1970年第一代路虎攬勝正式亮相，經過40多年的發展演變，如今攬勝已經發展到了第四代。更輕的車身與更高的科技配置讓全新攬勝成為最強的一代。豪華與越野性能并重，是攬勝與其它豪華SUV車型最大的不同，而此次試駕的路虎2013款攬勝5.0L V8勝尊崇創世版更是將這一特點發揮到了極致。

外觀—家族設計保留 科技感更強

外形的整體輪廓與上一代沒有太大變化，方正大氣的造型和簡潔的線條完全保留，依舊一眼就能認出這是路虎攬勝。但在諸多細節上有很大變化，整體科技感更強，但那種英式氣息似乎少了一點。

在保留經典元素的同時，全新一代攬勝在前臉改變最為顯著的就是新造型的前大燈，燈腳延伸至了前翼子板處，內部結構也采用全LED光源。LED日間行車燈看起來很時髦，但我個人并不太喜歡這樣復雜的設計，感覺還是硬朗簡單一些更好。

攬勝的側身線條很簡單，三條基本線就已經勾勒出大致的樣子。懸浮式車頂沒有變化，魚鰓式的通風口是堵死的，雖然只有裝飾作用，但這樣象征性的設計不能省略。車身尺寸方面比老款略有增加，不過變化不算太大。

新攬勝的最大涉水深度達到了900mm，全新的空氣懸架使得通過性能得到相當可觀的提升，將空氣懸架手動升至最高，新攬勝便擁有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大離去角以及28.3°的縱向通過角，基本上可以做到想去哪就去哪了。

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內飾—按鍵數量減少

全新一代攬勝在內飾上的變化非常大，采用了全新的攬勝家族設計，簡潔素雅是進入車內最大的感受。包括車頂在內，基本可以摸到的地方都是真皮包裹。實體按鍵數量的減少也是這一代車型最大的改變，多達10種顏色的氛圍燈炫目異常，同時亮度也可自由調節。

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實木真皮組合的方向盤手感自不必多說，多功能按鍵大小適中，操作非常方便。液晶模擬式儀表科技感十足，行車電腦功能也很強大，但美中不足的是分辨率不夠高，畫面不細膩。

中部的8寸液晶多媒體屏幕集成導航、電話等基本功能，兩側全部為觸摸式按鍵，功能非常全面，不過畫面依舊不夠細膩，個人分析這能與這款屏幕具備單屛雙視功能有關。空調區域按鍵大幅減少，功能卻更為強大。

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前排—座椅功能強大

排擋桿的改變也是這一代攬勝很明顯的變化，彈出式旋鈕在極光、捷豹車型上都有應用。節省空間、科技感更強是旋鈕式的有點，但個人還是更喜歡傳統的地排。全地形反饋系統增加了AUTO功能，將這個鍵按下車輛便會自動調節。

中央手扶箱分為兩層設計，第一層空間并不大，底部有防滑墊，方便放些手機、卡片之類的小物品。第二次是個小冰箱，能夠放些4瓶瓶裝水，實際制冷效果也很棒。

全新攬勝的座椅無論是功能還是舒適度，已經超越了許多豪華D級車。細膩的皮質座椅非常柔軟，而背部及兩側擁有很過硬的支撐性。座椅按摩功能可調節范圍很大，但實際感受一般。分區可調的通風/加熱功能則非常方便。

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后排—多媒體設施強大 座椅可調節

尊崇創世版后排為雙座設計，中部眾多的功能按鍵也表明了它旗艦身份。空間方面，攬勝從外面看上去很高大，但后部空間并沒有那么夸張。不過新一代車型軸距增加，對于腿部空間的改善也很明顯。

后排兩個獨立座椅功能非常強大，通風/加熱、按摩、前后移動都可以實現，再加上分區獨立空調，營造出豪華舒適的乘坐空間。

后排兩個液晶屏可以播放視頻聽音樂，放置在后排中央扶手處的類似游戲機的遙控器操作非常方便，上手很簡單。同時，安置遙控器的位置還可以給遙控器充電。來自頂級品牌的29支音響效果非常震撼，加上出色的隔音設計，堪比劇院版效果。

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動力—5.0L V8引擎 車身減重

新攬勝采用了全鋁的車身結構，整車比上一代車型減重了420kg，如果只看白車身凈重質量的話，只比MINI Countryman重了12kg。依舊是5.0L V8引擎，換裝8速手自一體變速器，節油性更好。在公路上駕駛攬勝，除了較高的視野之外，和豪華轎車幾乎沒有區別。輕快的駕駛感非常舒服，油門剎車都很靈敏，沒有絲毫笨重感。官方給出0-100km/h的加速時間僅為5.4秒，比上一代車型提升了0.8秒。

作為路虎家族的旗艦車型，新一代攬勝擁有強悍的越野能力，絕不是紙老虎。全新路虎攬勝的涉水深度達到驚人的900mm，比舊款車型增加200mm。多地形反饋系統、空氣懸掛、差速器這些越野利器保證了它擁有超強的通過性和脫困能力。

總結：牧馬人、奔馳G越野性能強悍，但沒有攬勝豪華，卡宴、X5公路性能優秀，但越野能力又無法和攬勝相比，所以目前攬勝沒有直接的競爭對手。全新一代車型更是將豪華與性能發揮到了極致，但高昂的售價讓它注定只能屬于少數人。