2013第十一屆廣州車展正式開幕，捷豹C-X17概念車在車展中正式亮相，同時這也是該車繼法蘭克福車展首發之后，在亞洲/中國地區的首發。據悉，捷豹C-X17基于路虎攬勝極光的緊湊型PLA（Premium Lightweight Architecture）輕量化平臺所打造，該平臺也將誕生捷豹的中級轎車以及下一代的XF。捷豹希望通過輕量化的設計讓這款跨界SUV成為同級別最輕的車型，配合四缸發動機，讓新車的燃油經濟性和二氧化碳排放更加出色。

外觀方面，捷豹C-X17這款SUV基本上是延續了現階段的品牌設計語言，就像是經過增高拉伸過的XF。特別是纖細的前大燈一下子就讓人想到了現款XF以及XJ，窄小、流暢的樣式帶來獨特兇悍的眉目神情，在引入全LED燈組后，富有想象力的款型設計進一步增強了視覺效果。

而巨大的前進氣格柵、兩側尺寸同樣可觀的多邊形進氣口以及下方壓縮的梯形進氣口組合到一起后，形成一派簡潔而不失優雅感的面貌，給人以強烈的動感氣質，高調體現出其運動SUV的定位。同時發動機蓋上的多條棱線使得車頭有一種很有沖擊力的視覺效果。另外，設計師也不忘體現它粗獷的一面，其前保險杠下部有實用性很強的粗壯的黑色塑料護板，中央則配以銀色飾板用來提升視覺觀感。

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車身尺寸，新車跟保時捷的Macan一般大小，而且在定位上，它也跟Macan一樣主打的是運動以及操控特性，所以兩者將是最直接的競爭關系。其他方面來看，我們已經知道C-X17概念車定位為一款跨界SUV車型。從車身上的主要特征線條來看，C-X17概念車擁有流暢的車身設計，兩段式腰線是它的一個最顯著的特征，同時下滑的車頂線條、很窄的側窗以及極具肌肉感的后翼子板和突出的后擾流板也都表達出了它的運動屬性。

驅動形式和動力系統，捷豹C-X17除了后驅版本，還會引入路虎的全地形反饋四驅系統，從而讓其具備更好的穩定性以及不錯的越野行駛性能。動力部分，捷豹顯然擁有現成的動力配置供給這臺跨界SUV車型，XJ和XF的2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓兩款發動機都是合適的選項。如果要推出性能版的話，同樣可以使用XFR和XJ 5.0車型的510匹的5.0升機械增壓發動機。