當你手持200萬的時候，你的理想座駕是?一輛入門超跑?一輛豪華轎車?還是一輛高性能的硬派SUV。十分有趣的是，在中國的商界、娛樂圈乃至政界以及“土豪界”，時常可見奔馳G級的身影。有人說這部分人只是盲目跟風“只買貴的不買對的”，也有人說他們只為追求極致越野體驗。
無論你是處于什么目的去買，G-CLASS憑借這個造型打拼了34年。期間它并沒有發(fā)生過重大改變，但奔馳旗下的AMG“瘋子”部門竟然把這“野戰(zhàn)車”包裝成極致奢華且越野性出眾的高性能SUV。全球化的熱銷讓我們不得不去剖析它的，而G63/G65 AMG則是本年度最新的產品。
● 外觀：34年來沒有大改的造型 必成道路的一道風景線
不菲的價格獲得的卻是一輛造型四平八穩(wěn)的“磚塊”式SUV，這是70年代的越野車風格。類似風格的有路虎衛(wèi)士、JEEP牧馬人、豐田FJ酷路澤等等，不過它們成為小眾的最核心原因是：不夠格調。奔馳G級AMG看重的就是這種富到漏油的超高端市場，這部分人群會把車比作是身份的象征，并且整個圈子里會有一定的“羊群”效應。
A、B、C、D柱之間的隔音玻璃是G級的一大辨識點，如此構造也預示著它擁有長軸距特性。雖然它沒有GL級的全尺寸優(yōu)勢，但2850mm的軸距足以讓它與百萬級豪華SUV平起平坐。至少，在G級上你并不會感覺到空間會是一個問題。
第一眼的印象是深刻的，并且具有很強的威懾力。棱角分明的造型絲毫不用考慮空氣動力學，即便你知道它的實際耗油并不會低于20升/百公里，但它還是會憑著深厚的功力去乘風破浪(最高時速210km/h，G65 AMG可達230km/h)。至于內噪問題，喜歡的人會覺得很帶勁，但不喜歡的人會覺得它太吵。
整個車體采用的是厚質鋼板沖壓而成，這里并不存在輕量化元素，整備質量去到2697kg左右(約2.7噸)。寬大的車輪拱罩的幅度很大，并且較高的離地間隙使得駕駛者或者乘客均需要借用側裙板、內部扶手進出車內。
如果你經常需要身穿筆挺西服進出高端場所的成功人士，那么很抱歉和你說，這款車并不適合你，還是乖乖去選擇S級。它所面向的是一群喜歡在周末出行，并且更多的是身穿休閑服進出在休閑會所、郊外的享受生活型人士。當然，“土豪”除外。
事實上，G級發(fā)展至底盤代號為463(也就是現(xiàn)款)之后，連續(xù)23年，即便是廠家標稱的“全新”也僅僅是在內飾上照貓畫虎。所以，整車上與原來的G55 AMG大致一樣，變化的地方主要為前臉的中網(wǎng)結構、加入日間行車燈、前保險杠樣式等，均是一些不影響整體造型的升級。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾：毫無新意的奔馳套娃風格 配置有所提升
“喔!?這是奔馳時下車型的標準結構。”幾乎在場的所有客戶以及第一次接觸G級的媒體人士異口同聲地說。是的，此前在體驗GL500 4MATIC的時候，編者已經談及過奔馳在2013年車型的更新上均采用了這類“VW大眾品牌”所慣用的套娃式風格，過于籠統(tǒng)的設計讓人很難在第一時間燃燒激情。編者至今依然欣賞日系車的設計師，愿意并且花心思去迎合各款車的風格所設計。
顯然G63 AMG的內飾風格并沒有讓我們產生很濃郁的激情，依然是這種不溫不火的調調。在這里甚至懷疑，這真的是出自AMG之手嗎?冷靜下來，其實現(xiàn)款C63 AMG以及M63 AMG均是采用這種不破壞原有風格的改造。至于辨識度上，還需看細節(jié)。
