靈動的外形、相對精致的內(nèi)飾以及不錯的空間表現(xiàn)是長安首款SUV車型CS35留給我們的第一印象,作為近幾年表現(xiàn)比較爭氣的自主品牌之一,長安的進步是我們都能夠?qū)崒嵲谠诳吹降?,不過現(xiàn)款CS35相對較少的車型選擇以及全系缺失導航等智能科技配置的現(xiàn)實還是讓人感到了些許遺憾,所以在新的2014款車型中,廠家就針對這兩點做出了全面改進。


升級一 增加三款新車型 提供更多選擇
2014款CS35的第一大改進就是在原有三款車型的基礎上又增加了三款新車型,它們分別是MT豪華導航型、AT舒適型和AT豪華導航型,這樣CS35就形成了三款AT+三款MT總共六款車型的產(chǎn)品序列,相比于現(xiàn)款車型,它給消費者提供了更加豐富的選擇余地,特別是自動擋車型。


2014款車型的售價也在試駕當天公布,同配置車型保持原價,兩款頂配車型售價貴出了3000元,換來的是in Call系統(tǒng)和外后視鏡加熱功能。
升級二 兩款頂配車型加入in Call智能多媒體系統(tǒng)和外后視鏡加熱功能
在配置上的升級主要體現(xiàn)在兩款豪華導航型上,看名字大家也應該能夠想到,不過導航系統(tǒng)只是新增的in Call智能多媒體系統(tǒng)中的一部分而已,具體還有哪些功能我們下面會做詳細的介紹,除此之外在這兩款頂配車型上還加入了外后視鏡加熱功能,雖然升級并不是顛覆性的,但恰好解決了之前留有遺憾的主要部分,也算是很好地做到了對癥下藥。

CS35上的這套in Call系統(tǒng)與我們熟知的豐田G-BOOK和通用安吉星類似,通過藍牙和WIFI,車載系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與手機和互聯(lián)網(wǎng)以及云服務平臺的數(shù)據(jù)交換,最終為我們提供了行車導航、影音娛樂、安全保障等八大項、共26種功能。
in Call系統(tǒng)2.0與1.0版本的區(qū)別
這次裝備在CS35上的in Call智能多媒體系統(tǒng)為2.0版本,之前在長安悅翔上已經(jīng)裝備過1.0版本了,這次在功能上又有了升級,其實兩代系統(tǒng)最本質(zhì)的區(qū)別在于1.0是基于車內(nèi)的聯(lián)通3G電話卡實現(xiàn)各種在線功能服務,而2.0版本則是依靠智能手機充當WIFI熱點連接網(wǎng)絡的。

IN Call系統(tǒng)的全部功能都是通過中控臺上的這塊觸摸液晶屏來實現(xiàn)的,系統(tǒng)支持USB、AUX和SD卡的外接擴展,屏幕顯示效果比較清晰,觸控反應也并不慢。


先來看一下導航功能吧,除了分屏顯示,還支持手寫和拼音兩種輸入方式,真正的重點是在系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)之后的功能,先將自己的智能手機設為熱點,再通過WIFI與系統(tǒng)相連,然后再用藍牙將手機和系統(tǒng)接通,此時就可以使用系統(tǒng)中的“一鍵通”直接撥通服務中心的電話了,只需說出你的目的地,服務人員會將導航信息直接發(fā)送到你的車上,免去了自己輸入的麻煩。




其實這套in Call系統(tǒng)的絕大多數(shù)功能都需要先完成上文所說的聯(lián)網(wǎng)步驟才可實施,比如直接在系統(tǒng)上撥打電話、同步通話記錄、播放手機內(nèi)歌曲等等。

當然系統(tǒng)內(nèi)也帶有4GB的存儲空間,里面存儲的和外接擴展的音樂、視頻都可以在屏幕上進行播放,分辨率在車載系統(tǒng)中屬于中上等水平。如果你炒股的話,服務中心還提供股票查詢功能,不過我認為停車等人的時候上網(wǎng)看看新聞肯定有更高的使用頻率,而且系統(tǒng)還能夠語音朗讀。


在安全方面,系統(tǒng)能夠在每次點火后對車輛進行檢測,通過撥打服務電話還可以進行道路救援、保養(yǎng)預約和違章查詢等功能,而且當車內(nèi)氣囊彈開時,系統(tǒng)會主動聯(lián)系車主或緊急聯(lián)系人,目的是能夠及時提供幫助。最后是票務、酒店的預定功能,也都是通過服務中心的電話來實現(xiàn)的。

