奧迪把它的中堅力量 Q5 更新了，它變得更漂亮，行駛效率更高，而且也更舒適了。但是最搶眼的還屬剛剛推出的SQ5 TDI，因為那臺313 馬力的雙渦輪增壓V6 柴油機已經不能用強勁兩個字來形容。

優點：扭力巨大，公路性能突出，底盤舒適性好，內飾選材上乘工藝出色

缺點：越野性能一般

上市時間：2012年9月

售價：58500 歐元

佩服。奧迪成功地對Q5 進行了小改款，但這并沒有刺激到老款車型的擁有者。這里只對進氣格柵邊角稍作修飾，并改良了LED日間行車燈。除此之外車輛的行駛效率和內飾裝飾也稍有提升。

對Q5 車型非常熟悉的人可能才會對這些改進加以注意。而減震器、彈簧和穩定桿的舒適性調校也是如此。只有電動轉向系統是全新的，這不僅提高了行駛效率，而且工作更加平順。

【313 馬力的雙渦輪增壓柴油發動機可以讓你瀟灑一把】

改款后的Q5 發動機供應很豐富，3 升增壓V6 發動機取代了3.2 升自然吸氣發動機，新的2 升汽油機在低速時就開始賣力工作，143 馬力的柴油前驅入門型（其余車型標配全輪驅動）續航里程可達1400 公里。而同樣省油的還有211 馬力，系統扭矩達到480 牛·米的混合動力車型。

【卓越的內飾質量，擋把和轉向系統有變化】

喜歡狂野動力的人可能對這輛柴油SQ5備感興趣，它是奧迪的第一款柴油動力S車型，313 馬力與寶馬X335d 恰好相同，這純屬偶然嗎？我個人覺得這更是一種挑釁。SQ5 直噴壓力到達2000 巴，在一次作功行程中噴嘴可以進行8 次噴射使柴油充分霧化，以達到理想燃燒。同樣，它的排氣系統也經過特殊調校，保持了S 家族的風格。開始時聲音很有磁性，漸漸地變得低沉，如同重擊。車內外都洋溢著類似V8 發動機的芬香。如果想讓它安靜倒也不難，調調菜單就可以了。

【頂級的運動座椅舒適且突出動感】

此外，650牛·米強勁的牽引力和全輪驅動系統也兌現了聲音上的承諾：1.9噸重的SQ5提供了賽車般的加速樂趣。懸掛系統的運動化調校將車身降低了30毫米，即使不選裝21英寸車輪，“只用”標配的20英寸車輪，也能清晰地反饋路面信息。而且SQ5只渴望跑柏油路面，廣闊的大草原還是遠觀為好。輪胎很好的抓地力和極為平和的側傾讓駕駛者隨心所欲，并隨時體驗柴油機強大的扭力表現。

  

                                                             【鋁合金門檻突出了身份】         【車內外都可以聽到合成的V8發動機的聲音】

現在，百公里5.1秒的加速成績對于跑車可能并不算什么。但如果低底盤中型SUV也是這個成績，那么它肯定是一個很有活力的實干家。它可以毫不費力地承載1560公斤行李，必要時甚至能牽引一輛2.4噸的掛車。不過SQ5還是更愿意在沒有太多載重的情況下奔跑，筆直的高速公路、蜿蜒的鄉村公路都是它向往的地方。懸掛系統雖然調校很緊，但快速通過顛簸路面時車身并沒有跳動，這種表現出乎意外。

【由于全輪驅動系統，650牛·米的扭矩可以暢快地釋放在柏油路面上】

在城市中，這輛突出動感的SQ5也有不俗表現。20英寸車輪在慢速軋過井蓋時的震動并不大。總的來說SQ5的座椅位置高、視野開闊、扭力強大，有助于完成城市中的任務。例如短暫的加速和自信的變換車道來爭得一個車位，這些也受益于SQ5工作準確的電動轉向系統。這就是一輛令人佩服的運動型SUV，它工藝出色、選材上乘、乘坐舒適而且異常兇猛。