不吝嗇用料是奔馳一貫的本質，在G63 AMG上，這種本質得到很大的升華。木飾以及皮革均源自designo品牌，這個品牌其實并不陌生，在S600L、GL550等等車型上均有采用。但來到G63 AMG上，這種奢華典雅格調顯然與硬朗的造型相互對立。
造工細膩度自然不用再多的文字去闡述，畢竟這是一款售價超過200萬人民幣的車型。然而要提的是，在人性化配備上的一些不足。例如車內過多的一體化設計導致缺少便捷型儲物格，一些零碎的隨身物很難找到容身之地。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：細節(jié)彰顯奢華 用料十分到位
如果你是第一次乘坐在G級AMG上，先入為主的感官會告訴你，你看到的東西會比GL級以及其往下的級別的SUV要多很多。筆直并且較薄的A柱能讓駕駛者在操控這輛龐然大物時得心應手。然而更多的是被它的豪華氣氛所包圍，讓駕駛者完全對硬派SUV完全改觀。該有的都有，而在細節(jié)方面也做得十分出色。
座椅的結構與普通G級不同，所采用的是designo品牌打造的皮革座椅。而在車內，你會被三種皮革所圍繞：精致皮革、運動皮革以及普通皮革。這三種皮革分布于背部、左右扶手、前方與頂部。這樣奢華的裝飾，是這款價值200萬的SUV所應該有的，并沒有太多的驚喜。
除了前排8向電動座椅帶按包裹性細節(jié)調教功能外，后排座椅也采用真正的三座結構。不過相對可惜的是，第二排座椅的乘客并不能如前排享受到designo所打造的細膩皮革座椅。
第二排幾乎享受不到任何豪華的功能，甚至連LCD顯示屏都不帶的第二排顯得分外冷清。不過冷靜下來分析一下其目標客戶，有多少是把它當做家庭用車去開的?所以，如此的設計結構我們只能說太過于個性。
● 動力：
2013款G級AMG共提供兩種排量車型，分別是V8 5.5升雙渦輪增壓的G63 AMG(源于取代G55 AMG)以及V12 6.0升雙渦輪增壓的G65 AMG。其指導價上相差接近150萬元，主要在于進口車排量關稅的調整上。兩者的動力差距是有的，但實際使用上并不會太大。
G65 AMG的最大兩點必然在于其1000N·m的最大扭矩，在2300-4300轉期間能保持百分百的輸出，對于經常要攀山越嶺的朋友而言，這樣的硬件條件是十分有利的。而G63 AMG則考慮到更多“土豪”們的需求，足夠大的馬力以及扭矩，再加上5.4秒的百公里加速，足以傲視城市道路上90%以上的SUV、入門跑車以及轎跑車。
作為SUV界中的旗艦車型，它的越野性能是毋庸置疑的。雖然很多人會把它同JEEP牧馬人比較，但是我可以很負責任地告訴你，如此強悍的動力配置足以把牧馬人拋諸腦后。G63 AMG已經做到了“骨灰級”的水平，而牧馬人也僅僅是“發(fā)燒級”。
● 總結：
由于本次實拍車型已被“土豪”收入囊中，在短暫的停留拍攝后將被提走。所以本次僅僅以實拍為主，介紹這款在國內一車難求的G級AMG新車的大概面貌。從經銷商方面得知，目前G級AMG的訂車周期竟然長達12個月以上，而G65 AMG的訂車周期更有可能達到18個月以上。可以說，國內不缺能買得起它的人，但是又有多少著急的“土豪們”能愿意花如此長的時間去等待。
從多方渠道了解到，未來奔馳將會加大G級以及G級AMG的引入數(shù)量，受到眾多明星效應、商界人士以及土豪界朋友的“口碑營銷”，相信未來我們會在路面上更多地見到。但老實說，通過此前的動態(tài)體驗，編者認為這是一款開起來十分累人的SUV。各方面都顯得十分硬朗，舒適性幾乎跌至臨界點。
但這并不會改變有意購買它的人的心理，因為這部分消費群體需要它，需要的程度不亞于一款H開頭的名牌皮革包包。所以，有能力并且喜歡它的人，必然會擁有。而喜歡它但沒有能力擁有的，只能到店去體驗一番了。
