SRX作為凱迪拉克品牌在華銷(xiāo)售的主力車(chē)型，自上市以來(lái)就一直是豪華SUV 陣營(yíng)中頗具實(shí)力的一款車(chē)型。面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克也并非對(duì)這種緊張的局勢(shì)沒(méi)有一絲舉動(dòng)，推出XTS就是應(yīng)對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的首舉，而本次改款的SRX，盡管在外形設(shè)計(jì)上沒(méi)有過(guò)大的改變，但對(duì)于科技配置的詮釋?zhuān)瑓s并不比XTS遜色。
2013款SRX外觀設(shè)計(jì)的改變微乎其微，如果不是熟悉這款車(chē)型的人，恐怕很難發(fā)現(xiàn)在它身上提升的蛛絲馬跡。前部設(shè)計(jì)中，最顯眼的莫過(guò)于全新家族式水滴狀LED燈的配備，不過(guò)2013款SRX所配備 的白色LED燈并不具備日間行車(chē)作用，只是示寬燈而已。
鉆石切割設(shè)計(jì)在SRX身上被展現(xiàn)的淋漓盡致，無(wú)論任何角度，你都很難將它與凱迪拉克品牌的主流設(shè)計(jì)元素分離開(kāi)，鋒利的線(xiàn)條元素，賦予SRX硬朗的造型風(fēng)格，但你卻并不會(huì)因?yàn)檫@些線(xiàn)條設(shè)計(jì)而將它歸入硬派SUV陣營(yíng)，因?yàn)樵谄渲幸擦髀冻隽瞬簧俚呐栽亍?/p>
車(chē)尾部除了增加了3.6L車(chē)型專(zhuān)屬銘牌外，也沒(méi)有任何其他改變，尾窗與后門(mén)板形成了大角度的夾角，給人以尖銳的視覺(jué)效果；豎直狀尾燈是凱迪拉克一直延續(xù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所帶來(lái)的粗獷與力量感具有美式豪華車(chē)的廣泛代表性。
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內(nèi)部的蛻變，才是2013款SRX想要展現(xiàn)給廣大消費(fèi)者最重要的內(nèi)涵。凱迪拉克全新的家族化元素得以在SRX身上全面展現(xiàn)，使得這款城市SUV的內(nèi)飾樣式更加細(xì)膩，科技感的流露也使得2013款SRX在整體感和實(shí)際操作便利性上得以全面提升。
全電子化按鍵顯示設(shè)計(jì)，是提升2013款SRX科技感的元素之一，這樣的設(shè)計(jì)既在樣式上很新穎，也避免了因長(zhǎng)時(shí)間使用造成的磨損。2013款SRX配備了防追尾提示、方向盤(pán)加熱以及踏板調(diào)節(jié)等多項(xiàng)便利性極佳的實(shí)惠配置，在性?xún)r(jià)比方面也有一定推動(dòng)作用。
盡管2013款SRX并未采用與XTS相同的電子儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，但傳統(tǒng)的指針設(shè)計(jì)卻也并不顯得落伍。儀表盤(pán)上的小顯示屏，同樣可以與中控臺(tái)主顯示屏進(jìn)行畫(huà)飛畫(huà)內(nèi)容傳遞，雖然夠新穎，但實(shí)用性一般。像BOSE音響、車(chē)道偏離這樣的必備配置，2013款SRX同樣不遺余力的全部奉送。
在保證前排人員豐富多彩的用車(chē)生活同時(shí)，2013款SRX也沒(méi)有忽略后排乘客的感受。后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱功能的配備，就很好的解決了使用者對(duì)人性化的需求。多媒體系統(tǒng)的提供，更進(jìn)一步增加了后排乘客的娛樂(lè)空間水準(zhǔn)。
2013款SRX新增了一款配備3.6L引擎的車(chē)型，動(dòng)力的提升，對(duì)于SRX實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)并沒(méi)有過(guò)大的推進(jìn)作用。平順線(xiàn)性的動(dòng)力輸出如約而至，并沒(méi)有因?yàn)榕帕刻嵘褪沟眠@款城市SUV變得過(guò)于野性。正常狀態(tài)下駕駛，2013款SRX并不會(huì)給你過(guò)于激進(jìn)的表現(xiàn)，穩(wěn)定與舒適度的表現(xiàn)首當(dāng)其沖。
與其他美系車(chē)相同，2013款SRX對(duì)于舒適度的把控十分到位，除了內(nèi)部人員駕乘舒適度外，車(chē)輛的易控性同樣不錯(cuò)，駕駛時(shí)你不會(huì)感覺(jué)它是一款很大的車(chē)，轉(zhuǎn)向靈活度同樣適合女性駕駛者使用。靜謐性極佳的車(chē)內(nèi)環(huán)境，對(duì)于豪華品質(zhì)的表現(xiàn)十分到位。
RTD實(shí)時(shí)電子阻尼懸掛以每秒鐘100次的頻率檢測(cè)車(chē)身浮動(dòng)與路面狀態(tài)，根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)懸掛軟硬。在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，懸掛阻尼變軟，以起到舒適的作用；在平坦路面、高速或轉(zhuǎn)彎中，阻尼將呈現(xiàn)出硬朗的態(tài)勢(shì)，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)性與支撐力。
2013款SRX，試圖用內(nèi)涵征服人們的心，這種舉措對(duì)于提升品牌實(shí)力而言是十分奏效的，與那些只注重外形的改款車(chē)型相比，這樣的手段更容易深入人心，讓人們因?yàn)樗鼉?nèi)在的優(yōu)秀表現(xiàn)買(mǎi)賬。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華城市SUV市場(chǎng)，2013款SRX可以說(shuō)在很多設(shè)計(jì)上都處于領(lǐng)先地位，但要保證這樣的優(yōu)勢(shì)不被超越，仍舊需要持續(xù)發(fā)力。
