■ 內飾：簡潔明了，配置水平在主流之列
進入車內，忽然有種熟悉的感覺，我指的是它所采用的中控布局以及營造出來的氛圍。上深下淺的配色迎合了大多數消費者的口味，而貌似現在許多中國品牌的車型也都喜歡采用這種簡潔素雅的內飾。
用料方面，中控臺部分區域采用了搪塑工藝，相比同價位車型，質感都更勝一籌。另外，它的裝配工藝表現還是不錯的，只是一些細節上還有提升的空間。比如儀表臺下部的接縫邊緣處理不夠平滑。不過，對于一款不到七萬元的車型來說，能有這樣的做工表現，完全可以接受了。
中控面板的功能區域布局十分清晰明了，8英寸的觸摸屏集成了藍牙電話、電臺以及導航功能。實際上，就配置和功能而言，它在這個價位的中國品牌車型中并不算稀奇，有的車型甚至已經配備了手機互聯功能，例如寶駿730。
本次拍攝的豪華型配備主副駕駛席安全氣囊，并且裝有ABS+EBD功能。除此之外，它還配備了中控門鎖、中排兒童安全門鎖、駕駛席安全帶未系提醒、行駛狀態自動上鎖功能，整體表現與相近價位車型相當。需要注意的是，低配的標準型并沒有安全氣囊，并且不支持加裝，大家在選購時要特別留心。
在這次試駕之前，我們的同事已經對幻速H3的空間進行了詳細的體驗，所以這里就不再贅述了，整體來說，幻速H3的無論是乘坐空間和后備廂的載物能力，都交出了一份讓人滿意的答卷，尤其是第三排空間，并非只是“擺設”。所以，無論日常三五好友出行還是運輸貨物，它都是值得信賴的好幫手。需要注意的是，幻速H3標配的是七座座椅，但提供八座座椅的選裝。
■ 動力系統：并不陌生的1.5L發動機+5MT變速箱
動力系統方面，幻速H3搭載了這款發動機其實大家應該不會陌生，它就是與幻速S2、S3相同的1.5L直列四缸發動機，型號均為BJ415C。這款發動機最大功率為113馬力（83kW）/6000rpm，最大扭矩為150牛·米/3000-5000rpm，帶有DVVT可變氣門正時系統。
從賬面數據來看，幻速H3的最大功率與同樣搭載1.5L發動機的寶駿730比較接近，稍微弱于風行S500。然而，它的最大扭矩是三款車型數據最為突出的，與發動機匹配的是5擋手動變速箱。另外，在與廠家溝通中，得知幻速H3暫未有生產1.8L車型以及自動擋車型的計劃。
幻速H3的離合踏板行程比較長，半聯動狀態的寬容度也很高，因此不必擔心熄火的情況。即使是首次跟它接觸，也能輕易上手，給人的第一印象不錯。不過，油門踏板似乎有點靈敏過頭，只要輕輕一“點”，它就立馬有反應了，稍不小心就容易深踩拉高轉速，有點像在“轟”油門，這需要一點時間去適應節奏。
像幻速H3這種車型，雖然排量不大，但由于前三個擋位的齒比設定得比較大，這樣有助于它在裝載貨物時依然能很從容的提速。現在絕大部分市面的微面和小型MPV車型都采用這種設定，從容提速。值得一贊的是，幻速H3的擋位很清晰，并且每個擋位都有足夠的吸入感，讓駕駛員能夠順暢的快速換擋。
幻速H3發動機轉速提升得很快，超過3000rpm之后就能感覺到明顯的噪音，所以車輛提速后，需要盡快的提升擋位使轉速時刻保持在2500rpm以下，這樣才不至于讓發動機的咆哮聲和呼嘯而過的風聲遮蓋住車內美妙的音樂。當然，即使在5擋的情況下，也不能長時間保持高車速，60-90km這個車速區間是它最為舒適從容的狀態。
幻速H3的轉向系統為電子隨速助力，這一點在同價位的車型中并不多見，例如風行S500就采用的是機械液壓助力。從實際感受來看，方向盤的回饋力度還是比較柔和的，同時虛位也不多，整體行駛風格比較沉穩，讓人感覺踏實。
幻速H3的懸架調校風格屬于是硬朗的類型，偏硬的底盤調校好處是可以讓車輛擁有不錯的支撐性，尤其在以較快車速轉彎時，車身的側傾不會特別夸張。對于重心較高的MPV車型，這樣可以讓駕駛者更有信心。不過，它也有不好的地方，那就是帶來豐富的“路感”，對于振動的吸收并不強。
就整體表現來看，幻速H3在相同價位中的表現算是中上等水平了。1.5L發動機雖然足以應付日常使用，良好抑制噪音的表現以及較小的方向盤虛位還是給我們留下不錯的印象。
全文總結：
自品牌創建以來，后來者北汽幻速在制訂市場策略就非常務實和具有針對性，首先根據需求在目前增長最快的SUV細分市場分別推出了幻速S2、S3和S6等車型，攢足銷量的同時，也獲得足夠的信心和經驗。此次推出的幻速H3正是北汽幻速初步摸清市場規律后上市的首款MPV車型。
從產品本身來看，它的姿態和造型有點跨界車型的味道，迎合了年輕一族的口味，而內飾風格則偏向居家典雅。配置的表現雖談不上特別突出，但與相近價位車型相比，也不落下風。乘坐空間是它的優勢之一，尤其是第三排十分實用，偶爾叫上三五好友出行沒有任何問題。至于動力，這款發動機此前已經搭載在S2、S3上，應付日常家用沒問題。綜合來看，幻速H3確實具備比較強的實力，有望在MPV市場分得一杯羹。