如何收費?
通過上面的介紹我們能夠看出,大部分的功能都要通過撥打服務熱線來實現(xiàn),那么這肯定不是免費的午餐,目前廠家針對2014款CS35的in Call系統(tǒng)提供第一年免費試用,之后每年300元的收費政策,這300元的套餐包含了我們上面所說的所有內(nèi)容,之后還會有在安全功能上更加豐富的套餐,不過價格還沒有最終確定。

在頂配的兩款豪華導航型上,增加了外后視鏡加熱功能,提升了雨雪天氣下的行車安全,廠家宣稱即使是在鏡片完全結(jié)冰的情況下,只需六分鐘就可加熱除冰80%以上,鏡片內(nèi)的電加熱器可以循環(huán)開閉5000次以上不衰減。
_ueditor_page_break_tag_外觀內(nèi)飾簡單介紹








作為一次小改款車型,2014款CS35在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改變,車身尺寸上也維持原樣,所以它看上去依然給人小巧、靈動的直觀感受,出自長安歐洲設計中心設計總監(jiān)Dambrisio Luciano之手的這款小型SUV具有典型的家族化特征,精致、時尚的外觀還是給它博得了不少的贊揚聲,與同級別的瑞虎和力帆X60相比,它2560mm的軸距還能夠提供不錯的空間表現(xiàn)。






車內(nèi)雖然使用了一些硬塑料,但做工和紋路都比較精致,黑色內(nèi)飾加上銀色飾條的搭配顯得很有質(zhì)感,黑色真皮座椅上的紅色縫合線讓人眼前一亮,年輕人應該很喜歡這樣的氛圍,雖然車身看起來不大,但車內(nèi)的乘坐空間還是比較理想的,儲物空間的設計更是體現(xiàn)出了廠家的細心,便利性和實用性都值得表揚。
_ueditor_page_break_tag_駕駛感受 小巧靈活 自動擋車型適合城市駕駛



由于之前我的同事已經(jīng)試駕過手動擋車型了,所以我們這次就來說說自動擋車型的駕駛感受。1.6L Blue Core自然吸氣發(fā)動機在數(shù)據(jù)上中規(guī)中矩,與之配合的是來自愛信的Ss-Ⅱ四速手自一體變速器,懸架系統(tǒng)則還是前麥弗遜+后扭力梁式半獨立的組合。

雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不突出,但車輛在初段的加速絕對算不上“肉”,油門的反應相當積極,這樣的調(diào)校方式很適合小排量車型,給油就竄的表現(xiàn)也不會讓你在城區(qū)里吃什么虧,不過當滿載遇到連續(xù)上坡時,就需要提升轉(zhuǎn)速來換取動力了,代價是超過3000rpm時的發(fā)動機聲音不太悅耳。


4AT變速箱肯定算不上高科技,但與發(fā)動機的匹配做得還算不錯,頓挫感很小,整體表現(xiàn)盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)。電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤力度輕盈,操作起來非常輕松,但高速時就顯得有些不夠沉穩(wěn)了。


得益于小巧的車身,CS35開起來感覺非常靈活,這應該能夠讓大多數(shù)駕駛者信心倍增,并線、超車完成起來更是難度大減,懸架的調(diào)校如預期那樣舒適,較長的減震行程起到了很好的過濾作用,即使遇到連續(xù)上下坡,車身的晃動幅度也并不劇烈,過彎時最好還是慢一些,車身側(cè)傾抑制得并不到位,我們知道駕駛樂趣畢竟不是它的訴求。
結(jié)語:
增加車型和智能科技配置基本上讓2014款的CS35做到了對癥下藥,雖然帶給我們的驚喜并不大,但卻是實實在在的解決了問題,而且用3000元換來in Call系統(tǒng)和外后視鏡加熱功能,我認為真的是很劃算了,不到10萬元的智能自動擋SUV,在市場上真的不多見。
那么in Call系統(tǒng)的表現(xiàn)到底能打幾分呢?首先我要說的是它的不足,當手機網(wǎng)絡信號不足時,它的表現(xiàn)受到了很大的制約,因為它的大部分功能都是通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)的,觸摸屏在有些時候也會偶爾遲鈍一下,但我還是給它打出了8分的高分(滿分10分),對于一款不足10萬元的自主車型來說,它強大的功能確實能夠給我們帶來足夠多的幫助,在絕大多數(shù)情況下它的表現(xiàn)也都夠稱職,in Call的出現(xiàn)讓車輛不再只是枯燥的機械構(gòu)造,而是能夠給我們帶來更多便利和樂趣的智能伙伴,這才是它最大的意義所在。
目前現(xiàn)款CS35的月銷量已經(jīng)超過8000輛,得到進一步完善的2014款車型取得更好的市場表現(xiàn)應該不會太難,鑒于目前有些省市遇到的提車難問題,廠家在產(chǎn)能上需要加把勁了。