就在十多天以前，吉利豪情SUV正式上市，這款中型SUV的出現結束了吉利的SUV車型只有GX7孤軍奮戰的場面。其實早在2011年，吉利就曾讓豪情SUV以帝豪EX8的身份亮過相，之后又改名為GX9，但也遲遲沒有作出實際行動，將它盡早推向市場。在跳票那么久之后，豪情SUV做足了功課，準備加入到激烈的市場競爭中。下面我就來通過試駕，了解一下這款車在動態方面的表現吧。

我們試駕的車型是豪情SUV 2.4L自動兩驅尊貴型，售價為15.29萬元，屬于全系價格最高的車型。所以這一次我就先為大家介紹豪情SUV的動力系統情況和動感駕駛感受，之后再大致說明一下我對它外觀和內飾的一些看法。

動力系統：

豪情SUV目前只搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，這臺代號為JLD-4G24的發動機大家并不陌生，它也同樣裝配在吉利GX7上面。不過讓人感到困惑的是，在豪情SUV上，這臺發動機的數據調校得略保守，最大功率為162馬力（119千瓦）/5700rpm，最大扭矩210牛·米/4000-4500rpm，扭矩反而比GX7的220牛·米還小一些。

在變速箱方面，豪情SUV提供了兩種選擇，分別是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，其中手動擋車型有兩款，一款豪華型屬于低配，另外一款尊貴型則是高配。自動擋車型有三款，高中低配車型都有，售價范圍更廣，可見廠商在經過市場調研之后，認為消費者對自動擋車型需求更大，同時也從側面反映了吉利對自家擁有的6速變速箱有很強的信心。懸架方面則是常見的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

駕駛感受：

在我們實際試駕的過程當中，豪情SUV的動力給我留下了深刻的印象。因為之前我試駕過2.4L的吉利GX7，同樣是自動擋變速箱，這套動力總成在豪情SUV更讓人意外，低轉速工況下擁有很穩定的動力輸出，甚至讓人感覺它的排量不止2.4L。但這臺發動機的最大功率畢竟只有162馬力，所以在車速提升到一定程度的時候，加速勢頭漸漸減弱，而此時還需要更多動力的話，只有通過深踩油門，拉高轉速來實現了。

在整個過程中，變速箱非常配合發動機，在D擋模式下十分勤快，升擋迅速，頓挫抖動很輕微。即使轉換到S擋之后，變速箱的反應也非常積極，擋位與擋位之間的銜接自然流暢，不會因為在高轉速狀態下就產生非常大的頓挫，駕駛者可以非常輕松地應對這種情況。

豪情SUV的轉向系統為機械液壓助力形式，方向盤轉向力度適中，低速時助力比較輕，可以很容易地進行"揉庫"，而在高速時則又顯現出穩定的特性，轉向回饋力度比較均勻線性。

豪情SUV的懸架系統為非常普通的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。懸架整體調較效果比較扎實，支撐足夠，過彎時側傾較小，給人充足信心，駕駛起來根本不會感覺出它是一臺中型SUV，而是更像小一些的車型。但在顛簸路面上，懸掛顯得稍硬，但跳動幅度還可以接受，車內的乘客的舒適性會有一定的影響。

外觀內飾特點：

在外觀、內飾及空間方面，此前的實拍文章已經介紹得非常清楚，我就不再贅述，而是作一個簡單的回顧，給大家分享一下它的特點。

車身尺寸對比
車型	吉利豪情SUV	比亞迪S7	眾泰T600	榮威W5
長（mm）	4844	4835	4631	4676
寬（mm）	1884	1855	1893	1888
高（mm）	1762	1720	1694	1765
軸距（mm）	2804	2730	2807	2740

