每個人都有屬于自己的汽車夢想，崇尚極致速度的人們心中，都會由心而發(fā)讓某一款超級跑車成為自己的夢想座駕，喜歡追求卓越性能的街車黨，也會給自己未來的座駕定制一個無懈可擊的鋼炮改裝計劃，而對于那些具備探險精神的越野一族，自然不會將自己的終極座駕目標定得很低，而今天我們要接觸的這款硬派越野車，就是無數屬于這類人群心中的夢想座駕。

        奔馳G級，是奔馳旗下唯一一款在樣式上幾乎沒有發(fā)生過什么重大改變的車型，作為奔馳精神領袖的G級越野車，已經不是通過新穎設計來喚起人們欲望的品種，一種持之以恒的經典，是這類車型存在真正的意義。

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        奔馳2013款G級，外形設計上的改變微乎其微，幾處簡單的提升，完全沒有對這款經典車型在人們心中的印象造成任何改動。硬朗的設計風格，讓G級幾乎找不到一個像樣的同級別競爭對手，出于自身對復古理念的詮釋，簡單機械的設計風格，也讓奔馳G級完全以一種獨特的設計形式存在。

        在我們所熟知的越野車中，在設計風格上與G級能夠掛的上勾的，就只有Jeep牧馬人和路虎衛(wèi)士兩款車算是同路人。但出于價格的差異過大，使得奔馳G級仍舊顯得很孤獨。如果你刻意渴求G級在設計上給你帶來多么搶眼的突破，那么請你趁早打消這個念頭，因為這并不是它所應承擔的義務。

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       奔馳2013款G級最大的變化來自內部，煥然一新的內飾設計風格，不但可以讓我們感受到它所應表現出的豪華，也讓我們對這款外形冷酷的越野車在印象上有所改觀。更多家族化元素的出現，使得G級在性價比上有一定上浮，但相對成熟的內飾搭配，卻也對G級用戶的年齡起到了一定限制作用。

        如果用沉穩(wěn)中蘊含著些許運動來形容奔馳G級的內飾風格，是再也恰當不過的想法了。木質面板雖然帶來了不少老氣的感覺，但局部彰顯運動氣息的設計理念，卻又將這一感官印象變的模糊。集成后的中控臺控制區(qū)，操作起來比老款車型便利了不少。

        當然，你也可以從2013款G級內部看到不少難以掩飾的越野元素，副駕扶手、手拉式手剎、差速鎖控制按鍵等，都是應付一場真正越野時必不可少的配置。在兼顧出色越野能力的同時，G級對于車內豪華度的建設以及用車便利性的提供，同樣沒有一絲妥協。

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        內部空間，其實對于像G級這樣的車型來說，并算不上至關重要的考量內容。不過2013款G級延續(xù)了奔馳一直以來對舒適度的訴求，正常狀態(tài)下駕駛與乘坐，都可以深刻體驗到奔馳對于舒適的解讀。車內空間表現同樣有著不錯的表現，身高1米82的人員，在前排和后排都可以獲得足夠的駕乘空間。

        不過對于G級169.8萬元的售價而言，后排乘客似乎還可以得到更多的權益，就目前的配置支撐而言，似乎還是有些遜色。放倒后排座椅需要三個步驟，可以完全向前掀起的后排座椅，更進一步提升了2013款G級的裝載能力。

        動力系統(tǒng)方面，2013款G級并沒有做出改變，G500車型依舊配備了一臺5.5L V8自然吸氣引擎，530Nm的最大扭矩輸出以及285kw的最大功率輸出，可以為這款重量接近2.5噸的大家伙提供足夠的動力輸出。為了讓它在日常駕駛和越野駕駛時分別獲得足夠的經濟性和抗扭能力，7速自動變速器在其中發(fā)揮著重要的作用，為了讓駕駛者可以獲得更出色的越野性能，低速越野功能的配備，也是必不可少的。

        2013款G500,在老款基礎上對內飾設計做出了較大的改進，雖然是一款具有代表性意義的車型，但對于目前發(fā)展日趨迅速的越野車市場，售價高達169.8萬元的奔馳G級，仍舊沒能提供懸架升降功能，在其他功能配置上，也表現的并不那么讓人完全滿意。當人們選擇的余地變得多起來時，一味強調精神層面上的向往，有時也并不是完全正確的。