小型SUV，又見(jiàn)小型SUV。近幾年來(lái)，似乎所有品牌的廠商都想要搭上SUV的順風(fēng)車，在SUV產(chǎn)品上做一做文章。是的，力帆也開(kāi)始涉足小型SUV產(chǎn)品了，而這輛Cross風(fēng)格十分濃厚的X50確實(shí)也算得上是力帆家族里面最為時(shí)尚的一款了。目前，力帆X50已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間5.98-8.28萬(wàn)元。
此次上市的X50共包括3款手動(dòng)、3款自動(dòng)共計(jì)6款車型，具體售價(jià)如下表所示：
| 力帆X50 廠商指導(dǎo)價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2014款 1.5L 手動(dòng)精英型 | 5.98 |
| 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 | 6.68 |
| 2014款 1.5L 手動(dòng)尊貴型 | 7.28 |
| 2014款 1.5L CVT精英型 | 6.98 |
| 2014款 1.5L CVT豪華型 | 7.68 |
| 2014款 1.5L CVT尊貴型 | 8.28 |
此次體驗(yàn)到的是力帆X50的手動(dòng)精英型，也就是全系最入門(mén)的版本。雖然配置并不算太高，但是個(gè)人認(rèn)為其表現(xiàn)還是相對(duì)可以的。至于這輛小車究竟表現(xiàn)如何，我們接著往下看。
初見(jiàn)這輛可愛(ài)的小車時(shí)，我確實(shí)還挺感到意外的。力帆在我印象中基本還停留在320、620等轎車產(chǎn)上，而這輛小巧可愛(ài)的X50確實(shí)打破了這一固有印象：年輕、時(shí)尚還有濃厚的Cross風(fēng)格。雖然我們還是能從其外觀上看到不少其他成熟產(chǎn)品的影子，但也確實(shí)應(yīng)該看到其進(jìn)步。
力帆X50的尺寸達(dá)到4100×1722×1540mm，軸距2550mm，這樣的車身尺寸不算大，基本與長(zhǎng)城M4、長(zhǎng)安CS35等對(duì)手類似，算不上有優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)基本類似。
| 3款自主品牌小型SUV車身尺寸對(duì)比表 | |||
| 車身參數(shù) | 力帆X50 | 長(zhǎng)安CS35 | 長(zhǎng)城M4 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4100 | 4160 | 3995 |
| 寬(mm) | 1722 | 1810 | 1728 |
| 高(mm) | 1540 | 1670 | 1617 |
| 軸距(mm) | 2550 | 2560 | 2383 |
| 制表：鳳凰汽車 | |||
前臉部分，個(gè)人比較喜歡這個(gè)大嘴的設(shè)計(jì)，雖然它看上去也確實(shí)與福特翼搏有那么一點(diǎn)像。不過(guò)Cross包圍與銀色的下護(hù)板還是很有X50自己獨(dú)特的味道的，很有耐看的感覺(jué)。
而在車燈方面，力帆X50相對(duì)還是比較厚道的。前燈組全系標(biāo)配了透鏡式近光燈和LED日間行車燈，尾燈組則采用了LED光源，同樣帶給了消費(fèi)者越級(jí)的配置體驗(yàn)。造型方面?zhèn)€人則認(rèn)為尾燈組更有看點(diǎn)，雖然面積不大，但無(wú)論是輪廓造型還是內(nèi)部設(shè)計(jì)都很有設(shè)計(jì)感。
黑銀雙色的輪轂造型極其動(dòng)感，將它配在一款小型SUV上甚至讓人感覺(jué)有那么一點(diǎn)激進(jìn)了，不過(guò)年輕人總歸還是會(huì)喜歡這樣的設(shè)計(jì)。而佳通195/60 R15的輪胎也是一款極具性價(jià)比的產(chǎn)品，對(duì)于降低后期的更換成本還是很有意義的。