消費者對某一款車型外觀的評價，真的是一種很玄的東西，同樣的產品、同樣的設計總會得到不同的看法。所以在我們試駕的時候，有同行對我說豪情SUV的整體外觀還不錯，就是前臉設計太怪異，而在我看來，它的前臉寬大飽滿，下格柵形成的"大嘴"很有氣勢，同時霧燈區域的設計也非有立體感。要說前臉有什么需要完善的話，我想如果再增加一組LED日間行車燈就好了。

作為吉利旗下第一款中型SUV，豪情SUV一出生在尺寸上就有著一定的優勢，它的長度達到了4844mm，在自主品牌同級別車型中是最長的，其余的寬度和高度都處于中等偏上的水平，同時軸距也達到了2804mm，僅次于眾泰T600的2807mm。

豪情SUV配備了來自佳通牌的Giti Comfort SUV520系列輪胎，這款輪胎被許多國內SUV車型選用，耐磨性得到了廣泛的認同，新車上的輪胎型號為235/60 R18，市場上的售價在700元/條左右。與之相配的是一款造型簡潔的18英寸鋁合金輪圈，由于不是太有特色，同時豪情SUV的車身也比較大，所以這套輪圈顯得有些小，不看數據的話還以為是17英寸的。

走進車內，豪情SUV的內飾給人的印象與外觀截然不同的。全黑色加仿木紋裝飾條的搭配，三輻方向盤和8英寸彩色大屏，體現出了吉利其他車型未曾擁有過的豪華感。在做工方面，豪情SUV也有自己的特色，內飾各類面板的接縫比較均勻，邊緣處理得很細致。新車還采用了搪塑工藝的材質覆蓋中控臺，在手套箱內也有絨面材質覆蓋，符合該級別車型應有的表現。

中控臺的彩色液晶屏幕除了豪華型之外，其他車型都有所配備，這套系統看起來似乎非常普通，但實際上它來自著名的音響廠商哈曼，這在國內同級別品牌中算是很難得的。這套系統集成了GPS導航、全景倒車影像、藍牙通話和多媒體播放等功能，同時配合哈曼的8揚聲器，提供了非常不錯的娛樂效果。此外中控面板上的多媒體控制區域和空調控制區域提供了很豐富的控制選項，但是按鍵設計得比較密，操作起來需要一定的時間來適應。

最后我們再來說說豪情SUV的安全配置。從第三頁的配置表上我們可以看到，豪情SUV全系配備了主/副駕駛座安全氣囊、側氣囊、胎壓監測裝置、ISOFIX兒童安全座椅接口和發動機電子防盜等配置，被動安全裝備在一個不錯的水平，此外在高配車型上還有側氣簾和膝部安全氣囊的加入。唯一有個問題是它的主動安全配置比較少，諸如車身穩定系統、牽引力控制系統和剎車輔助等電子裝置都沒有配備，豪情SUV畢竟是一臺長度超過4.8米的車型，加入電子輔助系統會更增添一些保障，希望廠家在此后該車改款的時候考慮加入相關配置。

全文總結：

從試駕的總體情況來看，我認為豪情SUV在動態方面的表現比較不錯，動力系統有著高效的表現，發動機低扭充足，變速箱配合積極，擁有輕松穩健的駕駛感受和扎實的底盤，在自主品牌同級別車型中也算得上是很優秀的水平。而拋開外觀這個見仁見智的因素之外，豪情SUV的內飾設計和做工都達到了吉利目前最好的標準。再者它還是一款擁有7個座位的車型，空間方面也有著靈活多變的組合。

如果要說豪情SUV有哪方面還需要完善的話，我想說的是在于主動安全配置。安全配置分為兩方面，在被動安全方面，豪情SUV做得比較好，提供了包括膝部氣囊在內的諸多安全氣囊，兒童安全座椅接口也沒有被落下。但是從主動安全的角度來看，沒有提供車身穩定系統是不太合理的，畢竟同級別的比亞迪S7和眾泰T600的高配車型都具備這個配置，希望廠家在之后推出改款車型的時候能加入該配置。