如今這些自主品牌也和江湖門派一樣，旗下的車型風(fēng)格各有不同，這對(duì)于消費(fèi)者倒是個(gè)好事，至少不會(huì)看上去都差不多，尤其是現(xiàn)在很火的SUV更是如此，比如下面六款熱門自主SUV，在配置上各有千秋。
技術(shù)型
奔騰X80
配置必殺技：下盤功夫了得，傳動(dòng)系統(tǒng)擋位夠多
一汽一直沒(méi)有主打的城市SUV，在這個(gè)熱火朝天的市場(chǎng)面前只能干著急，不過(guò)現(xiàn)在這樣的局面即將改變，奔騰X80已經(jīng)投放進(jìn)了市場(chǎng)。與之前奔騰轎車車型來(lái)自于馬自達(dá)6平臺(tái)相似，奔騰X80同樣在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)。不僅底盤結(jié)構(gòu)保持著一定的共性，動(dòng)力系統(tǒng)也與馬自達(dá)6以及奔騰B70和奔騰B90等車型的保持一致，共有2.0L和2.3L兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
奔騰X80的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并沒(méi)有采用目前越來(lái)越主流的隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而是繼續(xù)采用了老馬自達(dá)6上成本更有優(yōu)勢(shì)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向。不過(guò)由于設(shè)置不同，它的轉(zhuǎn)向力度相比馬自達(dá)6已經(jīng)輕便了很多，即使在低速時(shí)轉(zhuǎn)向或掉頭操作，也依然不會(huì)覺(jué)得沉重了。
馬自達(dá)6和奔騰B70的底盤一直有著不錯(cuò)的口碑和駕駛表現(xiàn)，奔騰X80的底盤結(jié)構(gòu)上，除了與馬自達(dá)6保持著相同的軸距尺寸之外，前部雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后部多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)也完全保留。但是在懸掛的調(diào)校上，奔騰X80與馬自達(dá)6完全不同。與馬自達(dá)6的堅(jiān)韌性相比，奔騰X80表現(xiàn)得更為柔和。
在對(duì)坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上，奔騰X80處理得更加到位，這也是出于行走在非鋪裝路面時(shí)駕乘舒適性的需要。更長(zhǎng)的懸掛行程、更緩和的減震調(diào)校，帶來(lái)了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺(jué)，與馬自達(dá)6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤懸掛的調(diào)校變得更軟，但奔騰X80在高速行車中的穩(wěn)定性還是足夠的。
此外，X80還有一個(gè)殺手锏就是全系的6速手動(dòng)/自動(dòng)變速器，后者來(lái)自愛(ài)信，偏重經(jīng)濟(jì)性和舒適性，6速自動(dòng)變速器在一般駕駛中可以表現(xiàn)得很平順，保證了駕乘的舒適感，但在急加速時(shí)降檔的反應(yīng)相對(duì)則要慢了一拍。
逆天型
比亞迪S6
配置必殺技：滿車攝像頭，導(dǎo)航還能看電視
比亞迪S6可以說(shuō)是比亞迪在轉(zhuǎn)型階段的一個(gè)利器，它同樣借鑒了雷克薩斯的老款車型，并在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上做了改變，整體設(shè)計(jì)成熟協(xié)調(diào)，單單外形就能贏得不少消費(fèi)者的青睞。加上內(nèi)部的設(shè)計(jì)也還是比較協(xié)調(diào)，還有看上去很新潮的液晶儀表盤，適合不同年齡層次用戶的需求。
相對(duì)而言，S6內(nèi)部的配置成為了全車最大的亮點(diǎn)之一。7英寸彩色觸摸控制顯示屏集合了導(dǎo)航、音響、數(shù)字電視、空調(diào)控制、倒車影像等等豐富的功能于一身，快捷按鍵加觸摸屏結(jié)合的操作方式比較方便，中文的按鍵標(biāo)識(shí)相對(duì)合資車及進(jìn)口車的英文標(biāo)識(shí)更加直觀。不足的是，顯示屏的反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重，影響了實(shí)際的使用效果。
由于S6的塊頭不小，所以倒車影像也在配置表中，同時(shí)，還具備車右側(cè)的攝像頭，可以查看右側(cè)輪眉與障礙物的距離，如果你開(kāi)著S6通過(guò)狹窄路段或者停車場(chǎng)內(nèi)，都能發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能的實(shí)用性很強(qiáng)。S6這幾個(gè)攝像頭可以通過(guò)方向盤上的控制鍵切換，用起來(lái)也很方便。
