與逸動共享平臺的CS35注定還將是以舒適性為主，雖然它長著一副可愛的SUV模樣，但相信不會有人對它的越野性能產(chǎn)生多大的興趣。尤其是當(dāng)你真的站在它的面前的時候，平易近人的車身尺寸并不會給你帶來絲毫“龐大”之感，如果不是因為略高的車身和離地間隙，把它定位為一款兩廂CROSS車型也不為過。

 

 

       有鑒于此，有些人會拿它與長安鈴木天語SX4做比較，而前者4 160 mm、1 810 mm和1 670 mm的長、寬、高尺寸也確實僅僅只是比天語SX4分別多了幾十毫米而已，就連軸距也僅僅只有60 mm的優(yōu)勢。不過，就是憑借著這細(xì)微的尺寸提升以及長安汽車遍布全球的設(shè)計師的共同努力，CS35得以擁有著一個精致可愛，但又不失硬朗的小SUV造型。熟悉逸動的人其實很容易從CS35的外形上判斷出車輛的出處，進(jìn)氣格柵和前大燈都有著典型的家族風(fēng)格。而前臉下方的大尺寸發(fā)動機護(hù)板以及車身側(cè)面上揚的腰線則大大增強了硬朗的視覺效果。車頂?shù)孽忯~鰭天線以及后風(fēng)擋上方的小尾翼則讓它多了幾分精致，尤其是別出心裁地在D柱上方鑲嵌的一個小小的長安標(biāo)識，更是體現(xiàn)出了設(shè)計師的獨具匠心。

 

 

【乖巧的外形及精致的內(nèi)飾讓它看上去并沒有SUV車型的粗獷，反倒更像是一款CROSS車型，不錯的工藝水平則延續(xù)著逸動的良好表現(xiàn)】

        雖然早已將定位偏向于舒適性，但是CS35卻并不想以傳統(tǒng)的方式來打造一個大眾化的內(nèi)飾，通過大面積的黑色調(diào)與小面積的銀色飾條來滿足了駕駛者心底對于個性與運動的小小欲望。尤其是當(dāng)你的目光注視到方向盤以及座椅密布的紅色針腳時，內(nèi)心的駕駛欲望仿佛瞬間被點燃，它會讓你迫不及待地坐上駕駛席。真皮座椅的椅面并不軟，而且對于身體的包裹居然還不錯，雖然多數(shù)時間我們可能并不會用過于激烈的駕駛方式去體會它在側(cè)傾中所表現(xiàn)出的側(cè)向支撐力，但它依然固執(zhí)地保留了這部分福利。

【座椅的設(shè)計非常搶眼，黑色真皮與紅色縫線的搭配能夠點燃駕駛者心底的駕駛欲望，而且CS35的空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯】

       不過，后排乘客的待遇顯然并沒有前排乘客那么好，座椅的包裹性大大下降，這讓它并不太適合長時間的乘坐。好在平整的地板為CS35帶來了較為充裕的腿部空間，即便2560mm的軸距并不喜人，但后排乘客的坐姿還算從容。尤其是當(dāng)你打開行李廂蓋，發(fā)現(xiàn)一個平整而寬敞的行李廂空間時，會進(jìn)一步肯定CS35的空間利用率。但這里也有一個小小的遺憾，行李廂的蓋板并沒有掛鉤設(shè)計，從始至終，它都只能用平放的姿態(tài)示人，這對于拿取行李會略微帶來不便。

       著車時，車輛在瞬間抖動之后就回歸了平靜，怠速下，一如逸動般的寧靜，幾乎感受不到任何噪聲和振動。當(dāng)然，這并不意味著CS35的心臟多么弱小，1.6 L Blue Core自然吸氣發(fā)動機雖然排量并不大，但92 kW的最大功率和160 N·m用來對付自重不到1.3 t的CS35已經(jīng)夠用。與這款發(fā)動機搭配的是5擋手動變速器，或者是一款4擋手自一體變速器，而先期上市的則只有手動擋的車型。為了降低起步時的難度，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的調(diào)校相當(dāng)?shù)轿唬烷T響應(yīng)靈敏，輕盈的感覺很討人喜歡，而離合器的調(diào)校也很容易上手，較長的有效行程大大地縮短了適應(yīng)的時間，這對于日常城市道路中經(jīng)常出現(xiàn)的交通擁堵而導(dǎo)致車輛頻繁起步尤為重要。起步之后，如果你依然希望用較大的油門來保持著充足的加速度，實際的結(jié)果將會令你有些失望，在經(jīng)過了輕盈的起步階段之后，發(fā)動機處于中高轉(zhuǎn)速時，油門開始略顯遲緩，動力輸出逐漸顯得有些不足，中高速的加速略顯吃力。不過，不用過于糾結(jié)，CS35本身的定位就不是一款讓你在馬路上馳騁的車，它的舒適性、它的實用性、它的低油耗等等都將會讓你慢慢忘掉之前的不悅。

 

 

【車頂行李架的主要功用在于欣賞，而這個位于D柱上的小小長安徽標(biāo)也大大增強了CS35的精致感】

 

       不出所料，CS35采用了和逸動一樣的前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，整體的調(diào)校依然偏重于舒適性。偏軟的懸架對于細(xì)碎的振動能很好地過濾掉，而對于大幅度的連續(xù)起伏路段，CS35的懸架則就變得有些吃力了，較軟的調(diào)校對車身的支撐略顯不足，尤其是在中高速過彎時，明顯的側(cè)傾會時刻提醒著你要悠著點。CS35的舒適性還體現(xiàn)在方向盤上，除了握感不錯，在EPS電子助力系統(tǒng)的幫助下，轉(zhuǎn)動非常輕盈，只是這種感覺會持續(xù)到車輛的所有行駛狀態(tài)，包括高速行駛。