自主SUV一直都以高性價(jià)比作為主要賣點(diǎn)，這讓很多喜愛SUV但又預(yù)算有限的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了自己的購車夢想，今天要給大家介紹的是其中的小型SUV，由于級(jí)別最小，所以它們的價(jià)格也就更低，五款車型中起步價(jià)最低的還不到6萬元，這對(duì)于鐘情于SUV但又并不富裕的消費(fèi)者們來說無異于是個(gè)福音。
力帆X60
官方指導(dǎo)價(jià)：7.0-9.0萬元
力帆X60的前臉設(shè)計(jì)很簡潔，鍍鉻裝飾的倒梯形中網(wǎng)，與粗大的保險(xiǎn)桿組合一起充滿了傳統(tǒng)SUV的力量感。與力帆旗下其他車型設(shè)計(jì)毫無特色相比，力帆X60倒是充滿了個(gè)性元素。當(dāng)然，它實(shí)際也是一款純粹城市SUV，除開外觀硬朗，其他方面與同級(jí)自主SUV并無本質(zhì)差異。
力帆X60的內(nèi)飾比外觀更加時(shí)尚精致，不但層次感分明，上深下淺的內(nèi)飾配色也比較符合國內(nèi)消費(fèi)者心態(tài)，不過這個(gè)中控設(shè)計(jì)思路源自于老款豐田RAV4，并不屬于原創(chuàng)。力帆X60儀表設(shè)計(jì)十分新穎，數(shù)字式的速度顯示與轉(zhuǎn)速表結(jié)合方式倒是很少見，在陽光強(qiáng)烈時(shí)候，這個(gè)儀表盤反光會(huì)比較明顯一些，仍需要后期進(jìn)一步改進(jìn)或干脆重新設(shè)計(jì)。
力帆X60的車身尺寸為長寬高為4325mm×1790mm×1690mm，軸距2600mm，屬于比較典型的緊湊型城市型SUV。別看車身尺寸與軸距并不是很大，但得益于SUV的優(yōu)勢，頭部空間毫無問題，前后排頭部空間對(duì)于178cm體驗(yàn)者來說超過一拳或接近一拳。更讓人高興的是，后排腿部空間可以達(dá)到兩拳，這樣的話家用就沒有問題了。
作為一款7萬元級(jí)別的自主SUV，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，更多是用于代步和家庭出行。力帆X60的行李廂容積為405升，雖然不算大，但內(nèi)部規(guī)整，加上后排座椅可以按比例放倒，實(shí)用方面不輸給同價(jià)位SUV競爭對(duì)手。
力帆X60搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁缸蓋和缸體結(jié)構(gòu)，最大功率98kW/6000rpm，峰值扭矩為168N·m/4200-4400rpm,結(jié)合排量拍看，并不算充沛，但是日常用車足夠了。作為一款自主SUV，力帆X60的1.8L動(dòng)力與操控方面并無特色，有些平常。不過力帆X69配套的5擋手動(dòng)變速箱采用了源自寶馬的三錐面同步器，增加了同步力矩讓這款5速手動(dòng)變速箱擋位比較清晰，換擋行程較短，過程較為輕巧舒適。
力帆X60底盤由前麥弗遜與后三連桿懸掛組成，全獨(dú)立設(shè)計(jì)可以提供更好的舒適性，但因?yàn)橹匦倪^高，彎道操控并不利索。179mm底盤離地間隙即便滿載后，也比一般轎車擁有更多的道路通過性。
力帆X60最大優(yōu)勢不是車型設(shè)計(jì)，而是其擁有超高性價(jià)比，7.8萬元就可以買到頂配車型，不但擁有雙安全氣囊、前后碟剎、四門電動(dòng)車窗等基礎(chǔ)功能，還多出了電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤等齊全的舒適功能，這可能會(huì)贏得許多看重功能豐富性消費(fèi)者的青睞。
長安CS35
官方指導(dǎo)價(jià)：7.89-9.69萬元
長安CS35是基于逸動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的全新小型SUV，也是長安旗下首款SUV產(chǎn)品。長安這幾年在車型設(shè)計(jì)上有了長足進(jìn)步，從逸動(dòng)還有致尚XT大受消費(fèi)者歡迎就可以看出端倪。而長安CS35也是堅(jiān)持這種家族化設(shè)計(jì)思路，飽滿圓潤的車身讓其看上去既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)，符合主流城市SUV的定位。當(dāng)然外觀不能一概而論，青菜蘿卜各有所好。
長安CS35采用了與逸動(dòng)相似的中控設(shè)計(jì)，黑色內(nèi)飾配色不但運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)層次感分明。另外，長安CS35做工嚴(yán)謹(jǐn)、用料考究，整體水平與合資小型SUV不相上下。
很多人可能會(huì)更中意長安CS35的儀表風(fēng)格，不但兩大加兩小炮筒設(shè)計(jì)很有新潮意味，更重要是自發(fā)光藍(lán)色背景光形成了漂亮的光環(huán)，對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言更加受用。儀表中間的行車電腦屏幕，可以顯示一些常用信息。在內(nèi)飾做工與設(shè)計(jì)上，長安CS35表現(xiàn)不錯(cuò)，沒有自主車型通常廉價(jià)簡陋感受。
