【SUV中國網】近日，謳歌國產事宜又有最新進展，剛剛在北京車展上亮相的謳歌首款國產車型CDX已經登上了國家環保目錄。新車將在廣汽本田進行投產，計劃在7月正式上市。

　　在華銷量慘淡促使國產進程加速

　　作為本田旗下的豪華品牌，誕生于北美的謳歌在國內可謂步履維艱，從時間上來算，謳歌入華也已經快十年了，但若以銷量論短長，這些年謳歌在中國過得卻只能用一個“慘”字來形容。2015年，謳歌全系車型在中國上牌量僅4100輛，甚至還不如剛進入中國市場三年的DS。

　　

　　實際上，如果單純考量產品的造型設計以及動力配置等硬性指標，謳歌都不算差，之所以造成今天在華的窘境，恐怕還是與品牌的定位和定價不無關系，也正因為如此，謳歌第一時間拋出了國產的規劃，并很快推出了首款SUV車型。

　　為中國消費者量身打造的外形

　　既然是第一款國產車型，謳歌CDX還是很懂得討好中國消費者的，CDX上市后暫時只在中國銷售。造型方面，CDX采用了夸張前衛的車頭設計，徹底顛覆了以往謳歌標志性的盾形進氣格柵，取而代之的是一個全新而又犀利的大尺寸五邊形設計，同時搭配全LED大燈燈組。

　　

　　據悉，CDX將是第一輛采用謳歌最新全球化設計方向的車輛，并且以后的謳歌車型都會是這種風格。也可以這樣理解，中國市場專供的CDX將會引領未來謳歌品牌的設計趨勢，這似乎預示著謳歌對于中國市場的重視程度將達到前所未有的高度。

　　產品自身素質尚可定價成關鍵

　　車身尺寸方面，謳歌CDX的長寬高為4496mm/1840mm/1615mm，軸距為2660mm，要明顯領先于同級別的奧迪Q3，但卻落后于寶馬X1。從內飾設計來看，謳歌CDX就要顯得保留許多，整體布局與MDX相似，似乎缺少一些新意。

　　在配置上，謳歌CDX配備了ACC自適應巡航、360度影像系統、Dynamic Mode駕駛模式選擇、HUD抬頭顯示、胎壓檢測和12揚聲器等一系列符合其豪華品牌定位的高端配置。

　　

　　動力方面，謳歌CDX搭載源于第十代思域的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134KW，峰值扭矩240N·m，并匹配與思鉑睿同款的8速濕式雙離合變速箱，這套動力組合也是廣汽謳歌CDX較為吸引人的地方，另外還會有兩驅和四驅的版本供消費者選擇。

　　CDX的國產可以說是謳歌品牌在華的一個轉折點，而一系列針對中國市場的研發和投入也反映出謳歌將要在中國發力的決心。不過，縱觀現如今的豪華品牌SUV市場，早已是群雄逐鹿的時代，整整晚了別人一拍的謳歌要想翻身，或許也只要靠定價來拯救自己了。