上海大眾途觀雖然在國內(nèi)上市只有3年多的時間，但是也就是這3年的時間鑄造了一款有實力拿到SUV銷量冠軍寶座的車型。在合資品牌中也只有途觀能夠與老牌王者本田CR-V爭奪第一，并且不是靠低廉的售價取勝，并且擁有不屬于對手的性能實力。
然而再好的產(chǎn)品也都有其相應(yīng)的生命周期，當(dāng)消費者對途觀的造型開始有些審美疲勞的時候，上海大眾不失時宜地推出途觀的小改款換代車型。而這次換代車型上市的發(fā)布地點與三年前一樣，同樣選擇在了南國富有活力的城市——深圳，看來也是希望能夠延續(xù)途觀的強(qiáng)勢地位，帶來更多的好運。
上市新聞：上海大眾新款途觀上市!售19.98-31.58萬
其實，新途觀與老款車型的造型區(qū)別并不大，德國人對中期改款的理解很有固定化模式，一般來說最常見的開刀位置是前后大燈、保險杠、進(jìn)氣口設(shè)計。不出其外，新途觀也是這樣的套路，所以，如果某天在大街上看到了這款車型會感覺非常眼熟，但是又有點不敢確定它就是途觀，因為它已經(jīng)有點像途銳了。
說到像途銳，當(dāng)然首先是前大燈的變化，原來老款的大燈組造型略顯秀氣，而新款的大燈造型與途銳幾乎如出一轍，并且也在主燈頭周圍加上了"U"型的LED日間行車燈。
然后就是進(jìn)氣口兩側(cè)霧燈的位置，面積加大，并且舍棄了圓形霧燈，采用豎裝的霧燈，就像兩顆獠牙鑲嵌在保險杠的兩側(cè)。這樣一來，新途觀的前臉顯得十分霸氣，更符合SUV車型野性的風(fēng)格。
但是也帶來了另外一個問題，與大哥途銳的想象程度過大，一般人很難從遠(yuǎn)處區(qū)分兩款車型，又一次出現(xiàn)了大眾汽車當(dāng)今設(shè)計的一個問題——同質(zhì)化程度過高。當(dāng)然這一點從上海大眾來說是愿意接受的，誰不想擁有一款二十多萬的車看起來像七八十萬的。
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另一個改動明顯的設(shè)計是尾燈，也有一些像途銳，顯得很厚重，與前大燈的改動有異曲同工之妙。但是其它尾部造型沒有變化，還不至于從后面也誤認(rèn)為是途銳。
車身側(cè)面如同其它中期改觀車型一樣，基本上沒有改動，還是一副很緊湊精干的造型。在車身尺寸方面，新車的長寬高是4506×1809×1685毫米，而老款車型是4427×1809×1686毫米，長度居然增加了79毫米，這個變化是相當(dāng)大的。但是鑒于軸距依然是2684毫米，可以判斷車身主體結(jié)構(gòu)上是沒有尺寸變化的，增加的8公分應(yīng)該是在前保險杠的重新設(shè)計上，也就是說乘坐空間與老款車型是一樣的。
新款車型的18寸輪轂非常漂亮，配備鄧祿普SP Sport系列輪胎，這是典型的公路胎，也說明途觀更注重的是公路性能。輪胎尺寸是235/50 R18。
在前后保險杠下面依然保留了啞光銀色的越野護(hù)板，這是SUV車型的重要特征之一。
打開發(fā)動機(jī)艙，便可以看到那臺熟悉的2.0TSI發(fā)動機(jī)，在動力輸出方面沒有作新的調(diào)整，依然是最大200匹馬力(147千瓦)，在5100-6000的轉(zhuǎn)速爆發(fā);最大扭矩同樣是280牛•米，扭矩平臺轉(zhuǎn)速范圍非常廣——1700-5000轉(zhuǎn)每分。
很可惜，新途觀上依然不提供發(fā)動機(jī)罩的液壓撐桿，還是手動支撐，現(xiàn)在對于一臺20多萬的車型有點說不過去。
內(nèi)飾的變化就更小了，不過仔細(xì)觀察，還是可以發(fā)現(xiàn)一些升級的設(shè)計。總體來說，內(nèi)飾設(shè)計還是完全一樣，標(biāo)準(zhǔn)的大眾三輻方向盤，簡潔的中控臺，下面就用圖片帶領(lǐng)大家看看新途安都帶來了哪些變化。