比亞迪S6的4810mm×1855mm×1680mm的長(zhǎng)寬高尺寸，以及2720mm的軸距尺寸，甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，帶來(lái)的直接效果就是車內(nèi)擁有了十分充裕的駕乘空間。除了前后排充裕的頭部和腿部空間之外，很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了人性化。諸如后排座椅的靠背角度可以調(diào)節(jié)，以滿足不同的需求，很靈活；后排中央沒(méi)有突起的地臺(tái)，中間乘客雙腿的舒適程度得到了有效提高。
新時(shí)代生力軍型
傳祺GS5
配置必殺技：外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)比肩合資品牌，樣子夠洋氣
傳祺CS5是繼GA5之后，廣汽傳祺推出的一款城市SUV。雖然價(jià)格不低，但是確實(shí)無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是做工，完全和同級(jí)合資對(duì)手保持在一個(gè)水平線上，這也是它的主要賣點(diǎn)。
作為廣汽首款自主SUV，非常值得欣慰的是，傳祺GS5并沒(méi)有明顯的模仿痕跡，這相對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多自主汽車企業(yè)的大部分自主產(chǎn)品來(lái)說(shuō)已經(jīng)實(shí)屬難得。更何況傳祺GS5還有著一副帥氣、充滿活力的造型，十分貼合它的城市SUV定位，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)并不亞于合資車型。
傳祺GS5不但造型看起來(lái)很時(shí)尚，很多功能化的東西同樣可以比肩中高端合資車型。例如它的前大燈加入了LED日間行車燈，高配車款甚至采用了帶有智能隨動(dòng)系統(tǒng)的氙氣大燈總成，剎車燈和集成于外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈則都采用了LED光源，美觀且亮度更高。
在傳祺GS5的內(nèi)部設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師同樣為我們帶來(lái)了一個(gè)精致且有著很好駕乘氛圍的內(nèi)部空間。全黑的內(nèi)飾格調(diào)，加上局部冰藍(lán)色的氛圍燈點(diǎn)綴，完全能讓人感覺(jué)是身在一輛中高端車內(nèi)。對(duì)于自主車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最關(guān)心也是最擔(dān)心的就是車子的品質(zhì)問(wèn)題。
對(duì)于傳祺GS5的拼裝質(zhì)量，規(guī)整的縫線、均勻細(xì)密的接縫，在觀感及觸感上都讓人十分滿意。儀表臺(tái)蒙板的用料并不是廉價(jià)的硬塑，澆注材料帶有一定的柔和質(zhì)感。
傳祺GS5不但有漂亮的外觀、出色的做工和扎實(shí)的底盤，它的電子配備也同樣豐富，諸如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎，以及胎壓監(jiān)測(cè)等功能，都在GS5的渦輪增壓車型上可以看到。而其他雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等實(shí)用性配備，也讓GS5作為家用車時(shí)更能顯出人性化的一面。
屌絲逆襲型
華泰寶利格
配置必殺技：賓利和保時(shí)捷卡宴合體的外觀內(nèi)飾
華泰汽車不滿足于來(lái)自現(xiàn)代技術(shù)的圣達(dá)菲，推出了自主研發(fā)的寶利格，雖然底盤上沒(méi)有太大變化，但是動(dòng)力和配置還是又有提升，最關(guān)鍵的是寶利格的外觀內(nèi)飾和一些豪華品牌有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，至少看上去很唬人，也成為寶利格上演屌絲逆襲的必殺技。
寶利格的前臉與賓利的家族化設(shè)計(jì)非常近似，看上去霸氣十足，同時(shí)車身側(cè)面線條與銀色裝飾件的處理又和保時(shí)捷卡宴如出一轍。另外，配有透鏡的前大燈組，身形與寶馬有些神似，位于車頭下方的防擦板和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)底板即便對(duì)一款城市SUV來(lái)說(shuō)，也都是很實(shí)用的裝備。
寶利格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配色也非常靠近豪華品牌的風(fēng)格，棕色內(nèi)飾顯得非常大膽，也是目前自主品牌車型中不多見(jiàn)的。儀表臺(tái)采用了軟質(zhì)材料，其它地方使用的是PVC面料、核桃木飾件和一些金屬裝飾，整個(gè)視覺(jué)感受很好，不過(guò)由于成本限制，某些被皮革包裹的地方還是有些硬邦邦的。
位于寶利格中控臺(tái)上的這套被廠家稱為"IVI 3G實(shí)時(shí)車載智能決策系統(tǒng)"，使用了因特爾芯片具有路況導(dǎo)航、車況查詢、駕駛信息以及DVD播放等多項(xiàng)功能，高配車型上的這套系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)3G上網(wǎng)瀏覽。雖然功能并不差，但是界面看上去還是略顯山寨，依然是屌絲逆襲的風(fēng)格。
居家型
全球鷹GX7
配置必殺技：自主SUV中屈指可數(shù)的6AT，而且自主制造，管夠不求人