全系標(biāo)配車頂行李架，這個(gè)配置暫且不論其實(shí)用性，光美觀這一項(xiàng)就很加分了。而電動(dòng)天窗配置則并沒(méi)有出現(xiàn)在精英型上，出于差異化考量可以理解。
純黑色的內(nèi)飾是年輕人所喜歡的，而即便是最低配的車型也使用了真皮座椅，的確很是厚道。中控臺(tái)層次感較為分明，沒(méi)有古板的感覺(jué)。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)十分具有科技感，轉(zhuǎn)速表保留了傳統(tǒng)的指針表盤(pán)，而時(shí)速則改為數(shù)字顯示的形式。雖然整體的感覺(jué)檔次感稍欠，但還是可以接受的。低配車型的方向盤(pán)配置不高，但手感尚可，三幅式的造型搭配銀色裝飾也很討人喜歡。
頭枕算得上車內(nèi)令我印象最深刻的部分了，因?yàn)樗〉胶锰幍娜彳浶源_實(shí)在同級(jí)別對(duì)手中，甚至高一級(jí)別的對(duì)手中也不多見(jiàn)。調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的高度，十分有助于提升長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適度。
低配車型的單碟CD播放器與手動(dòng)空調(diào)上的旋鈕組件手感的阻尼、擋位清晰度還好，只是塑料感較強(qiáng)，容易給人留下不甚理想的印象。
而廠商所宣布的無(wú)鑰匙系統(tǒng)確實(shí)也出現(xiàn)在了最低配的車型上，但與我們通常所理解的還是略有區(qū)別：將智能鑰匙帶在身上時(shí)，我們可以直接將車門(mén)拉開(kāi)，用一鍵啟動(dòng)的方式啟動(dòng)車輛。但是當(dāng)我們熄火離開(kāi)車輛時(shí)，車門(mén)把手上并沒(méi)有鎖閉/解鎖按鍵，而是通過(guò)檢測(cè)鑰匙距離車身的距離來(lái)決定是否鎖車。而且這個(gè)傳感器敏感度較高，攜帶鑰匙的人員在車身附近活動(dòng)會(huì)出現(xiàn)反復(fù)鎖閉/解鎖的現(xiàn)象。
即便是最低皮的車型，我們還是看到了后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)與中控鎖功能的出現(xiàn)，避免了右側(cè)外后視鏡難以調(diào)節(jié)的尷尬局面。而當(dāng)我坐到駕駛室內(nèi)時(shí)，還是遇到了一個(gè)不太常見(jiàn)的問(wèn)題。那就是歇腳踏板與離合器踏板之間的距離偏近，踩下離合器時(shí)又與腳下地毯略有干擾。當(dāng)然這也有本人鞋碼過(guò)大的問(wèn)題（47），但也值得有同樣情況的駕駛員注意。
中控臺(tái)雖然看起來(lái)十分具有年輕、動(dòng)感的氣息，但是其材質(zhì)上僅采用了全硬質(zhì)地。出于車型定位以及成本的考慮，這倒也不難接受。而四門(mén)電動(dòng)車窗和主駕一鍵降窗配置還是有所搭載的，雖然手感欠佳，但至少也提供了便利性。
X50儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，常規(guī)的儲(chǔ)物盒、儲(chǔ)物格都有配備，特別是排擋桿前方的兩個(gè)儲(chǔ)物槽，用于放置水杯或水瓶都相當(dāng)不錯(cuò)。
而乘坐空間方面的表現(xiàn)還是略好于我先前的預(yù)期的。作為一個(gè)身高186cm的男性駕駛這樣一輛小車本以為會(huì)相當(dāng)局促，但實(shí)際情況確實(shí)略好。前排座椅由于低配車型不具有座椅高低調(diào)節(jié)功能，所以在固定高度下，頭部?jī)H有兩指空間；而在將前排座椅固定在我本人標(biāo)準(zhǔn)坐姿的情況下，頭部空間與前排相仿，但腿部可獲得一拳兩指的余量，有些出乎我的意料。所以只要將坐姿稍作調(diào)整即可獲得一個(gè)舒適的位置。而后排的平地板也是X50一個(gè)值得點(diǎn)贊的地方，這對(duì)于滿員行駛時(shí)提高乘客舒適性有很大幫助。
