最近不知什么原因讓“挖掘機(jī)技術(shù)哪家強(qiáng)？”這句話迅速火爆起來(lái)，那么如果按照這個(gè)句式問一句“中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)關(guān)注度哪家高？”答案在現(xiàn)在看來(lái)無(wú)疑是SUV市場(chǎng)。記得從2008年左右起，SUV就開始成為了消費(fèi)者十分關(guān)注的車型，在歷經(jīng)多年后其關(guān)注度依舊屹立不倒，原來(lái)我很不喜歡駕駛SUV，但當(dāng)我在今年榮升為人父后，我真的發(fā)現(xiàn)，SUV確實(shí)是個(gè)好東西，特別是對(duì)于家庭用戶而言，它的實(shí)用性真的要比旅行車和MPV都要高。
或許大家也正是因?yàn)镾UV在實(shí)用性等方面的突出表現(xiàn)讓眾多消費(fèi)者迷戀上了它，以至于現(xiàn)在各大廠家也在不斷推出旗下的新款車型。無(wú)論是努力研發(fā)全新車型還是精益求精的推出換代車型，宗旨都是要最大程度滿足消費(fèi)者的需求。
斯巴魯顯然在SUV領(lǐng)域處于精益求精推出更新?lián)Q代車型的角色，繼在去年推出全新一代森林人后，在今年全新一代傲虎也來(lái)了。與森林人相比，作為旗艦版車型的傲虎（因馳鵬停產(chǎn)，傲虎現(xiàn)已成為斯巴魯?shù)钠炫灠孳囆停╇m同為SUV但在性格方面似乎有著些許的不同。
記得上次試駕斯巴魯傲虎車型還是在2010年，那時(shí)的北京還沒有現(xiàn)在如此嚴(yán)重的霧霾，那時(shí)的斯巴魯還擁有著馳鵬，那時(shí)的傲虎也還處于第四代車型。而今天，這輛第五代傲虎則顯然是有備而來(lái)，當(dāng)我看到它的第一眼時(shí)，我瞬間認(rèn)為這一次斯巴魯是要?jiǎng)诱娓竦牧恕?/p>
新風(fēng)格需要通過(guò)細(xì)節(jié)來(lái)展現(xiàn)
對(duì)于現(xiàn)在的斯巴魯來(lái)說(shuō)，雖然它已經(jīng)歸屬豐田集團(tuán)旗下，但似乎正是由于這一點(diǎn)它開始更加注重自身性格的體現(xiàn)。在全新一代傲虎身上六邊形的中網(wǎng)成為了開始的信號(hào)，這個(gè)在之前未曾出現(xiàn)過(guò)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)顯然成為了全新一代傲虎帶給我們的最為明顯的外觀變化。
這不僅僅是斯巴魯在車輛細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面的一個(gè)簡(jiǎn)單改變，它代表了斯巴魯整體的改變，想想看，即便是去年推出的全新一代森林人也并沒有采用如此年輕化的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，傲虎這一相對(duì)而言定位更高的車型能采用這樣的設(shè)計(jì)，很明顯是為了符合斯巴魯整體風(fēng)格的改變而來(lái)。
但如果你認(rèn)為全新一代傲虎僅僅通過(guò)改變中網(wǎng)來(lái)?yè)Q來(lái)市場(chǎng)的話，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在現(xiàn)在這個(gè)各家都大張旗鼓彰顯高科技的年代里，斯巴魯怎能落后？全LED大燈重裝上陣。這一在目前還屬于高科技的配置顯然更能吸引消費(fèi)者的眼球。特別是那呈C型設(shè)計(jì)的日間行車燈，怎么就那么讓人心動(dòng)呢？
不過(guò)，略顯可惜的是對(duì)于一款售價(jià)在30萬(wàn)元左右的車型來(lái)說(shuō)，即便是配備全LED大燈的車型遠(yuǎn)光燈采用的也是鹵素光源，并沒有采用氙氣光源，這未免有些小氣。
上面說(shuō)的都是全新一代傲虎在時(shí)尚方面的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，其實(shí)設(shè)計(jì)師不僅想讓它體現(xiàn)出時(shí)尚感，更加霸氣的氣質(zhì)也是他們所追求的，而這一點(diǎn)他們則是通過(guò)提升車身厚度和采用大直徑的車輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，特別是那大直徑車輪，真的可以提升車輛整體外觀的視覺沖擊力！
相比于前臉的改變，全新一代傲虎的車尾就要內(nèi)斂了很多，整體造型風(fēng)格與老款車型相比并沒有很大變化，只是那同樣呈C狀設(shè)計(jì)的LED尾燈還勉強(qiáng)可以算是新設(shè)計(jì)。而厚重的后保險(xiǎn)杠雖然也是這一代傲虎的重大改變之一，但它實(shí)在是太細(xì)微了，給我們帶來(lái)的差異感還是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。
從細(xì)節(jié)上來(lái)看，全新一代傲虎真的可以說(shuō)改變了很多，但不知為何，當(dāng)這款車擺在我面前時(shí)，它所帶來(lái)的整體感受還是那么的熟悉，還是那么的斯巴魯。就算是它尺寸方面也同樣進(jìn)行了加大，但那種濃濃的斯巴魯味道還是沒有被掩蓋，或許這正是設(shè)計(jì)師們想要得到的。
別說(shuō)我不厚道，內(nèi)飾變樣/空間夠用
顯然，在擁有著那么多時(shí)尚細(xì)節(jié)外觀的情況下，老款傲虎的那套內(nèi)飾已經(jīng)無(wú)法HOLD住它，內(nèi)飾的改變勢(shì)在必行。
