提起切諾基，不少朋友首先想到的是曾在中國汽車市場叱咤多年的“小切”。的確，它的出現(xiàn)代表了Jeep和不少50后、60后對于未知道路的探索精神。從1974年AMC美國汽車公司正式發(fā)布Cherokee至今已有40年時間，而它在國內(nèi)也已走過三十年的風(fēng)雨歷程。

在今年，我們正式迎來了身披Cherokee車標(biāo)的自由光，充滿未來感的外觀和其引以為豪的9速變速箱給我們留下了不錯的第一印象，但走向城市化道路的自由光是否能繼承Jeep祖輩們打下的“越野江山”？

激進前衛(wèi)的外觀設(shè)計讓第一次見到它的人難免有些疑惑，這還是我們熟悉的Jeep嗎？經(jīng)典的七孔進氣格柵毫無意外的出現(xiàn)在自由光上，為了配合自由光分離式大燈的設(shè)計風(fēng)格，以往平直的格柵改為折角造型。除此之外，倒梯形的輪拱也繼承了Jeep的家族風(fēng)格，B柱之后的車身造型卻又與大切諾基十分相似。

相比于顛覆性的車頭造型，尾部的設(shè)計相對平淡，較高的尾燈位置讓車輛尾部看上去更加敦實，在視覺上產(chǎn)生重心下移的感覺。同時尾燈的造型與大切諾基有幾分相似，LED尾燈點亮?xí)r也有著出色的視覺效果。

內(nèi)飾部分的設(shè)計明顯趨向內(nèi)斂，中控臺部分與大切諾基十分相似，據(jù)設(shè)計師介紹，中控臺的設(shè)計靈感來源于Willys的前臉。

而在內(nèi)飾的配色方面，Jeep公司的設(shè)計師可謂下足了功夫，他們將科羅拉多大峽谷、維蘇威火山、摩洛哥的日落三種自然景觀巧妙的融合在自由光的內(nèi)飾中，而自由光呈現(xiàn)的效果雖談不上驚艷，但置身于這樣的車廂里仍能感覺到幾分個性和自我。

自由光搭載了一臺采用電控液壓可變氣門技術(shù)的2.4L Multiair自然吸氣發(fā)動機，最大功率130kW/6400rpm，峰值扭矩229N·m/3900rpm，傳動部分則是一臺來自ZF的9速自動變速箱。相比于傳動的8速自動變速箱，這臺9AT共設(shè)置了4個超速擋，因此車輛在高速巡航時能保持一個較低的轉(zhuǎn)速，從而達到提高燃油經(jīng)濟性的目的。

不過，在實際試駕體驗中，這臺9AT并未表現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。在高速上以120km/h巡航時，變速箱仍處在第7擋，因此，這臺9AT是否具備足夠的實用性仍是一個不小的問題。而在日常城市道路中駕駛時，變速箱換擋的平順性也成為自由光的一個軟肋。當(dāng)車輛保持20-30km/h的時速行駛，如果駕駛者將油門踩下約1/3時，變速箱時常會陷入“該用第幾擋加速”的困境。不知這樣的現(xiàn)象是否為個例，但不可否認的是，這臺全球首臺9AT變速箱的實際表現(xiàn)并不能讓人滿意，如何優(yōu)化其換擋邏輯仍是一個亟待解決的問題。

動力輸出亦不是自由光的強項，2.4L發(fā)動機帶動1.8噸的車身雖不能帶來加速的快感和推背感，但應(yīng)付日常駕駛也絕非是一種負擔(dān)。較重的車身是否會影響燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)？由于變速箱通常保持在較高的檔位，經(jīng)過約100km的日常道路試駕以及長時間的越野體驗后，自由光百公里約10.5L的綜合油耗也令人十分滿意。

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一輛Jeep是否能帶你走遍世間所有的路才是大部分人關(guān)注的。Jeep自由光共提供三種四驅(qū)型號，分別為Active Drive Ⅰ、Active Drive Ⅱ以及Active Drive Lock。此次我們試駕的為搭載Active Drive Ⅱ四驅(qū)系統(tǒng)的2.4L精銳版車型，相比于Active Drive Ⅰ四驅(qū)系統(tǒng)，Active Drive Ⅱ增加了一個傳動比為2.92:1的低速放大擋，因此車輛在攀爬能力上有所提升。

在遇到交叉軸情況時，自由光體現(xiàn)了出眾的脫困效能，除了后橋的限滑差速器之外，四輪電子輔助系統(tǒng)也能在短時間內(nèi)施加足夠的制動力抑制車輪的打滑，從而將動力傳遞到有附著力的一邊，幫助車輛迅速通過。

唯一不足的地方在于自由光的前唇設(shè)計的過于低矮，當(dāng)車輛在面對較大的坡度時容易出現(xiàn)“磕底”的現(xiàn)象。同時其裝備的普利司通DUELER 225 55/R19輪胎更強調(diào)運動性和濕滑路面的抓地力表現(xiàn)，擁有強大四驅(qū)系統(tǒng)和優(yōu)良的越野基因的自由光頗有“英雄無用武之地”的尷尬。

從廠方給自由光“下一代城市SUV“的定義也不難看出自由光目前的市場定位，趨向于日常駕駛才是自由光的”正道“，不算充沛的動力和不夠完善的傳動系統(tǒng)卻不能為自由光提供良好的市場競爭力。雖然是一臺全進口的SUV車型，但這也無法掩蓋自由光售價過高的客觀事實。而近期Jeep推出了自由光Trail Rated版本車型，更為野性的外觀和更加強大的四驅(qū)系統(tǒng)均出現(xiàn)在這一版本的車型上，或許它才是越野愛好者的菜。