行李廂的表現(xiàn)說(shuō)實(shí)話不能算太令人滿意。作為一款被稱為SUV的車型，行李廂并沒(méi)有采用齊地板的設(shè)計(jì)，而是采用了類似掀背車型的設(shè)計(jì)，對(duì)于放置大件行李并不方便。而后排座椅雖然支持放倒，但是整體放倒的方式需要將兩側(cè)開(kāi)關(guān)同時(shí)打開(kāi)才可放倒，一人獨(dú)自操作略顯繁瑣。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速器應(yīng)該是自主品牌車型中比較常見(jiàn)的動(dòng)力總成了，力帆X50也沒(méi)有例外的采用了這套動(dòng)力總成。這臺(tái)1.5L VVT的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)76kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到133N·m/3500-4500rpm。5速手動(dòng)變速器擋位清晰，擋位行程適中，給人感覺(jué)還不錯(cuò)。
初接觸X50就可以明顯的感受到這是一輛十分好開(kāi)的小車，尤其是它輕盈的轉(zhuǎn)向，能讓人明確的感覺(jué)到這是一輛搭載電子助力轉(zhuǎn)向的車型。適中的轉(zhuǎn)向比也比較容易掌握，幾乎沒(méi)有什么上手難度。而離合器的行程較短，好處自然是可以較快的完成換擋動(dòng)作，但對(duì)于不太熟悉手動(dòng)車型的駕駛員來(lái)說(shuō)則需要先適應(yīng)一下，因?yàn)樗鄬?duì)更容易造成熄火。
而在山路的駕駛過(guò)程中，由于使用的擋位較低，所以一開(kāi)始也并沒(méi)有太過(guò)在意來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題。當(dāng)駕駛來(lái)到市區(qū)的路段就會(huì)感覺(jué)車內(nèi)的隔音確實(shí)還有提升空間。當(dāng)X50以5擋，80km/h左右的速度行駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000rpm左右，但此時(shí)的噪音還是會(huì)略高于心理預(yù)期，這也是隔音措施相對(duì)不足所造成的。
不過(guò)在山路駕駛的過(guò)程中，X50的表現(xiàn)還是相當(dāng)稱職的。由于上坡的路段較多，所以多數(shù)時(shí)間都在使用3擋，甚至2擋來(lái)駕駛，而高轉(zhuǎn)速所帶來(lái)的動(dòng)力輸出也比較容易帶動(dòng)這輛小巧的SUV。而在彎道行駛時(shí)，車身也并沒(méi)有什么嚴(yán)重的側(cè)傾情況出現(xiàn)，懸架支撐性表現(xiàn)相對(duì)可以，但是對(duì)路面顛簸的過(guò)濾不夠理想。尤其是坐在后排的時(shí)候，雖然不會(huì)覺(jué)得懸架太硬，但是晃動(dòng)相對(duì)還是要明顯一些的。
剎車制動(dòng)方面的表現(xiàn)與多數(shù)自主品牌產(chǎn)品類似，談不上靈敏，但還是能給予駕駛員一定的信心。制動(dòng)力的釋放過(guò)程比較均勻、線性，整體偏向溫和。
小結(jié)：在與力帆X50的短暫接觸中，整體上它還是留給了我相對(duì)不錯(cuò)的印象的。首先它的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)相較于之前的產(chǎn)品有了較為明顯的進(jìn)步。Cross的包圍、標(biāo)配真皮座椅與車頂行李架等細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出廠商致力于打造一款讓年輕消費(fèi)者喜歡的車。雖然車身尺寸不大，但是空間方面表現(xiàn)尚可。1.5L的動(dòng)力也可滿足日常使用。
但其所表現(xiàn)出來(lái)的不足也是值得我們注意的：比如車內(nèi)的隔音、車窗按鍵以及座椅放倒方式等細(xì)節(jié)都有不小的提升空間。近年來(lái)自主品牌的產(chǎn)品雖然在配置上的提高值得贊許，但對(duì)于細(xì)節(jié)的把握也同樣值得注意。
