一汽豐田此前發布了“未來5年內，將推出17款新車，其中全新車型9款”的中期發展規劃，根據豐田汽車的全球戰略規劃，全新TNGA平臺在今年年內正式投入使用，未來旗下將有多款基于新平臺打造。基于該平臺打造的新車型，燃油經濟性增長25%，混合動力系統性能也將增長15%以上。值得一提的是，卡羅拉混動版已確定在年內推出，SUV中國網從一汽豐田內部人士獲悉，與卡羅拉同平臺的RAV4也將推出混動版車型。由于混動系統性能增長，因此RAV4將采用更小排量的混動系統，以實現更低的排放，百公里綜合油耗有望較現款2.0L車型的7.3L降低至5L左右。

對于全新TNGA平臺，豐田社長豐田章男曾表示，該平臺可提高零部件和動力總成部件的共享程度，從而削減所需資源成本20%甚至更高比例。豐田采用TNGA平臺后，在興建新工廠方面，希望將所需成本降低40%，生產線適應新車的改動成本則減半；產品層面，在TNGA平臺上打造的新車型，車身強度可提升30%至65%不等，燃油經濟性增長25%，動力性能提升15%，而混合動力系統性能也將增長15%以上。

事實上，豐田近年來一直致力于混合動力技術的研發與推廣，其混合動力技術在全球范圍內處于領先水平，從普銳斯累計超過330萬臺銷量能夠提供很好的支撐，除普銳斯之外，一汽豐田卡羅拉混動版、RAV4混動版未來均將基于新平臺打造，其中卡羅拉混動版將率先在今年年內正式推出。隨著豐田混合動力技術的日趨成熟，將會有更多車型采用該技術，這也是當下汽車市場發展的大趨勢。

RAV4目前采用的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，型號分別為6ZR-FE、5AR-FE，百公里綜合油耗最低為7.3L。需要指出的是，豐田混動系統正式在華投產，為卡羅拉混動版提供動力總成，從車型定位上來看，由于新平臺下混合動力系統性能增長15%，因此RAV4混動版將有望采用卡羅拉混動版同樣的動力總成。同時，由于新平臺下的車型無論在車身強度、還是動力性上都有不同幅度提升，因此以燃油經濟性增長25%來計算，油耗將為5.4L左右。