全新一代寶馬X5可以說是獲得了一次全面的提升，無論外觀、內飾、動力還是配置都更有看點，所以，它依然會是這個級別競爭力最強的車型。新車預計將會在年內引入國內銷售，而后驅車型是否引入將是一個很讓人關注的看點。

        不管是在全球市場還是國內市場，寶馬X5都是中大型SUV這個級別里最重要的車型之一，出色的外形、優異的操控性和動力性是它最大的特點和競爭優勢。在6年多之后，目前國內銷售的第二代車型迎來了更新換代，新一代車型除了延續其特點，還變得更加實用了，同時技術上也帶來了不少的升級，這些都為它競爭力的再次提升提供了保證。它都有哪些技術亮點值得關注，下面我們就來具體了解一下。

寶馬全新一代X5

擁有3種不同風格的外觀設計 提供多樣化選擇

       對于新一代寶馬X5的外觀設計相信大多數人都很容易接受，因為它基本是從現款車型進化而來，輪廓與現款車型很接近，開角式頭燈以及更強壯的身材又帶來了新鮮感，而且新設計讓新車變得更加精致，特別是極具層次感的前保險杠設計是很有亮點的地方。不僅如此，新一代X5還在外觀和內飾配飾風格的選擇上跟現款3系和X1一樣可提供了三種不同的風格，它們分別是M Sport運動、Design Pure Experience（純粹體驗）以及Design Pure Excellence（純粹出色）。

M Sport運動外觀

Design Pure Excellence外觀

Design Pure Experience

其中最具看點的是M Sport運動外觀，它將很多性能分部M的設計元素加入進來，比起其他兩個風格來更加的動感。Pure Experience與Pure Excellence比較來看，前者偏運動，后者則偏豪華一些。

尺寸變化不大 增加7座版車型

雖軸距不變，但寶馬還是首次為X5引入了七座版車型

        新一代X5的長寬高分別為4886毫米、1938毫米和1762毫米，分別比上一代車型增加了32毫米，5毫米和14毫米，加上2933毫米的軸距不變，身材上的差異并不太明顯。因此想必在車內空間上新車也不會有太多的變化，不過為以滿足多元化需求，寶馬還是首次為X5引入了七座版車型，以更大的實用性來增添賣點。

更多輕量化材料 比現款輕至少80千克

        盡管車身略有增大，但新一代X5體重卻減輕了。這主要是拜全新平臺所賜，新一代X5引入了模塊化、輕量化的設計概念，寶馬對X5原先單體式的底盤進行了一定程度的修正，引入了更多輕量化的結構零件以及熱塑的高強度鋼板，在加強了車身結構強度的同時，車身重量也獲得“瘦身”的效果。除此之外，懸架系統也幾乎全部采用了鋁合金來制造，車重進一步減輕。以xDrive30d車型為例，新一代車型的車重為2070千克，比起現款車型減輕了80千克。

新X5的風阻系數更低，只有僅僅0.31Cd

        此外，全新設計的外形也令新X5的風阻系數更低，只有僅僅0.31Cd，達到同級車的領先水平。更輕的車重加上更加符合空氣動力學的車身對于新一代X5燃油經濟性的提升無疑會起到舉足輕重的作用。

首次引入后驅sDrive35i車型

        在新一代X5發布之前，在寶馬的SUV序列里，只有X1是一款同時提供后驅和四驅兩種驅動形式的SUV。而現在，新一代X5車系中首次引入了后輪驅動車型sDrive35i，這是第3代X5所帶來的一項重大改革，它打破了X5從誕生以來一直都只提供4輪驅動車型的傳統。對于多數只在一般道路行駛的車主而言，后輪驅動版本車型將帶來更輕的車身重量，更直接的反應以及更出色的燃油效率，當然入門門檻也會比四驅版車型更低一些。

新一代X5首次引入了后驅車型

        寶馬使用了sDrive命名來表明其后驅形式，動力上，后驅的sDrive35i與四輪驅動的xDrive35i相同，搭載一具3.0升直列6缸Twin Power Turbo渦輪增壓發動機，能夠提供306馬力的最大功率。據官方信息，sDrive35i預計會在今年12月份加入到新一代X5車系中。當然未來這款車型也非常有機會引入到國內市場，畢竟對于國內X5車主而言X5更多的時候只是一款城市用SUV，很少有人會把它當做所謂的“越野車”。

