外觀：延續(xù)美系豪華車的設計理念 采用全新家族式前臉
林肯MKC采用了最新的家族式設計風格，標志性的“飛翼”式進氣格柵設計非常醒目。同時，該車進氣格柵和前大燈設計融為一體，整體造型霸氣。另外，新車的日間行車燈和霧燈也都采用了時下流行的LED光源。MKC尾部也是其外觀的亮點之一，會讓你一眼就認出這是林肯車型。
受平臺的限制，林肯MKC的軸距在同級別車型中并沒有占多大優(yōu)勢，不過憑借美系車特有的大車身設計，其長寬高都要比同級別車型大了一圈，這也使人把它的競爭對手定為X3、Q5、GLK等。
除了“飛翼式”進氣格柵造型，林肯MKC發(fā)動機罩上的隆起也體現(xiàn)其美系車型的特點。其車身側(cè)面造型很顯然借鑒了不少成功車型的設計元素，貫通式車身腰線顯得有力、動感。
林肯中國官網(wǎng)所提供的輪圈樣式
車尾部分是MKC最漂亮的地方，其貫穿式一體化尾燈是其最大的亮點，在同級別車型中很難找到與它相同的設計。幾乎沒有其他車型有過如此漂亮的設計，高配車型規(guī)格為R19 245/45的輪胎配合19英寸雙五輻運動輪圈則展現(xiàn)出林肯對于運動的理解。
雖然MKC在國內(nèi)還沒有上市，不過我們還是在林肯中國官網(wǎng)中找到一些值得國內(nèi)用戶關注的東西，那就是該車在國內(nèi)所售車型配置單。從MKC的外觀配置來看，其全系標配HID氙氣大燈、大燈清洗、外后視鏡電動折疊和記憶等，同時高配車型還配備了自動遠光燈控制等。目前MKC提供4款輪圈樣式供國內(nèi)用戶選擇。
編輯小結：林肯MKC在外觀設計上完全符合其“高大上”的定位，這與國外同行的看法一致，屆時在國內(nèi)上市后又是一款回頭率高的車型。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾方面：整體配置豐富 內(nèi)飾材質(zhì)一流
定位為福特高端品牌的林肯沒有讓我們失望。打開車門，低調(diào)華麗的內(nèi)飾映入眼簾，該車整體配置也是相當豐富。林肯的車型無論在用料、做工還是氛圍營造上面都要比福特車型提高了一個檔次。
大量的真皮、實木飾板加上金屬裝飾件把MKC點綴的相當豪華大氣，其三輻式多功能方向盤非常有質(zhì)感，整合多種快捷按鈕，幾乎所有的操作都可以在方向盤上完成。MKC的方向盤后也開始順應潮流的配備了換擋撥片，允許用戶可以隨時切換成手動換擋模式來體會更好的操控感。
這套被稱之為MyLinconln Touch的多媒體控制系統(tǒng)硬件部分設計由索尼完成，軟件部分則由微軟來完成，因此在兼容性、流暢度方面非常好，同時語音控制、藍牙連接等一應俱全，同時還可以在線進行內(nèi)置應用軟件的更新和升級，擴展性極佳。
從中國官網(wǎng)給出的內(nèi)部配置來看，林肯MKC還是相當豐富的。全系車型標配駕駛席座椅記憶、高級真皮座椅、座艙空氣凈化系統(tǒng)、SYNC多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)等，其高配車型還增加方向盤加熱、前排座椅通風、感應式電動后備廂、THX III認證音響系統(tǒng)等舒適配置。
編輯小結：MKC的內(nèi)飾延續(xù)了其外觀的“高大上”的理念，不論是配置還是內(nèi)飾材質(zhì)都配的上其高端品牌的定位。單看其配置，在同級別車型中處于領先。
_ueditor_page_break_tag_動力方面：參數(shù)領先同級 實際表現(xiàn)優(yōu)異
落座駕駛席，你會發(fā)現(xiàn)林肯在人體工學設計方面的獨到之處，較低的坐姿帶來更低的重心，讓駕駛更具有信心，按下一鍵啟動按鈕之后，MKC的發(fā)動機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)起來。林肯MKC的主推動力為2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，其動力參數(shù)與同級別相比也處于領先。本次試駕的2.3T車型則在動力上表現(xiàn)更為強勁，同時與6擋自動變速器配合的相當默契。
考慮到更好的發(fā)揮發(fā)動機的潛力，MKC并沒有配置福特最新的PowerShift雙離合變速器，而是選擇了更為經(jīng)典的6擋自動變速器，這臺變速器有著良好的傳統(tǒng)效率，可以更好的把發(fā)動機扭矩發(fā)揮出來，升降檔非常積極。
為了提供更好的操控性，MKC高配車型配備了智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)非常智能，在高速巡航狀態(tài)下，它會把所有動力分配至前輪，這樣該車就變成一臺純粹的前驅(qū)車型，進一步提高燃油經(jīng)濟性，而在加速、彎道以及減速的時候則自動切換至四驅(qū)模式，以獲得更好的抓地力，從而保證良好的操控性和通過能力。
MKC還引入了彎道扭矩智能分配系統(tǒng)來提升彎道操控性。這套系統(tǒng)通過ESP、制動等來模擬防滑差速器的效果，在彎道中不斷對發(fā)動機扭力在兩個方向輪之間進行分配和調(diào)整，從而更好適應彎道的條件和路面情況，其可以在10毫秒內(nèi)完成響應，從而在過彎的時候充分發(fā)揮抓地力，在提升安全性的前提下帶來更好的操控樂趣。
在經(jīng)過了大半天的實際道路試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)MKC既可以同傳統(tǒng)城市SUV那樣獲得極佳的舒適感，也可以同很多偏向于轎跑設定的跨界車那樣擁有良好的操控性，這是其它很多同級別車型所無法帶來的感覺，林肯這次確實做的不錯。
林肯的安全配置也十分豐富，諸如前排膝部氣囊、前后排安全氣簾、AdvanceTrac電子穩(wěn)定增強系統(tǒng)、連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)(CCD)等都為全系標配，同時高配車型還增加了ACC自適應巡航、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。
全文總結：從國外同行的體驗來看，MKC展現(xiàn)出了傳統(tǒng)美系高端品牌車型的那種在外觀上霸氣十足，在內(nèi)飾上低調(diào)奢華的風格，在實際試駕中林肯MKC所展現(xiàn)出來的良好表現(xiàn)也令我們印象深刻，其彎道的操控性、舒適的乘坐空間、良好的隔音效果和強大的動力表現(xiàn)都另我們刮目相看。不過，不得不承認林肯這個品牌在國內(nèi)的品牌認知度還有待提高，MKC的最終定價也是最能體現(xiàn)林肯入華誠意的一個重要方面。至于該車最終能否讓國內(nèi)用戶接受，還讓我們拭目以待。