黑色一直都是斯巴魯旗下車型所喜歡用的內(nèi)飾顏色，它可以體現(xiàn)出車輛的年輕氣質(zhì)也符合斯巴魯品牌運(yùn)動(dòng)的定位。全新一代傲虎的內(nèi)飾也就繼續(xù)沿用了這一內(nèi)飾顏色，依舊是與鍍鉻裝飾條的配合，但這一次的配合顯然讓車輛的內(nèi)飾顯得年輕了許多。
雙炮筒式儀表盤也是此次全新一代傲虎的改變之一。藍(lán)色的背光一直是斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)，但之前在那套平面式儀表盤上真的沒有顯示出它的嫵媚，這次則完全不一樣了，炮筒式的分離讓它顯示出了一定的層次感，中間的彩色液晶顯示屏別看尺寸不大，但內(nèi)容顯示的還真不少。
如果你在一輛斯巴魯車型上看到一款四幅式方向盤，那我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，你一定是在做夢(mèng)，因?yàn)樗兴拱汪斳囆蜑榱伺浜掀溥\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的體現(xiàn)，采用的均為三幅式方向盤。全新一代傲虎的這個(gè)三幅式方向盤在樣式方面與老款車型基本一致，不多的變化在于方向盤右側(cè)控制鍵上駕駛模式選項(xiàng)按鈕的添加和中間一幅分離式的設(shè)計(jì)。
之前的斯巴魯車型內(nèi)飾給我的最大印象就是簡(jiǎn)樸，特別是那中控面板真的不是十分符合當(dāng)下的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但對(duì)于這輛全新一代傲虎來(lái)說(shuō)，這方面它則做出了十分明顯的調(diào)整。其實(shí)改變就在于一個(gè)觸摸式的中控面板和一個(gè)不能算新穎但卻十分直觀的空調(diào)控制面板上，僅通過(guò)這兩樣?xùn)|西就讓它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)較老款車型有了很大的提升。
現(xiàn)在，對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)車輛空間已成為了他們考量車型的必然條件。這也難怪，在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“421”社會(huì)后，每一個(gè)家庭的車輛乘坐人數(shù)都不會(huì)少于三人，而這也就使得空間成為了他們的考量對(duì)象。
作為一款SUV，其實(shí)很多消費(fèi)者看中的正是它在空間方面的表現(xiàn)。全新一代傲虎作為定位在中大型的SUV其后排腿部空間表現(xiàn)很值得肯定，即便乘坐者的身高超過(guò)185厘米，其后排腿部也同樣可以擁有175毫米的空余，頭部也同樣不會(huì)讓你感到壓抑。如果非要對(duì)它的空間表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)主觀評(píng)定的話，那我更愿意稱之為夠用。因?yàn)橄啾雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，全新一代傲虎的后排寬度要窄了一些，乘坐兩個(gè)人時(shí)表現(xiàn)較好，但如果三位的話，那就稍顯局促了。
在儲(chǔ)物空間方面，全新一代傲虎的車內(nèi)儲(chǔ)物空間則十分常規(guī)，并無(wú)任何創(chuàng)新之舉，所以設(shè)計(jì)師們將更多的儲(chǔ)物權(quán)利賦予了行李廂，可分離放倒的座椅加上容積本就很大的行李廂，讓你在外出時(shí)完全可以不用為東西放不下而擔(dān)心。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)獨(dú)享，駕控表現(xiàn)緊湊至上
一直以來(lái)我都認(rèn)為車輛必須要擁有一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，正如人應(yīng)該有一個(gè)好心臟一樣，關(guān)鍵部位一定要有良好的保證。全新一代傲虎的配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是在上一代傲虎上就已經(jīng)使用了的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一款則是只有中國(guó)市場(chǎng)擁有的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在斯巴魯旗下車型上都已經(jīng)不是第一次使用，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)已不用多說(shuō)，F(xiàn)B25型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)在上一代傲虎上有所使用，全新一代傲虎上工程師們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了80%的部件升級(jí)，而那臺(tái)FA20的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則在森林人上也已有使用。
