北京BJ80 暫時無報價
【SUV中國網(wǎng)】從嘎斯到212再到小切諾基，北汽與越野車的緣分著實不淺，其中北汽有著悠久的制造軍車的歷史，二者的結(jié)合確實能夠催生出一些化學(xué)反應(yīng)，但近年來國產(chǎn)越野車卻有些斷代的隱憂，都市型SUV越來越火爆而硬派越野車趨于小眾，這導(dǎo)致不少企業(yè)的重心都轉(zhuǎn)移至都市型SUV，至于還能耕耘越野市場的自主廠商，目前也只有長城哈弗和北汽了。
此前北汽被人戲稱模具廠，是因為北汽常有令人眼前一亮的概念車作品但量產(chǎn)卻遙遙無期引人感慨，對于BJ40這一拳頭產(chǎn)品也有長達(dá)六年的預(yù)產(chǎn)期，此次在BJ40上市兩年半不到的時間北汽就拿出了BJ40L和BJ80，這個速度不禁讓人有些驚訝。
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BJ80分汽油版和柴油版，汽油版的車型在長度會多出60mm，高度則減少1mm。主打B級中高端越野SUV，這個級別最直接的對手就是哈弗H9。
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汽油版配備的是固鉑的DISCOVERER全地形輪胎，但型號不變。
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BJ80的車內(nèi)空間表現(xiàn)十分出色，尤其是頭部空間，官方數(shù)字前排頭部空間有1033mm，后排有1051mm，缺點在于離合器等三個踏板的位置有點深，對于我這種短腿族來說有些別扭。
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BJ40L在車身拉長后仍顯得十分勻稱，看起來還是足夠小巧，不像牧馬人看起來那么長而重，實用性上又比BJ40要強(qiáng)不少，真是一位高顏值硬漢。
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相比BJ80的老成穩(wěn)重，BJ40L在可玩性上要強(qiáng)不少，比方這可拆卸的車頂就有各種“拆”的玩法。
除了拆車頂，BJ40L在C柱周邊還安上了防滾架，保證了不慎翻車后的安全。配置上，BJ40L增加了ESP和陡坡緩降，在冰雪路面上以及下坡時都是非常實用的配置。
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2.3T發(fā)動機(jī)的最大功率為184kW/5300rpm，峰值扭矩為350N·m/1900-4500rpm；2.8T柴油機(jī)的最大功率為120kW/3600rpm，峰值扭矩為340N·m/1800-3400rpm。
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汽油版車型的后橋裝配了電子限滑差速器，柴油版則提供了機(jī)械式中差鎖。
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在鋪裝路面行駛能感覺到BJ80的座椅十分柔軟但懸掛的彈跳較多，長時間乘坐舒適度會欠佳，雖然柴油發(fā)動機(jī)先天帶有比較嘈雜的震動但BJ80對于噪音的抑制做得十分出色，抖動也僅僅體現(xiàn)在檔把上，在乘坐上并不會收到影響。
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來到越野場地，細(xì)沙河道以及炮彈坑對于BJ80來說并沒有太多挑戰(zhàn)，法寶之一在于高離地間隙、高接近/離去角，第二就是全地形輪胎的作用，這保證了BJ80沒出現(xiàn)輪胎失去附著力而趴窩的情況。
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源自薩博的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)經(jīng)過北汽重新調(diào)校，集成了電子泄壓閥、加入雙平衡軸設(shè)計等舉措使得BJ40L兼顧了動力性與經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)在1900轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大扭矩，滿足越野對動力的需求。
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BJ40L使用的這套分時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)模式下前后扭矩分配為恒定的50/50，還帶有低速四驅(qū)模式，沒有復(fù)雜的電子設(shè)備輔助體現(xiàn)簡單可靠。
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雙橫臂配扭桿彈簧的前懸估計要被越野老鳥數(shù)落一番，但成本面前必須有所取舍，BJ40L在可拆卸車身、防滾架、底盤方面的做工用料均屬上乘，你能看得出北汽在這臺車下的功夫以及誠意，與競品相比顯得有些“太會玩”了。
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無論是兩門的BJ40還是四門的BJ40L，在同樣一片越野場地上都沒有遭受太多難題，我嘗試著切換各種模式來應(yīng)對，2H毫不意外地敗下陣來，而4H卻能夠應(yīng)付大多數(shù)的路況，就更別提作用顯著的4L了。唯一的不同，是短軸的BJ40要比BJ40L更靈活，同樣的硬件，短軸的底氣明顯要更足一些。
總結(jié)：北汽越野六年磨一劍推出BJ40試水市場，如今以BJ40L進(jìn)一步鞏固發(fā)展，BJ40L有著惹人喜愛的外觀、令人妒忌的越野本領(lǐng)以及實用的空間，如果定價合理勢必能吸引到不少原本都市SUV的用戶，再加上BJ80這種數(shù)據(jù)大殺器，越野車市場將會逐漸走向復(fù)蘇。
