● 外觀 油然而生的親和力
在出發前，和我的同事羅浩簡單聊了兩句3008，因為在車展中他對這款車進行過體驗，交流中羅浩對于3008的外觀也發表了自己的看法，當我見到真車時我承認它的外觀吸引我了。
個性是法系車給我們最大的感受，3008也不例外，前臉飽滿渾圓，粗獷的整體式格柵鑲嵌在寬大的前臉中，我不能憑借自己的主觀感性認識去評價它的美與丑，但是前臉所帶來的視覺沖擊力一定是可觀存在的，至少試駕的每個同行都是這么認為的。
覆蓋整個前臉的前包圍似乎已近成為標致的家族血統，寬大的格柵與層次分明的黑色防擦條共同組成了這個會引爭議的前臉，大燈和霧燈的位置較高，不過這多半是視覺的原因，不一定每個人都能接受這樣設計，但是當我站在3008面前是卻感受到了法系車從未有過的親和力。
前臉雖然夸張，但是依然給我了親和力。而側面造型就要平和許多，從側面我們發現3008根本沒有什么彪悍的身材，氣質很符合休旅車定義，車身所有線條都流暢的過渡，定睛觀察也就只有兩個輪眉還帶有些力道。另外需要提示一點，3008前翼子板為樹脂材料，經過擠壓后會自動恢復原形。
尾部給我的感覺與前臉不盡相同，尾部似乎在表現運動，簡潔的簡潔設計與前臉形成了鮮明的對比。尾燈設計成三角形，有些類似“回飛鏢”，尾燈使用流行的LED為光源。
3008后備廂門才用上下兩段式開啟，另外下半段具有承重能力，極限值為200公斤，在日常的郊游中后備廂蓋完全可以當做一個承重平臺，不管是歇腳還是坐在上面釣魚，總之具有一定的實用性。
輪胎尺寸為225/50 R17 ,使用米其林輪胎，在行駛中輪胎的噪音較小。五輻輪轂看上去略顯普通，但是仔細觀察一下便發現它有些形似“戰斧”。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾 駕駛席感受很好 全景天窗給力
3008的外觀給了我莫名的親和力，坦白的講這是一臺我能接受的法式個性的車，而車廂內部能否依然被認可呢，繼續往下看。
內飾并沒有讓我感覺到另類，中控臺延伸部分為傾斜狀，一直與扶手箱通聯，坐在主駕駛的位置會有一種飛機駕駛席的感受。由于前風擋角度大，所以視線很好，確實有種開SUV的感覺。
隨著視線橫移，車頂中間部分帶有一小顯示屏，其內容只有一個，就是監視全車5個座位安全帶扣緊情況，以及副駕駛氣囊是否開啟。常見的行車電腦顯示屏也被安置在中控臺上，顯示的內容無非就是油耗、時間和可行駛公里數等。
順勢低下頭，在擋把后方我看到了電子手剎，3008在手兩款車型均為電子手剎，并集成了坡起輔助系統，在坡起時當駕駛員腳離開剎車踏板，系統會自動維持制動兩秒鐘，給駕駛員踩油門的時間，防止溜車。
座椅乘坐感受不錯，側向支撐和包裹都比較到位，除此之外頭枕的設計給我留下了較深的音響，頭枕可以調節傾角，在駕駛時頭頸部可以得到很好的支撐，如果不幸發生事故，頭枕也可以起到保護作用。
全景天窗和巧妙的儲物盒對于這臺車來說都是亮點，天窗面積為1.6㎡，雖然不能以任何角度開啟，但是坐在車內仰望天空的感覺著實很好。除了天窗，有趣的儲物盒也是一個亮點，在后排地板上設有兩個隱蔽性很強的儲物盒，空間也較大，可存放些私密性高的物品。
_ueditor_page_break_tag_● 駕駛感受 動力絲毫不弱 懸掛扎實
由于國內在售的車型全部為兩驅，所以國內的3008定位完全指向于城市駕駛。在試駕中我們也是經歷了三種不同路況來分別體驗它的綜合能力。
首先來介紹一下動力，3008搭載一臺1.6L渦輪增壓發動機，從參數上看發動機在低轉區間內扭矩表現非常好，1400轉即可將所有扭矩毫無保存的釋放出來，峰值扭矩為240牛米，發動機最大156馬力。國內車型全部為6擋手自一體變速箱，這對于消費者來說無疑是個好消息，再也不用抱怨4擋了。
實際駕駛中，轉速在1000轉出頭時動力會有些滯后，但是待轉速稍稍提升，就已經能感受到后期動力儲備的蓄勢待發，大約在接近2000轉時發動機自身激進的一面就表現出來了。240牛米的扭矩作用在1.5噸的車身上感覺并不突兀，從車外可以清晰的聽到渦輪以及泄壓閥的聲音。
發動機性能僅僅是動力表現的一方面，變速箱的配合也自然不能少。正常駕駛時，變速箱更像是一個勤儉持家的媳婦兒，會積極的升擋以保證燃油經濟性。但是如果深踩油門，它又會不太加思索的進行降擋以提升動力，并會維持一段時間的高轉速。但是兩個低擋位在臨界點時變速箱偶爾會出現判斷不準的狀況，動力會突然模糊一下，不過這樣的情況非常偶然。
3008為前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，雖然單純從結構上看這樣的組合在SUV圈內并沒有任何優勢，但是調教同樣重要，如果調教到位同樣會有不錯的效果。
試駕后普遍的反應就是3008的懸掛風格硬朗，如果單純的作為駕駛者，我很喜歡這種懸掛感受，扎實的底盤配上偏硬的懸掛駕駛起來運動的感覺會不由自主的產生。但是考慮到后排的乘客，懸掛過硬會導致乘坐舒適度下降。
總結：
經過短短25公里的試駕，我對于3008的表現比較滿意，在細分市場的競爭中每輛車都一定要走自己的亮點，它不一定非要有著多么強的性能，我們也看到了，它僅僅是臺前驅車，但是整體的感覺確實讓我對法國車，或者說對于3008有了一定的感覺。在目前的市場中，3008還沒有一個特別直接的競爭對手與其抗衡，因為在這個價位可選擇的余地太大了，3008并不會以一個走量的車型的身份出現，它還是會相對小眾，但它的實用性很高。由于試駕過于簡單，時間過于緊張，路程過于短，所以很多細節項目都沒有時間能夠完成，再次額我也希望您能關注汽車之家，待拿到測試車后我們為您一一體驗。