全球鷹GX7是吉利新近推出的城市SUV車型，它借鑒了RAV4的一些設(shè)計(jì)，同時(shí)也按照吉利的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了一些改進(jìn)。自動(dòng)變速器這個(gè)技術(shù)含量很高的核心部件一直是自主品牌的瓶頸，不過(guò)吉利在這方面已經(jīng)初步解決了，GX7上面的6AT變速器不但在自主車型中不多見(jiàn)，而且數(shù)量也是管夠的。
GX7的2.0和2.4自動(dòng)車型都搭載了吉利自制的6速自動(dòng)變速器，吉利這臺(tái)6AT變速器源于澳大利亞DSI公司。09年吉利將澳大利亞DSI公司收購(gòu)，DSI 6AT是澳大利亞DSI公司經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證的高性能6檔液壓控制自動(dòng)變速器。吉利收購(gòu)后，經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)，將DSI 6AT與自主發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，并安裝到量產(chǎn)車上。
實(shí)際駕駛中，這臺(tái)6AT變速器表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的，行駛時(shí)的最大感受就是轉(zhuǎn)速一直保持在較低狀態(tài)，在市區(qū)行駛，速度不超過(guò)80km/h，轉(zhuǎn)速總是維持在1500-2000轉(zhuǎn)之間，而且這臺(tái)變速器升擋非常積極，能很快的升到6擋，以一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速行駛。同時(shí)，變速器的響應(yīng)和平順性也值得稱道。
作為一款居家的SUV車型，GX7在空間上面也具備不錯(cuò)的表現(xiàn)，得益于GX72660mm的長(zhǎng)軸距，前后排空間都相當(dāng)充裕。特別是后排空間表現(xiàn)上，中央地板是平的，乘坐方便舒適。值得一提的是后座可以前后調(diào)整，范圍有十公分以上，加上較大的后備箱開(kāi)口，平時(shí)出行也能提供更為靈活的后排和后備箱空間。
親民型
長(zhǎng)安CS5
配置必殺技：價(jià)格實(shí)惠，外形好看，空間夠用，排量不高
長(zhǎng)安CS35是一款和逸動(dòng)同平臺(tái)的城市SUV車型，它的起步價(jià)格不到8萬(wàn)元，即便是頂配自動(dòng)車型也不過(guò)9萬(wàn)元出頭，這對(duì)于購(gòu)買第一款車的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)好消息，同時(shí)CS35尺寸小巧，非常適合城市使用。
CS35在外觀設(shè)計(jì)上和長(zhǎng)安的轎車逸動(dòng)有著同樣的風(fēng)格，也是長(zhǎng)安力圖打造自己的家族化元素。長(zhǎng)安CS35的外形設(shè)計(jì)并沒(méi)有運(yùn)用多么復(fù)雜的表達(dá)方式，但這種簡(jiǎn)單的造型卻能讓人過(guò)目不忘。其前臉主要有鷹眼大燈、鍍鉻格柵以及霧燈等部件組成，整體搭配很協(xié)調(diào)，而且鈑金件的工藝方面也相比之前有了較大進(jìn)步，各個(gè)接縫之間都很均勻。
雖然受到制造成本限制，CS35的車內(nèi)大部分是由硬塑料構(gòu)成，但材質(zhì)均進(jìn)行了不同程度設(shè)計(jì)了紋理，再加上銀色及鍍鉻裝飾板加以映襯，使其內(nèi)飾整體看上去絕對(duì)沒(méi)有廉價(jià)感，反而還顯得很有品質(zhì)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)方式非常簡(jiǎn)潔、明了，上半部分為音響控制區(qū)域，按鈕布局清晰，很容易上手。下半部分則是空調(diào)操控區(qū)，在設(shè)計(jì)有一定造型的同時(shí)，按鍵和旋鈕手感也很好。
長(zhǎng)安CS35的車身整體尺寸為：長(zhǎng)4160mm、寬1810mm、高1670mm，軸距為2560mm。可以說(shuō)，它的身材在目前同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里并不占什么優(yōu)勢(shì)，但其內(nèi)部空間表現(xiàn)卻能讓人感到非常滿意，而且座椅做工也十分到位。正常使用情況下（后排座椅未放到），CS35的后備箱可以放進(jìn)一些體積并不是很大的日常用品，并且提供有一個(gè)能夠同時(shí)起到保護(hù)隱私的隔物板，地板下方還為使用者提供了可以放置工具的儲(chǔ)物格。
長(zhǎng)安CS35所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與逸動(dòng)相同，是一臺(tái)帶有DVVT進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)的1.6L BlueCore發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，扭矩峰值為160N·m/4000-5000rpm。其實(shí)際動(dòng)力輸出表現(xiàn)帶動(dòng)整備質(zhì)量不到1.3噸的CS35輕松加愉快，輕快的油門有著不錯(cuò)的相應(yīng)速度，并且離合器、剎車和油門踏板都十分輕，很適合在城市路況里駕駛。
