雖然哈弗H5與哈弗H6這對同門師兄看上去十分的接近，但是本質上區別還是很明顯的。與H6的都市型SUV定位不同，哈弗H5的非承載式車身和四驅結構則更加貼近于越野路線。實惠的價格和出色的動力性能也讓哈弗H5有著非常不錯的銷量，我們的實拍車型為售價為10.28萬元的H5手動兩驅進取型，接下來我們來看看最低配車型的表現如何。

 

 

外觀方面，哈弗H5更像是一款都市型SUV，大尺寸的鍍鉻進氣格柵十分唬人，盡可能的滿足消費者對于鍍鉻裝飾的喜愛。大燈內部進行了熏黑處理，動感的設計風格也旨在擴大消費群體。雖然沒有配備氙氣燈光，但是有了透鏡的加入不僅大燈更耐看，對于以后的升級也更加方便。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前保險杠中間的運動護板是個看上去很越野的家伙，中規中矩的霧燈框造型非常耐看，至少比很多車型采用不規則式的設計路線要好上很多，并且帶有鍍鉻裝飾的霧燈將時尚特點發揮的很全面。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

哈弗H5側車身側面十分高大，當然這離不開200毫米的離地間隙的功勞。不過，4650×1800×1755毫米的身材也確實夠得上氣派。高聳的翼子板突出肌肉感，車頂的行李配合尾部筆挺的設計感覺相當有氣勢。

 

 

 

 

 

 

粗壯的六幅輪轂造型靜態時欣賞很時尚，而在行駛狀態下就顯得很有運動氣勢。16寸的輪圈尺寸算是夠用，輪胎尺寸為235/70 R16，較厚的胎壁既保證了舒適性而又有著很強的耐磨性。

 

 

 

 

 

2.0T的標識在車尾十分顯眼，這可是在合資車型中的主流動力系統，即使在自主品牌當中也并不多見。修長的尾燈造型，后保險杠底部同樣采用了運動護板，與車頭前臉的氣質配合默契到位。

 

 

備胎被放在了車尾底部，這也是不小越野車型在采用的方式之一，這樣做能夠節省很大一部分的車內空間。車尾還帶有4個倒車雷達，表現不錯。

 

 

編輯點評：哈弗H5的外形確實比較符合城市SUV的風格，這樣的設計能夠更吸引消費者的關注。然后會發現他能夠帶給你的不僅僅是時尚的外衣，外觀配置上H5的表現還是比較令人滿意的。

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哈弗H5的內飾采用了對稱式設計，全黑色的內飾顯得十分時尚，做工和用料上也有明顯的提高，質感比較不錯。中控臺面板使用的是烤漆材質，多媒體導航系統和空調面板的上下位置設計對于消費者來說熟悉起來很容易。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

方向盤采用了打孔真皮處理，不過質地上感覺較為普通。多功能的按鍵集成了音量調節、定速巡航和藍牙電話等功能，使用起來還需要適應一段時間。

 

 

 

 

 

儀表盤造型非常的大眾化，各項功能也都能夠清楚的找到，中間的行車電腦顯示屏能夠提供最基本的信息。中控臺的上方一個尺寸不大的顯示屏用來顯示指南和氣壓等信息，此乃越野裝備利器。

 

 

 

 

 

多媒體導航系統的功能足夠豐富，并且屏幕可支持觸摸功能，兩個旋鈕的阻尼感也比較清晰，使用上感受還比較舒適。空調面板主要以兩個旋鈕來操作，左邊為溫度調節右邊則是風量調節，中間的顯示屏用來顯示當前的溫度等信息。

 

 

 

 

 

 

 

 

由于是最低配車型，因此織物的座椅材質也就見怪不怪了，其實織物座椅好打理不用體驗冬冷夏燙也是個不錯的選擇，手動座椅調節則是意料之內的事。2700毫米的軸距在這個級別來說已經足夠出色了，哈弗H5的后排腿部空間還是非常不錯的。后排中間稍微凸起的地板也不足以影響到中間乘客的舒適性，并且提供的后排扶手十分顯檔次又實用。

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安全配置方面，哈弗H5只在主副駕座配備了安全氣囊，對于乘客的保護不夠重視，畢竟這是項設計生命的配置，不能夠忽視。ABS防抱死，剎車輔助和制動力分配功能則是全系標配。

 

 

編輯點評：盡管為最低配車型，但是我們依然能夠欣喜的看到H5的進步，無論是做工方面，還是配置上基本都能夠令人滿意。多媒體導航系統出現在最低配車型是個加分項，表現值得肯定。而安全方面，缺少側氣囊和頭部氣囊則需要改進，我們也期待其下次的改變。

儲物格是我們經常用到的東西，哈弗H5在前排扶手處配備兩個水杯架，只是沒有限位器容易發生晃動。扶手箱可進行雙層開啟，上層適合放置卡片之類的物品，下層深度比較不錯，并且還提供數據線接口。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

手套箱的材質為硬質塑料，對于這個價位上我們也只能默默接受了。好在深度和開啟角度都比較不錯，使用效果還是不錯的。前排扶手的后面還擁有一個小的儲物空間，細節之處做的很出色。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前后門板均帶有儲物槽，后門的儲物槽深度大約是前駕駛門的三分之一，后門的儲物槽只有放置一個水瓶的面積。我們發現前后駕駛門都配備了門板燈，夜間下車時非常方便，這點值得表揚。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

后排座椅可按比例放倒，靈活的空間可滿足消費者的更多需求。后備箱的開口和深度都比較不錯，放置大件物品時把后排座椅放倒即可。尾門的開啟高度較高，一般女士操作起來還是稍顯吃力的。

 

 

 

 

 

動力方面，手動兩驅進取型搭載的2.0T發動機，為沈陽航天三菱的代號為4G63S4T發動機。這臺發動機的最大功率為190馬力/5200轉，最大扭矩為250牛•米/2500-4800轉。使用京92號汽油即可滿足，經久耐用且經濟。傳動系統上采用的是6擋手動變速箱，燃油消耗性更加節省，要注意的是倒擋采用的是提拉式。

 

 

雖然不是四驅車型，但是非承載式的車身結構依然保證了穩定的駕駛性，公路性能足夠出色。前懸掛為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛，后為五連桿式非獨立懸架懸掛。

 

 

編輯點評：盡管不具備四驅，但是兩驅版也足夠滿足家庭用車的需求，況且對于不常用到四驅的消費者來說，兩驅版的售價更低更能夠接受。可靠且出色的動力系統和手動變速箱又能節省不少油耗，對價格上更加在意的消費者來說，2.0T手動兩驅進取型是個不錯的選擇。