靈動的外形、相對精致的內(nèi)飾以及不錯的空間表現(xiàn)是長安首款SUV車型CS35留給我們的第一印象，作為近幾年表現(xiàn)比較爭氣的自主品牌之一，長安的進步是我們都能夠?qū)崒嵲谠诳吹降?，不過現(xiàn)款CS35相對較少的車型選擇以及全系缺失導航等智能科技配置的現(xiàn)實還是讓人感到了些許遺憾，所以在新的2014款車型中，廠家就針對這兩點做出了全面改進。
升級一 增加三款新車型 提供更多選擇
2014款CS35的第一大改進就是在原有三款車型的基礎上又增加了三款新車型，它們分別是MT豪華導航型、AT舒適型和AT豪華導航型，這樣CS35就形成了三款AT+三款MT總共六款車型的產(chǎn)品序列，相比于現(xiàn)款車型，它給消費者提供了更加豐富的選擇余地，特別是自動擋車型。
2014款車型的售價也在試駕當天公布，同配置車型保持原價，兩款頂配車型售價貴出了3000元，換來的是in Call系統(tǒng)和外后視鏡加熱功能。
升級二 兩款頂配車型加入in Call智能多媒體系統(tǒng)和外后視鏡加熱功能
在配置上的升級主要體現(xiàn)在兩款豪華導航型上，看名字大家也應該能夠想到，不過導航系統(tǒng)只是新增的in Call智能多媒體系統(tǒng)中的一部分而已，具體還有哪些功能我們下面會做詳細的介紹，除此之外在這兩款頂配車型上還加入了外后視鏡加熱功能，雖然升級并不是顛覆性的，但恰好解決了之前留有遺憾的主要部分，也算是很好地做到了對癥下藥。
CS35上的這套in Call系統(tǒng)與我們熟知的豐田G-BOOK和通用安吉星類似，通過藍牙和WIFI，車載系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與手機和互聯(lián)網(wǎng)以及云服務平臺的數(shù)據(jù)交換，最終為我們提供了行車導航、影音娛樂、安全保障等八大項、共26種功能。
in Call系統(tǒng)2.0與1.0版本的區(qū)別
這次裝備在CS35上的in Call智能多媒體系統(tǒng)為2.0版本，之前在長安悅翔上已經(jīng)裝備過1.0版本了，這次在功能上又有了升級，其實兩代系統(tǒng)最本質(zhì)的區(qū)別在于1.0是基于車內(nèi)的聯(lián)通3G電話卡實現(xiàn)各種在線功能服務，而2.0版本則是依靠智能手機充當WIFI熱點連接網(wǎng)絡的。
IN Call系統(tǒng)的全部功能都是通過中控臺上的這塊觸摸液晶屏來實現(xiàn)的，系統(tǒng)支持USB、AUX和SD卡的外接擴展，屏幕顯示效果比較清晰，觸控反應也并不慢。
先來看一下導航功能吧，除了分屏顯示，還支持手寫和拼音兩種輸入方式，真正的重點是在系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)之后的功能，先將自己的智能手機設為熱點，再通過WIFI與系統(tǒng)相連，然后再用藍牙將手機和系統(tǒng)接通，此時就可以使用系統(tǒng)中的“一鍵通”直接撥通服務中心的電話了，只需說出你的目的地，服務人員會將導航信息直接發(fā)送到你的車上，免去了自己輸入的麻煩。
其實這套in Call系統(tǒng)的絕大多數(shù)功能都需要先完成上文所說的聯(lián)網(wǎng)步驟才可實施，比如直接在系統(tǒng)上撥打電話、同步通話記錄、播放手機內(nèi)歌曲等等。
當然系統(tǒng)內(nèi)也帶有4GB的存儲空間，里面存儲的和外接擴展的音樂、視頻都可以在屏幕上進行播放，分辨率在車載系統(tǒng)中屬于中上等水平。如果你炒股的話，服務中心還提供股票查詢功能，不過我認為停車等人的時候上網(wǎng)看看新聞肯定有更高的使用頻率，而且系統(tǒng)還能夠語音朗讀。
在安全方面，系統(tǒng)能夠在每次點火后對車輛進行檢測，通過撥打服務電話還可以進行道路救援、保養(yǎng)預約和違章查詢等功能，而且當車內(nèi)氣囊彈開時，系統(tǒng)會主動聯(lián)系車主或緊急聯(lián)系人，目的是能夠及時提供幫助。最后是票務、酒店的預定功能，也都是通過服務中心的電話來實現(xiàn)的。
如何收費？
通過上面的介紹我們能夠看出，大部分的功能都要通過撥打服務熱線來實現(xiàn)，那么這肯定不是免費的午餐，目前廠家針對2014款CS35的in Call系統(tǒng)提供第一年免費試用，之后每年300元的收費政策，這300元的套餐包含了我們上面所說的所有內(nèi)容，之后還會有在安全功能上更加豐富的套餐，不過價格還沒有最終確定。
