7月份是車市慣常的淡季，但是這個7月盡管比上月略有下滑，但是同比繼續保持增長。上周五，中汽協公布的最新銷量數據顯示，7月，汽車產銷較上月有所下降，但是同比繼續保持增長。1至7月，汽車產銷增幅較前6月略有減緩，但繼續保持在10%以上增長，尤其是乘用車產銷增幅都超過了13%。其中必須提出的是，SUV市場淡季不淡，繼續保持高速增長，7月同比增長超過40%，繼續領跑。

　　SUV一枝獨秀

　　7月汽車產銷分別完成158.33萬輛和151.63萬輛，比上月有所回落，但與上年同期相比，產銷增速分別為10.2%和9.9%，繼續保持較為穩定的增長態勢。1至7月汽車產銷分別完成1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%，增速與前6個月相比，均回落0.3個百分點。

　　其中7月乘用車產銷分別完成129.88萬輛和123.76萬輛，比上月分別下降4.7%和11.8%，比上年同期分別增長9.6%和10.5%。分車型看，SUV繼續保持旺盛的需求，產量比上月呈現了3.9%的增長，是乘用車中唯一增長的車型，產銷比上年同期增長超過40%；轎車產銷比上月降幅與乘用車相差不太，但比上年同期增幅明顯低于乘用車。

　　1至7月乘用車產銷分別完成996.33萬輛和990.28萬輛，同比均增長13.4%，增幅比前6個月分別下降0.6個百分點和0.4個百分點。分車型看，與上年同期相比，SUV產銷增速超過40%，增速最快，且高于前6個月增速；轎車產銷增速分別為10.7%和11.1%，仍低于乘用車的增速。

　　中汽協副秘書長師建華表示，行業企業多在7月底和8月上中旬放高溫假，進行設備檢修，7月汽車產量大于銷量，庫存有所增加，以滿足8月銷售需要。總體上7月汽車產銷比上月回落，比上年同期有所增長，符合近年來月度變動趨勢。

　　中國品牌持續低迷

　　必須引發關注的是，中國品牌乘用車市場表現持續低迷，共銷售43.55萬輛，同比增長5.82%，略超整體增速的一半。與此同時，自主品牌的市場份額也出現了持續下滑。7月，自主品牌的銷量占乘用車銷售總量的35.19%，占有率比上月下降2.34個百分點，比上年同期下降1.55個百分點。中汽協秘書長董揚表示，自主品牌的競爭力較弱、市場環境惡劣的情況不僅沒有過去，相反基本回到了2008年金融危機之前的情形，甚至比那時更差。

　　與中國品牌市場份額持續下降形成鮮明對比的是，此前受釣魚島事件而遭遇危機的日系車已經逐漸從低谷爬出，但距離市場份額第一的德系車，仍然有4個百分點的差距。數據顯示，7月，德系、日系銷量占乘用車銷售總量的比重分別為21.38%和17.61%，而1至7月份德系為19.60%，日系為15.14%。

　　同時，前7月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1086.87萬輛，比上年同期增長13.1%；高于全行業增速1.1個百分點。占汽車銷售總量的88.4%，比上年同期提高0.8個百分點。

　　汽車出口三連降

　　汽車出口仍處于下降勢態。7月汽車企業出口為7.99萬輛，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽車月度出口已連續三個月低于上年同期水平，繼續呈現下降態勢。

　　1至7月出口56.75萬輛，比上年同期下降2.2%。其中乘用車出口34.47萬輛，比上年同期下降0.2%。