無(wú)論是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯都為它們搭配的是Lineartronic無(wú)級(jí)變速器。官方一再宣稱這款變速器帶有模擬功能，在駕駛時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)普通模式下其可以模擬出六個(gè)前進(jìn)擋，但如果你將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式后，它所模擬出的前進(jìn)擋則增加至八個(gè)，廠家說(shuō)這樣可以給駕駛者帶來(lái)足夠的運(yùn)動(dòng)感，但在我看來(lái)其則僅僅是數(shù)字上的一個(gè)變化。
看到這里很多人會(huì)有一個(gè)疑問，那就是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一款CVT無(wú)級(jí)變速器配合，這是為了什么？運(yùn)動(dòng)？舒適？針對(duì)這一問題我也問了斯巴魯?shù)南嚓P(guān)工作人員，他們表示之所以使用CVT無(wú)級(jí)變速器更多的還是考慮到車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和提高傳動(dòng)效率是這款變速器最為重要的任務(wù)。
在試駕過(guò)程中，我首先體驗(yàn)了一下搭載2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代傲虎車型，或許是由于其相對(duì)而言對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的追求沒有那么過(guò)于強(qiáng)烈，以至于在試駕過(guò)程中我明顯的感受到車輛的油門十分輕便，雖較上一代車型而言不再那么過(guò)于靈敏，但當(dāng)你輕踩油門時(shí)，它一樣會(huì)給你帶來(lái)些許向前竄的感覺。
而在車輛懸架支撐方面，加粗的懸架支柱確實(shí)為其帶來(lái)了很好的支撐性，加長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂也為車輛帶來(lái)了很好的側(cè)向支撐力，但在駕駛時(shí)它還是不夠那么激進(jìn)。相比之下，2.0升渦輪增壓車型的表現(xiàn)就要好很多。
轉(zhuǎn)向助力它比2.5升車型要沉重一些，并且在反應(yīng)速度上也快了那么一點(diǎn)點(diǎn)，油門也沉了那么一點(diǎn)點(diǎn)，響應(yīng)程度明顯不會(huì)再讓你有一竄一竄的感覺。特別是在車身整體的剛性表現(xiàn)方面，其與2.5升車型相比明顯要緊湊了很多，你可以很明顯的感受到尾部與車頭的一致感。
全時(shí)四驅(qū)技術(shù)依舊是它的看家本領(lǐng)
如果SUV只有操控性那顯然是不夠的，通過(guò)性和四驅(qū)表現(xiàn)也是它所必須要擁有的技能。全新一代傲虎身上不僅擁有著斯巴魯AWD全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，之前在森林人上已經(jīng)有所配備的X-MODE系統(tǒng)這次也同樣被使用在了全新一代傲虎身上，其模擬LSD限滑差速器的工作效果，配合著213毫米的車輛最小離地間隙，提升了車輛在粗糙路面上的行駛能力和越野路面上的脫困能力。
這套系統(tǒng)可以將AWD性能實(shí)現(xiàn)最大化，主動(dòng)式扭矩引入系統(tǒng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的扭矩合理的分配到四個(gè)車輪上，并且在某個(gè)車輪失去抓地力時(shí)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上。此外，這套系統(tǒng)還配有陡坡緩降功能，開啟X-MODE系統(tǒng)后，只要車速不超過(guò)40公里/時(shí)，車輛的陡坡緩降系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，并且在車輛下坡時(shí)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。
誰(shuí)說(shuō)實(shí)用與時(shí)尚不能一肩挑？我說(shuō)可以
現(xiàn)在，全新一代傲虎很自然的結(jié)果了斯巴魯旗艦車型的旗幟，而從它這次的表現(xiàn)來(lái)看，它也真的有能力接過(guò)這一職位，更加時(shí)尚化的外形和更加細(xì)致的內(nèi)飾，以及那個(gè)轉(zhuǎn)為中國(guó)打造的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都將斯巴魯再次帶回到了我們的視野中。
不得不說(shuō)，較以前的斯巴魯車型相比，這款全新一代傲虎在車輛的實(shí)用性和時(shí)尚性方面都有著很好的保證，只是如果在一些細(xì)小之處以技術(shù)優(yōu)先的斯巴魯可以在更加注重一下那些可以幫助車輛銷售的細(xì)節(jié)表現(xiàn)則將會(huì)更加完美。
就現(xiàn)在這輛全新一代傲虎來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)將實(shí)用性和時(shí)尚性合二為一，旗艦車型的重任已經(jīng)一肩承擔(dān)。