長安CS35整車尺寸為4160×1810×1670mm，軸距為2560mm。盡管尺寸與軸距都不是太突出，但比嚴(yán)格意義上的小型SUV略大，而比主流緊湊SUV偏小一點(diǎn)。和大多數(shù)緊湊車相比，長安CS35所提供的空間算得上是寬敞了，對(duì)于178cm男性，超過一拳的前后排空間以及達(dá)到兩拳的后排腿部空間極大程度地滿足家用消費(fèi)者的需求，除此之外平整的后排地板也進(jìn)一步提高了上下車便利與中間乘客的舒適性。
長安CS35的后備廂空間在同級(jí)別車型中處于中等水平，內(nèi)部規(guī)整的設(shè)計(jì)最大程度地保證了空間利用率，可4/6拆分的后排座椅滿足了更多空間靈活需求。
長安CS35搭載了與逸動(dòng)相同的BLUE CORE 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩為160N·m/4000-5000rpm。試駕感受而言，油門相應(yīng)比較積極，離合位置高低合理，與清晰緊湊的5擋手動(dòng)變速箱搭配，無論是市內(nèi)還是郊區(qū)，都很容易駕駛。遺憾的的是，高速動(dòng)力儲(chǔ)備不是太充分，4000轉(zhuǎn)以后則加速效果大大降低。
長安CS35底盤與逸動(dòng)一樣，都是非獨(dú)立扭力梁的后輪懸掛設(shè)計(jì)，整體的調(diào)校屬于舒適偏軟的風(fēng)格，盡管彎道支撐效果需要改善，但綜合道路舒適性比較出色。電動(dòng)助力手感在原地或低速轉(zhuǎn)向手感輕盈，高速也能增加一些力度保證安全。
從CS35車型上，我們看到了長安足夠誠意，時(shí)尚外觀內(nèi)飾，足夠的空間以及動(dòng)力，還有家族化的風(fēng)格，這些都是自主車型進(jìn)步的表現(xiàn)。雖然目前只有3款車型選擇面不夠豐富，但7萬元價(jià)格選擇入門款車型，在配置上依然擁有雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡等實(shí)用功能，作為年輕人代步車，既有個(gè)性又擁有更好戶外道路適應(yīng)性。
長城M4
官方指導(dǎo)價(jià)：6.39-7.19萬元
與華晨金杯不同，擁有豐富SUV制造經(jīng)驗(yàn)的長城不但打造了哈弗這個(gè)著名的SUV子品牌，更是在炫麗平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了長城M4。從外觀來看，長城M4擁有全新的前臉和尾部設(shè)計(jì)，特別是車頭部分正面看上去氣勢磅礴而線條硬朗，充滿了SUV該有的氣質(zhì)。
很顯然，長城對(duì)于M4定位是小型SUV，因此與哈弗旗下的車型相比，它不僅體積更小，同時(shí)更靈活，不再像哈弗H6一樣必須追求車身尺寸和空間的優(yōu)勢。
長城M4的內(nèi)飾雖然不像外觀那么動(dòng)感，但是銀色中控臺(tái)與黑色內(nèi)飾搭配，彰顯了小型SUV的活力。儀表是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大亮點(diǎn)，不但很有質(zhì)感，同時(shí)運(yùn)用了數(shù)字速度顯示方式，能為駕駛者提供更準(zhǔn)確的速度信息。液晶水溫以及油量巧妙的環(huán)繞在速度儀表周圍，不但減少了儀表臺(tái)面積，更是突出了速度與轉(zhuǎn)速等與行車相關(guān)的顯示。
長城M4整車尺寸為3961×1728×1617mm，是今天推薦的5款同類自主SUV中最緊湊的，不僅如此，它的軸距甚至只有2383mm，雖然前后頭部空間對(duì)于180cm乘客還有三到四指左右的距離，但后排腿部空間就只剩下不到一拳的余地。從乘坐舒適方面來看，哈弗M4無疑5車中是的墊底。不僅僅如此，它的行李廂容積方面也十分有限。
長城M4搭載了一臺(tái)代號(hào)為GW4G15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78kW，峰值扭矩達(dá)到了138N·m，盡管數(shù)據(jù)不是太理想，但是如果將轉(zhuǎn)速保持2500轉(zhuǎn)以上，加速效果依然是合格的。與之匹配的5速手動(dòng)變速箱換擋手感與動(dòng)力輸出的配合也值得肯定。
需要指出的是，長城M4擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，無論低速還是高速行駛中，而且左右打方向都沒有太多虛位。長城M4底盤的結(jié)構(gòu)維持了常見的麥弗遜與扭力梁的組合結(jié)構(gòu)，因?yàn)?85mm離地間隙，加之懸掛調(diào)校硬朗，所以對(duì)于路面顛簸隔絕效果比一般轎車更理想。
