豪華品牌推出混合動力車型已經成為中國汽車市場的潮流，除雷克薩斯等品牌外，最晚進入中國的英菲尼迪也將全面進軍這一市場。日產負責全球產品業務的執行副總裁安迪·帕默（Andy Palmer）曾表示：為了避免同已經占領市場的歐洲豪車直接競爭，英菲尼迪將采用差異化策略，打造一系列混合動力車型，包括注重運動性能的轎車、轎跑和跨界SUV等。英菲尼迪中國事業部總經理戴雷先生在接受網通社采訪時表示：混合動力是我們未來發展的一大重點，除了即將上市的Q50混動版車型外，明年開始將會有多款使用此技術的新車型推出。 

英菲尼迪中國事業部總經理戴雷(Daniel Kirchert)先生還表示：“英菲尼迪的混合動力發動機有非常大的優勢，包括現在Q70L上搭載的混合動力發動機，以及在成都車展上展出的Q50混合動力車型，它們擁有同級別最好的混合動力發動機。該發動機未來還會出現在我們其他產品上。英菲尼迪在混合動力發動機方面優勢明顯，可以說行業領先。”

英菲尼迪之前曾在中國市場推出M系混動版車型，但是與其他競爭對手相比產品過于單一。不過英菲尼迪未來將在混合動力市場發力，除即將上市的Q50混合動力外，英菲尼迪未來的旗艦版轎車Q90、跨界SUV-Q60(JX)和轎跑車型也有望推出混動版車型，與雷克薩斯等品牌形成競爭。

目前中國市場的豪華車大部分份額被德系的奔馳、寶馬和奧迪三大品牌占據著，雖然英菲尼迪在今年的銷量有著大幅的提升，但是在中國豪車市場的整體銷量放緩的背景下，留給英菲尼迪的空間并不多。英菲尼迪中國的高層們對此也有著清晰的認識，事業部總經理戴雷(Daniel Kirchert)先生對網通社編輯表示：“銷量提升在一定程度上解決了經銷商盈利問題，但英菲尼迪今后的工作重心仍在于提升品牌力。”。避免與其他豪華品牌正面競爭，另辟蹊徑選擇在混合動力車型發力對于提升品牌影響力也將有著明顯的幫助。

從節油效果來看混合動力車型對于普通購車用戶來說更加的實惠，不過實際情況卻是混動車型高昂的購買費用讓很多普通購買者望而卻步（混動車型比普通車型的售價高出近10萬元），而這種情況在豪華品牌客戶身上則是另外一種表現。首先這些具有一定經濟實力的客戶對車型的品牌形象十分看重，而在目前全社會提倡低碳環保的背景下，大排量豪華車推出混合動力車型既不會喪失原有的強勁性能和舒適性，又能標榜節能環保理念，提倡高科技，這些對提升車主身份和形象也能起到一定作用。

戴雷先生對網通社記者表示：“我們過去在這方面的宣傳沒有足夠好，大家想到混合動力不會第一時間想到英菲尼迪。未來我們會在這方面加強宣傳。”

在產品方面，英菲尼迪的之前的設計更多給人一種過于強悍的感覺，因此選擇英菲尼迪車型的人群也以年輕人和藝術家為主，用戶群體相對小眾一些。不過隨著英菲尼迪在中國市場正在轉變這個觀念，從全新車型的外觀設計更加的內斂，這也將幫助英菲尼迪如奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌一樣的接地氣。