SUV中國(guó)網(wǎng) 報(bào)道東風(fēng)風(fēng)行景逸曾經(jīng)推出過(guò)一款SUV，這次推出的這款是在曾經(jīng)那款的基礎(chǔ)上，增加了更多的外觀套件的版本。而動(dòng)力系統(tǒng)則依舊使用1.6L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這次推出的這款SUV叫了一個(gè)更響亮的名字：景逸X5。這臺(tái)車售價(jià)在十萬(wàn)區(qū)間左右，和眾多國(guó)產(chǎn)SUV的價(jià)格相仿，在SUV如火如荼的今天，景逸X5能否有所作為?
● 關(guān)于定位“八零后”
在我們?cè)囻{之前的溝通會(huì)上，廠家把這款車定位為八零后消費(fèi)人群的選擇對(duì)象，認(rèn)為其產(chǎn)品的理念是針對(duì)八零后一代的，貌似最近很多廠家都強(qiáng)調(diào)八零后消費(fèi)群，并將自己的產(chǎn)品的銷售方向定位于此人群。比如別克昂克拉、福特翼博等等。這也是自然，畢竟八零后已經(jīng)成為社會(huì)的中堅(jiān)力量，購(gòu)買力也相對(duì)更強(qiáng)。且SUV有朝著小型化小排量低價(jià)位發(fā)展的趨勢(shì)。自然很符合八零后胃口。那么這款車到底適不適合八零后呢?大家可以一起來(lái)討論。
● 外觀設(shè)計(jì)成熟養(yǎng)眼
景逸X5的外觀設(shè)計(jì)還是比較耐看的，尤其是車身增加了若干外觀套件之后，相比曾經(jīng)的景逸SUV看起來(lái)就更加名副其實(shí)。給人的第一感覺(jué)還算不錯(cuò)，或許你也覺(jué)得它還是套用了一些合資品牌的外觀設(shè)計(jì)元素，但痕跡并不明顯，所以也就讓人們更容易接受。
前臉的設(shè)計(jì)尤為如此，從進(jìn)氣格柵到大燈的設(shè)計(jì)我們都仿佛似曾相識(shí)，但不可否認(rèn)，在景逸X5上，這樣的外觀還是很受人歡迎的。畢竟這款車所面向的消費(fèi)地域是二三線城市。車頭的線條很硬朗，給人的力量感很強(qiáng)。大燈內(nèi)部裝有透鏡，也著實(shí)提神不少。
這款車的離地間隙還是不錯(cuò)的，配備的是更大氣的十七寸輪胎。并且在車身側(cè)面有著最多的車側(cè)包圍，外觀看上去很飽滿，增加的腳踏板也是很多SUV上采用的。多多少少增加了自己的越野氣質(zhì)。
車尾給人印象最為深刻的就是尾燈，車尾兩側(cè)的邊條式尾燈很顯檔次，而且這種樣式我們?cè)谖譅栁只蛘弑咎锏囊豢罹o湊型SUV上都見(jiàn)到過(guò)，出現(xiàn)在景逸X5上，搭配的還算和諧。并且LED的尾燈發(fā)光元件也是亮點(diǎn)所在。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾中規(guī)中矩 做工認(rèn)可但視覺(jué)效果一般
景逸X5的內(nèi)飾做工從總體上還算可以接受，結(jié)合這款車的價(jià)位，我們不能對(duì)它的內(nèi)飾材質(zhì)有過(guò)分的要求。但可以改善的一點(diǎn)是，在中控區(qū)域的面板上，可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍┭b飾條，并對(duì)面板的紋理進(jìn)行一下改進(jìn)，這樣從手感和視覺(jué)上都會(huì)更好。
在這款SUV上，配備了來(lái)自于博世的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這對(duì)于提升其主動(dòng)安全性有很大幫助，而對(duì)于同級(jí)對(duì)手，自主品牌在這一價(jià)位搭配ESP的還是少數(shù)。儀表盤設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，觀察一目了然。行車電腦的指示功能較少，僅有油耗和續(xù)航里程的顯示。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是比較豐富的，對(duì)于一款SUV產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，內(nèi)部空間的大小決定了它的成敗與否。對(duì)于景逸X5來(lái)說(shuō)，內(nèi)部的儲(chǔ)物空間基本上能和合資品牌SUV看齊。但在一些小細(xì)節(jié)上還需完善，比如主駕駛席并沒(méi)有配備化妝鏡，這一點(diǎn)不能接受。
車內(nèi)的乘坐空間比較寬裕，尤其是縱向空間還是比較不錯(cuò)的。前排的頭部空間以及視野都比較好，A柱盲區(qū)不大。后排的腿部空間十分寬裕。后備箱空間可以拓展，并且后排座椅支持按4/6比例放倒，空間靈活性得以保證。
_ueditor_page_break_tag_● 試駕部分 渦輪介入較晚 駕駛總體偏向舒適性
景逸X5的動(dòng)力總成部分都是來(lái)自羅孚的技術(shù)，技術(shù)的搭配還是比較成熟的。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)也算的上中等水平。但發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入時(shí)間較晚，基本上要到二千多轉(zhuǎn)才能感受到渦輪介入的提速效果。變速箱換擋比較生澀，這一點(diǎn)還需完善。
景逸X5配備了四輪獨(dú)立懸架，實(shí)際駕駛過(guò)程中，懸架的反饋還是以舒適性為主的。動(dòng)力加速稍顯突兀，渦輪介入的反應(yīng)較為頓挫，希望后期進(jìn)一步調(diào)教。也許是因?yàn)槲覀冊(cè)囻{的地點(diǎn)在海拔三千多米，地處高原的緣故，當(dāng)深踩下油門踏板時(shí)，加速的感受并沒(méi)有立刻反應(yīng)出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的也比較慢，只能通過(guò)人為的降擋補(bǔ)油才能滿足超車需要。
制動(dòng)踏板的行程較短，而且踩下踏板的力度也要大一些。初次駕駛需要適應(yīng)，制動(dòng)力的表現(xiàn)還是比較直接的，但需要駕駛者對(duì)其有一定了解，否則剎車動(dòng)作過(guò)猛，很容易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象。油門踏板和離合器踏板相對(duì)較輕，駕駛起來(lái)就輕松許多。離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較清晰，換擋動(dòng)作比較順利。
另外值得贊揚(yáng)的一點(diǎn)是，景逸X5對(duì)于噪音的抑制還是不錯(cuò)的，這一點(diǎn)可以和合資品牌的SUV所媲美。除了在高原駕駛側(cè)風(fēng)較大，帶來(lái)一定的風(fēng)噪之外，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音基本上都被隔絕了，這一點(diǎn)做得確實(shí)很出色。
總結(jié)：在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，真的想分得一杯羹，那SUV領(lǐng)域就不得不涉獵進(jìn)來(lái)，在自主品牌SUV陣營(yíng)中，景逸X5的優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比較高，因?yàn)榕渲帽容^豐富，而且入門門檻相對(duì)比較低。但缺點(diǎn)也是有的，首先就是缺乏品牌知名度，這對(duì)其銷量影響很大。除此之外，從車輛本身而言。內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)還需完善，在動(dòng)力總成部分的配合上也還有可改進(jìn)的地方。和其它一線自主品牌SUV對(duì)比，景逸X5還有很多要做。
