今天我們說的不是起價(jià)55.8萬元的保時(shí)捷Macan 2.0T，而是起價(jià)98.8萬元的Macan Turbo。如果你看過之前關(guān)于Macan對(duì)比極光或者Q5的文章，那這款配備3.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)動(dòng)力版本的Macan顯然不在對(duì)比范疇內(nèi)。為何這樣說，僅僅是因?yàn)閮r(jià)格嗎？
在保時(shí)捷全系的在售車型中，"Turbo"版本從來都是高性能的象征，而從卡宴Turbo再到911 Turbo，除了性能之外，這些版本的售價(jià)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沒有任何后綴的基本款。作為目前入門價(jià)格最低的車型Macan ，其Turbo版本依然對(duì)"荷包"不友好。考慮著"用55.8萬元買臺(tái)保時(shí)捷"的人們基本就可以無視這個(gè)版本了。
在開始介紹這款車之前，我還是要繼續(xù)圍繞售價(jià)的問題嘮叨幾句。Macan Turbo起售價(jià)格98.8萬元，比Macan多了43萬元，比配備了3.0T雙渦輪增壓的Macan S（起售價(jià)68.8萬元）也足足高了30萬。這里的差價(jià)，除了動(dòng)力的差別，還有隨著排量提升而增加的消費(fèi)稅以外，還有其他區(qū)別嗎？我們來一起看一看。
保時(shí)捷的加裝銷售策略想必大家已經(jīng)知曉，之前關(guān)于Macan的文章也提到了在銷售該款車型時(shí)，保時(shí)捷提供了兩個(gè)選裝包，分別是運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版的選裝包，也就是講一些加裝配置以一種套餐打包的方式供消費(fèi)者選擇。但是這兩款選裝包只提供給Macan和Macan S，對(duì)Macan Turbo并不適用。通過觀察，我發(fā)現(xiàn)一些在Macan和Macan S上需要選裝的部件在Macan Turbo車型上成為了標(biāo)配，下面我就列舉一些相關(guān)配置和對(duì)應(yīng)的選裝價(jià)格（統(tǒng)計(jì)不一定完整，供參考）：
從以上可以得知，Macan Turbo相比Macan S多出30萬元的起售價(jià)格中，除了動(dòng)力配置的不同外，還包括了至少價(jià)值13.14萬元的選裝配置。
而本次試駕的這款Macan Turbo也有部分選裝件，以下是選裝內(nèi)容的匯總：
試駕車輛在加裝以上選裝件以后，售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了111.8萬元，這已經(jīng)是Macan起售價(jià)格55.8萬元的兩倍之多。而且根據(jù)選裝內(nèi)容，再加裝10-20萬也不是難事。
開篇扯了這么多關(guān)于價(jià)格和選裝件的事，下面先從外觀了解一下我們拿到的這臺(tái)Macan Turbo。
>> 外觀：整體運(yùn)動(dòng)時(shí)尚 細(xì)節(jié)體現(xiàn)Turbo版本身份
>> 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格凸顯 用料考究做工精良
3空間及動(dòng)力：后排局促 跑車級(jí)動(dòng)力表現(xiàn)
>> 動(dòng)力：跑車級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn) 標(biāo)配空氣懸掛
>> 加速與制動(dòng)測試：
4試駕感受及總結(jié)：底盤調(diào)校優(yōu)秀 操控優(yōu)秀
保時(shí)捷宣稱自己造的每一臺(tái)車都是跑車（隨著大尺寸SUV卡宴、四門豪華轎車Panamera和如今的Macan相繼推出，保時(shí)捷依然這樣認(rèn)為），所以把Macan Turbo當(dāng)做是一款SUV車型來感受顯然是有些偏激的。
拋開類似SUV的外形，Macan的車身雖然有較高的底盤，但是車身整體造型十分流線，從側(cè)面和尾部看還是跑車味十足。
初步的駕駛感受也是如此，除了較高的視野之外，轉(zhuǎn)向的感受十分靈敏且精準(zhǔn)、底盤的反饋細(xì)膩卻也能合理過濾顛簸。這一方面得益于懸掛硬度可調(diào)和空氣懸掛的應(yīng)用，保時(shí)捷精心的調(diào)校也功不可沒。
很多人都覺得Macan與奧迪Q5出自一個(gè)平臺(tái)，可以基本當(dāng)做是換了殼的Q5。也許從軸距、懸掛結(jié)構(gòu)以及Macan 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，Macan確實(shí)和Q5有很多相通之處。但是能帶來駕駛感受的不止于此，保時(shí)捷的工程師通過運(yùn)動(dòng)化調(diào)校帶來了一款純正的保時(shí)捷。
如果不滿足于日常的駕駛模式，選擇"Sport"甚至"Sport Plus"模式后，油門、變速箱、轉(zhuǎn)向及底盤的反應(yīng)等都發(fā)生了改變，駕駛者也會(huì)無意間趨向更激烈的駕駛方式。
>> 全文總結(jié)：
對(duì)于保時(shí)捷來說，Macan是其推出的第二款SUV車型，也是目前銷售車型中，入門價(jià)格最低的車型。然而Macan Turbo對(duì)于保時(shí)捷來說則是保時(shí)捷高性能車系中的又一員大將。
依附于SUV的車身下，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備讓其成為不折不扣的"猛虎（"Macan"來自印度尼西亞語，意為"老虎"）。
98.8萬元的入門價(jià)格在保時(shí)捷加裝選配件銷售的模式下毫無疑問突破百萬級(jí)別，這也注定Macan Turbo并不會(huì)是Macan車系的銷售主力，但是它的存在，更重要的意義在于保時(shí)捷對(duì)更廣義"跑車"概念的詮釋。同時(shí)，Macan Turbo完全沒有真正意義上的競爭對(duì)手。