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首次搭載四缸發動機以及3渦輪柴油發動機

         新一代X5前期推出了一款xDrive50i（4.4升V8雙渦輪增壓發動機）汽油車型和一款xDrive30d（3.0升直列6缸柴油發動機）柴油車型，所有車型都搭載ZF提供的8速手自一體變速箱。不過最值得期待的還是將會首次引入到X5車系的四缸發動機，搭載這臺2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎的車型將會是四驅的xDrive25d和后驅的sDrive25d，它們擁有最大馬力215馬力。

X5 M50d車型搭載的3.0L三渦輪增壓柴油發動機

        除了首次搭載四缸發動機，新一代X5 M50d車型搭載的3.0L三渦輪增壓柴油發動機也是一大看點。這臺柴油發動機在三個渦輪的協同配合以及高壓共軌直噴系統（噴射系統將燃油噴射壓力提高到2200巴）的作用下，能夠在4000rmp到4400rpm爆發出最大功率381馬力，并于2000rpm到3000rpm產生最大扭矩740牛·米，車型0-100km/h加速時間僅為5.3秒，最高車速被設定在250公里/小時。不僅其動力性能出色，經濟性表現更是可圈可點，百公里油耗僅有6.7升，柴油發動機的優越性得到充分體現。

首次引入空氣后懸架 四驅系統優化

        相比其他競爭對手來說，出色的操控性一直是X5的一大優勢，而新一代車型在繼續保留這項傳統優勢的同時，也開始在提升車輛舒適性方面做起文章。在懸架配置上，新一代X5提供了四種不同特性的懸架系統，包括舒適主動懸架套件、運動主動懸架套件、專業主動懸架套件以及最為運動化和最全面的主動M懸架系統。其中空氣后懸架加入到舒適主動懸架套件以及主動M懸架系統當中，這套空氣后懸架系統具有自動調整功能，它可以更好的緩和車身與路面的沖擊。同時配合擁有兩級調節的主動式避震為車輛提供更加出色的舒適性表現。

新X5首次引入了空氣后懸架系統

        除了以舒適設定的舒適主動懸架套件外，其他三個以偏向運動設定的懸架套件還擁有安裝于后橋的Dynamic Performance Control動態性能控制系統，車主將能夠對懸架進行調整，從而讓車輛表現出不同屬性的操控反應。另外，運動自動懸架套件和專業主動懸架套件還擁有主動式防傾桿來加強車輛的操控性。

        專業主動懸架套件最大的特點便是集合了舒適主動懸架以及運動主動懸架的功能，提供了一個兩全其美的選擇，在任何條件下都能提供給駕駛員最想要的駕駛狀態。而針對那些對操控性有著更高要求的車主，主動M懸架系統則在懸架調校上偏向于最運動化的設定。而跟往常一樣，以上懸架設定都可以通過全系車型提供的舒適、運動、運動加強以及經濟三種駕駛模式來進行選擇，充分滿足駕駛員在不同情況下對舒適性、運動性以及經濟性上面的訴求。

        另外，新一代X5的Xdrive四驅系統也進行了優化設計，效率更高，并且重量相比上一代車型減輕了1.4千克。而且在運動主動懸架套件以及專業主動懸架套件中，動態性能控制系統可作為四驅系統的補充，為車輛帶來更好的操控表現。

安全、科技配置更加豐富和完善

       為了更好的與競爭對手抗衡，作為全新一代的產品，新X5在配置的豐富和完善上自然是做到了不遺余力。在安全性上，新一代X5做到更好，特別是在駕駛員主動安全輔助系統上獲得了很大的提升，為駕駛員帶來了更大的便利以及行車安全。它擁有一套全新的駕駛輔助安全套件，其中包括車道偏離報警以及預碰撞警示系統。預碰撞警示系統可以判定危險情況，同時用光學和聲學信號來警示駕駛員，若發現駕駛員沒有做出任何反應，那么系統便會自動進行車輛制動來縮短制動距離，盡可能的避免碰撞的發生。

新X5在駕駛員主動安全輔助系統上獲得了很大的提升

        另外，全新的寶馬互聯駕駛系統包括抬頭顯示系統、配備行人及動物識別功能的夜視系統、以及動態亮點識別功能、變道警告系統、車速極限標記偵測系統等。此外，它還配備了全景影像、自適應隨動轉向前大燈、主動巡航控制，自動啟停系統等。