長城良好的口碑與扎實(shí)的做工無疑讓M4車型比其他對(duì)手擁有更多的競爭底氣，再加上配備了電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、后視鏡加熱以及自動(dòng)空調(diào)這些齊全豐富的舒適功能，所以在綜合性價(jià)比方面也處于一個(gè)合理的位置。不過空間和車身尺寸的限制，依然會(huì)讓許多家庭消費(fèi)者對(duì)此不得不產(chǎn)生顧慮，這也是屬于車無完車的范疇。
華晨金杯智尚S30
官方指導(dǎo)價(jià)：5.98-6.78萬元
智尚S30粗壯的中網(wǎng)搭配夸張的前包圍營造出強(qiáng)烈視覺沖擊力，作為一款小型SUV，智尚S30并不像很多車型一樣走的可愛路線，這一點(diǎn)十分難得。車身側(cè)面的輪廓比較敦厚，這為小車大空間做出了貢獻(xiàn)。智尚S30設(shè)計(jì)上還有兩個(gè)特色，一是大燈配備了透鏡，二是反光鏡上布置了轉(zhuǎn)向燈。
與外觀一樣，智尚S30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得層次分明，上深下淺的配色搭配大量的銀色裝飾板有效地提升了時(shí)尚感。儀表樣式有些簡單，雖然不新穎，但是液晶式水溫和油量表還是略帶時(shí)尚氣息。
7萬元買頂配智尚S30綽綽有余了，所以中控多出了一塊彩色大液晶屏，集成了GPS導(dǎo)航和CD等功能，雖然不夠齊全，但也提供了用車便利。縱向串列式的空調(diào)操作按鈕減少了中控所占空間，為前排乘客腿部舒適性做了鋪墊。
智尚S30整車尺寸為4005×1725×1644，軸距2500mm，屬于典型的小型SUV。雖然尺寸和軸距有限，但內(nèi)部空間還不錯(cuò)，前后排頭部能為178cm男性提供一拳的余地，而后排腿部距離也有一拳左右。另外，智尚S30后排地板十分平整，這也為滿載提供了更舒適的腿部保障。
智尚S30的行李廂因?yàn)檐嚿黹L度原因，并不出色同時(shí)內(nèi)部高度也有限，不過406升容積還是足夠滿足日常行李使用。無法按比例放倒的后排座椅讓智尚S30的后備廂靈活性稍顯不足。
智尚S30全系搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為75kW/5600-6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了135N.m/4000-4600rpm，動(dòng)力并不是太充沛，如果想要獲得更好的加速感受，最后將換擋轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以上，與之匹配的則是5速手動(dòng)變速箱，擋位清晰，入擋順暢，即便對(duì)于新手而言也容易上手。
智尚S30底盤采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這是同級(jí)別SUV常見的組合。懸掛被調(diào)校得很硬，路面顛簸的傳遞比較直接，不過彎道時(shí)車身支撐比較到位。智尚S30擁有181mm底盤離地間隙，這能保證較好的道路通過性。智尚S30轉(zhuǎn)向助力較輕，雖然指向精度不高，但市內(nèi)駕駛依然靈活。
智尚S30在個(gè)頭和空間上雖然沒有更多優(yōu)勢，但勝在外觀比較有個(gè)性，同時(shí)配置方面也比較讓人滿意，像多功能方向盤、GPS導(dǎo)航、真皮座椅一應(yīng)俱全，這在不到7萬元價(jià)位上還是不過見的，從而增添了智尚S30的性價(jià)比。
一汽吉林森雅S80
官方指導(dǎo)價(jià)：6.79-8.89萬元
森雅S80采用流線型車體設(shè)計(jì)，整車緊湊靈活、簡潔硬朗;5種顏色的應(yīng)用讓車身更顯炫彩生動(dòng);內(nèi)飾采用現(xiàn)代一體式平滑設(shè)計(jì)理念，配備了3D觸摸式豪華導(dǎo)航系統(tǒng)、靈動(dòng)曲線造型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向盤、高科技車燈等多種潮流裝配，淋漓盡致表現(xiàn)了時(shí)代的主題。
森雅S80的底盤平臺(tái)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后5連桿懸架，提供了超強(qiáng)的承載力。整車共有23處靈活存儲(chǔ)空間，全系裝配中控鎖、遙控鎖、四門電動(dòng)窗、空調(diào)等，可充分滿足商用、家用等多種用車需求，實(shí)用性非常突出。
森雅S80的動(dòng)力總成搭載日本原裝進(jìn)口的DVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，最大功率為80KW/6000rpm，最大扭矩為141N.m/4000 rpm，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能傲視同儕。森雅S80還擁有同類車型中最高離地間隙(200mm)、最小轉(zhuǎn)彎半徑(4.7m)、最長軸距(2655mm)，可從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，令操控更自如。