在頂配的兩款豪華導航型上，增加了外后視鏡加熱功能，提升了雨雪天氣下的行車安全，廠家宣稱即使是在鏡片完全結(jié)冰的情況下，只需六分鐘就可加熱除冰80％以上，鏡片內(nèi)的電加熱器可以循環(huán)開閉5000次以上不衰減。
_ueditor_page_break_tag_外觀內(nèi)飾簡單介紹
作為一次小改款車型，2014款CS35在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改變，車身尺寸上也維持原樣，所以它看上去依然給人小巧、靈動的直觀感受，出自長安歐洲設計中心設計總監(jiān)Dambrisio Luciano之手的這款小型SUV具有典型的家族化特征，精致、時尚的外觀還是給它博得了不少的贊揚聲，與同級別的瑞虎和力帆X60相比，它2560mm的軸距還能夠提供不錯的空間表現(xiàn)。
車內(nèi)雖然使用了一些硬塑料，但做工和紋路都比較精致，黑色內(nèi)飾加上銀色飾條的搭配顯得很有質(zhì)感，黑色真皮座椅上的紅色縫合線讓人眼前一亮，年輕人應該很喜歡這樣的氛圍，雖然車身看起來不大，但車內(nèi)的乘坐空間還是比較理想的，儲物空間的設計更是體現(xiàn)出了廠家的細心，便利性和實用性都值得表揚。
_ueditor_page_break_tag_駕駛感受 小巧靈活 自動擋車型適合城市駕駛
由于之前我的同事已經(jīng)試駕過手動擋車型了，所以我們這次就來說說自動擋車型的駕駛感受。1.6L Blue Core自然吸氣發(fā)動機在數(shù)據(jù)上中規(guī)中矩，與之配合的是來自愛信的Ss-Ⅱ四速手自一體變速器，懸架系統(tǒng)則還是前麥弗遜+后扭力梁式半獨立的組合。
雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不突出，但車輛在初段的加速絕對算不上“肉”，油門的反應相當積極，這樣的調(diào)校方式很適合小排量車型，給油就竄的表現(xiàn)也不會讓你在城區(qū)里吃什么虧，不過當滿載遇到連續(xù)上坡時，就需要提升轉(zhuǎn)速來換取動力了，代價是超過3000rpm時的發(fā)動機聲音不太悅耳。
4AT變速箱肯定算不上高科技，但與發(fā)動機的匹配做得還算不錯，頓挫感很小，整體表現(xiàn)盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)。電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤力度輕盈，操作起來非常輕松，但高速時就顯得有些不夠沉穩(wěn)了。
得益于小巧的車身，CS35開起來感覺非常靈活，這應該能夠讓大多數(shù)駕駛者信心倍增，并線、超車完成起來更是難度大減，懸架的調(diào)校如預期那樣舒適，較長的減震行程起到了很好的過濾作用，即使遇到連續(xù)上下坡，車身的晃動幅度也并不劇烈，過彎時最好還是慢一些，車身側(cè)傾抑制得并不到位，我們知道駕駛樂趣畢竟不是它的訴求。
結(jié)語：
增加車型和智能科技配置基本上讓2014款的CS35做到了對癥下藥，雖然帶給我們的驚喜并不大，但卻是實實在在的解決了問題，而且用3000元換來in Call系統(tǒng)和外后視鏡加熱功能，我認為真的是很劃算了，不到10萬元的智能自動擋SUV，在市場上真的不多見。
那么in Call系統(tǒng)的表現(xiàn)到底能打幾分呢？首先我要說的是它的不足，當手機網(wǎng)絡信號不足時，它的表現(xiàn)受到了很大的制約，因為它的大部分功能都是通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)的，觸摸屏在有些時候也會偶爾遲鈍一下，但我還是給它打出了8分的高分（滿分10分），對于一款不足10萬元的自主車型來說，它強大的功能確實能夠給我們帶來足夠多的幫助，在絕大多數(shù)情況下它的表現(xiàn)也都夠稱職，in Call的出現(xiàn)讓車輛不再只是枯燥的機械構(gòu)造，而是能夠給我們帶來更多便利和樂趣的智能伙伴，這才是它最大的意義所在。
目前現(xiàn)款CS35的月銷量已經(jīng)超過8000輛，得到進一步完善的2014款車型取得更好的市場表現(xiàn)應該不會太難，鑒于目前有些省市遇到的提車難問題，廠家在產(chǎn)能上需要加把勁了。
