在國(guó)內(nèi)，SUV車(chē)型可以說(shuō)是本田CR-V一手帶熱的，它憑借動(dòng)感的外觀，以及精良的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人們重新認(rèn)識(shí)了一種“城市SUV”，后來(lái)者RV4、途觀、翼虎等車(chē)型也憑借著優(yōu)良的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)了不小的SUV銷(xiāo)量熱潮，而日產(chǎn)的奇駿即便擁有同級(jí)別中出色的越野性能和很高的性?xún)r(jià)比，但卻因?yàn)闃O其陽(yáng)剛的造型卻不那么收到歡迎，銷(xiāo)量與同級(jí)別相比絕對(duì)算得上慘淡了。而今年，東風(fēng)日產(chǎn)給我們帶來(lái)了第三代奇駿，它的到來(lái)就像它的名字一樣將有可能是今年SUV市場(chǎng)的一匹“神奇的黑馬”。
全新奇駿外觀正式加入到主流城市SUV市場(chǎng)，年輕化、動(dòng)感化的外觀設(shè)計(jì)就是最好的證明。全新奇駿雛形源于2012年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上，日產(chǎn)發(fā)布的一款名為Hi-Cross的概念車(chē)。以V型鍍鉻裝飾為中心的中網(wǎng)讓它車(chē)頭線條向中間集中，層次感以及運(yùn)動(dòng)感比老款強(qiáng)太多了。
側(cè)面線條變化一般都是換代車(chē)型最難做到的，但全新奇駿徹底顛覆了老款筆直的線條，流暢的曲線讓它不在干巴巴，整體飽滿(mǎn)了很多。不過(guò)在新奇駿身上我們沒(méi)有看到越野味十足的行李架探照燈，這也可能是對(duì)回歸城市風(fēng)格無(wú)可奈何的妥協(xié)。
在側(cè)面線條的過(guò)度下，它的尾部也依舊呈現(xiàn)了飽滿(mǎn)的造型，并且加入了以裝飾性為主的擾流板。外漏的排氣管后段影響了它的尾部的美觀性。后尾燈變化更為明顯，豎條造型變成更為接近長(zhǎng)方造型。
進(jìn)入全新奇駿的車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到任何與老款相同的地方，內(nèi)飾曲線的應(yīng)用以及精致感的提升讓它更加居家，更顯檔次。中控臺(tái)上層與老款一樣采用了軟性塑料。三幅方向盤(pán)，我實(shí)拍的車(chē)型未采用真皮包裹，同時(shí)在多功能按鍵方面，因?yàn)檫@個(gè)配置沒(méi)有配備定速巡航，我們只能夠看到音量控制、以及行車(chē)信息顯示屏的調(diào)整按鍵。
小炮筒式儀表視覺(jué)上比老款立體感更強(qiáng)，行車(chē)信息顯示屏也提升到彩色液晶水準(zhǔn)，并且提供了更為豐富的信息顯示。除了高配車(chē)型，其它車(chē)型在多媒體顯示屏上雖然采用彩色液晶，但尺寸值得不是很大，好在操作面板的布局規(guī)整，并且采用鋼琴漆質(zhì)感，視覺(jué)上更顯檔次。手動(dòng)空調(diào)不是很給力，標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)能夠吸引更多消費(fèi)者全景天窗可謂現(xiàn)在SUV中一項(xiàng)炙手可熱的配置，新奇駿的全景天窗前部可打開(kāi)通風(fēng)，后部為固定，主要用于采光。
在空間方面，首先我們要去說(shuō)的就是乘坐空間，乘坐離不開(kāi)座椅，而全新奇駿的座椅采用與新天籟相同的零重力座椅，可惜的是我試駕的車(chē)型并不是真皮材質(zhì)，而是織物。它的后排座椅在設(shè)計(jì)時(shí)就將高度定的比前排要高，這樣可以讓后排乘客獲得更好的視野感受。而后備箱空間上我認(rèn)為并沒(méi)有老款更加出色，不過(guò)空間靈活度上卻有了很大的進(jìn)步。
新奇駿動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有什么變化依舊是MR20的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)比老款車(chē)型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)略高了6馬力。全新奇駿采用了這次新天籟一樣的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，這款變速箱可模擬7速手動(dòng)模式。這款變速箱型號(hào)為CVT8，它相比老款變速箱，優(yōu)化了鋼帶/帶輪，變速箱的液壓以及潤(rùn)滑系統(tǒng)，同時(shí)變速速比也比老款更寬廣。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)上看似有了提升，但動(dòng)力表現(xiàn)依舊與老款一個(gè)脾氣，不溫不火，柔和舒適。畢竟奇駿在緊湊級(jí)SUV中屬于塊頭較大的類(lèi)型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在配合上CVT無(wú)級(jí)變速箱，舒適性就成為它最重要的重點(diǎn)。但這也不以為這奇駿動(dòng)力不夠用，用它日常代步絕對(duì)夠用了。
新奇駿搭載CVT8型號(hào)變速箱，是動(dòng)力總成更新的一大亮點(diǎn)，深踩油門(mén)超車(chē)等類(lèi)似動(dòng)作，變速箱可以清晰的理解意圖，迅速將擋。同時(shí)這款變速箱平順性上也非常出色。當(dāng)然，這款CVT無(wú)級(jí)變速箱雖然平順，但絕對(duì)不會(huì)給你太強(qiáng)的拖泥帶水的感覺(jué)，這一點(diǎn)十分不錯(cuò)。
新奇駿在駕駛舒適性上比老款有了較強(qiáng)的提升，尤其是長(zhǎng)途駕駛，這一部分原因也得益于它采用了與天籟相同的”零重力”座椅。除了座椅，舒適性的提升還有一大部分得益于底盤(pán)的重新調(diào)校，雖然在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太多的變化，但細(xì)小的顛簸要比老款抑制的更好。
新奇駿這次并未全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而是2.0L車(chē)型僅智驅(qū)版才有四驅(qū)，2.5L車(chē)型標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)與老款相同，具備了前驅(qū)模式、自動(dòng)模式、四驅(qū)鎖止。單邊橋項(xiàng)目主要是對(duì)新奇駿的車(chē)身剛性的測(cè)試，同時(shí)我們能夠明顯的從這張圖看到，全新奇駿的離地間隙確實(shí)沒(méi)有老款有優(yōu)勢(shì)了。在炮彈坑環(huán)節(jié)，輕給油門(mén)，穩(wěn)住速度，奇駿還是能夠非常輕松的通過(guò)。
編者總結(jié)：全新奇駿這次的到來(lái)，正式轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘蠸UV風(fēng)格，雖然來(lái)的有點(diǎn)遲到，但全新的外觀、精細(xì)化的內(nèi)飾、更多的舒適性，讓它更加貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的訴求，這次我并沒(méi)有試駕高配車(chē)型，因?yàn)?.0L應(yīng)該是未來(lái)奇駿銷(xiāo)量最好的配置車(chē)型，但不得不去承認(rèn)配置真的不算很高，可以說(shuō)這次換代的亮點(diǎn)配置都沒(méi)有體現(xiàn)在我這次試駕的車(chē)型上，如果想了解高配車(chē)型，請(qǐng)期待我們的后期對(duì)奇駿的試駕報(bào)道。
