去年的廣州車展，2014款奔馳ML正式發布上市，新ML用3.0T高低功率發動機取代了老款的3.5L自然吸氣發動機，而在外觀和內飾基本沒有變化。這次我們也是拿到了ML320低功率版的試駕車，作為ML級別的入門車型，這臺3.0T發動機表現如何呢？一起來看看吧。

外觀部分：與老款保持一致。

2014款奔馳ML320作為奔馳ML級的入門車型，在外觀造型上與老款保持一致，僅僅是在配置上和高配車型有所區別。其中夜視系統和全景影像系統僅在豪華型上才有配備，在這臺低配車型上是不具備的。而自動氙氣大燈和LED日間行車的是全系車型的標準配置，所以作為入門車型在大燈配置上并沒有縮水。

無論是側面還是尾部都和老款一致，但和高配車型相比，少了很多配置，比如后排隱私玻后視鏡記憶等。并且對于這款ML320來說，中高配車型上所配備的可調空氣懸掛系統也是不具備的，明顯這臺車型是主打城市SUV。

內飾和老款相比同樣沒有變化，內飾采用淺色系，明顯是主打居家氛圍。不過在一些配置上確感覺有些不太合理。比如方向盤手動調節以及發動機一鍵啟動按鍵和無鑰匙進入等在這款低配車型上都沒有配備，作為奔馳這個豪華品牌，這些配置應該屬于標準配置，畢竟和其他一些品牌車型相比，這些已經算是普及型配置了。

_ueditor_page_break_tag_

既然去掉了可變懸掛主打城市SUV，那么相應的各種越野模式也就被去掉了。中高配車型上的全景天窗在這臺入門車型上也沒有配備，僅配備了一個小天窗。當然，這些配置也不是特別需要的東西，總管這臺ML320的配備，用來應付日常使用已經是完全沒有問題了。

動力改變是2014款ML的最大亮點，ML320搭載3.0T低功率版發動機，其最大功率為272馬力，最大扭矩400N·m。ML400搭載 3.0T高功率版發動機，其最大功率為333馬力，最大扭矩480N·m。與之匹配的也依舊是那款7G-TRONIC PLUS變速器，難得的是這臺低配車型給配備了換擋撥片。

相比老款的3.5L自然吸氣發動機，這臺3.0T的動力表現更加積極，爆發的時機也響應的提前很多，在1350rpm時，發動機就可以爆發最大扭矩，不過渦輪的遲滯感并不強烈，相反卻介入的很順滑。油門的靈敏度調教趨向于中上等，響應速度也讓人滿意。

奔馳的車型，無論是轎車還是SUV，在剎車的調教上都有些偏軟，行程也略長一些，當然這也是為了能有一個更好的駕駛感受。對于這臺ML320來說，在城市中駕駛的加是最舒服的，在ECO模式下，動力響應不會有太多的滯后，變速器也能很積極的去升檔降擋，換擋很順暢，頓挫感很小。對于現在的奔馳車來說，無論是駕駛還是乘坐都能讓人很安逸，若是午后的話，有時候會讓人很快就困意來襲。

當然，除了能讓人發困的舒適性之外，奔馳ML320的這臺3.0T低功率發動機的性能也是相當讓人滿意，并不會因為是低功率，在性能上就有會有太大的折扣，深踩油門，動力響應也是非常積極的配合你的意圖，變速箱積極降擋配合加速，一切都挑不出太大的問題。

結語：用3.0T的高低功率兩個版本的發動機來取代老款的3.5L自然吸氣發動機可以說是非常明智且也是很成功的做法。在與老款價格不變的情況下，動力的表現卻有所提升。雖說這臺ML320基本上不具備了越野能力，但是其城市駕駛以及乘坐表現都依舊很出色。若經濟實力允許，且能包容奔馳在配置上的一些不作為的話，那么這臺ML320是一個不錯的選擇。