四驅(qū)的形式分為分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)。 每種四驅(qū)形式都有它的優(yōu)劣之處。現(xiàn)在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補短長。介紹四款20萬元起的個性化四驅(qū)SUV。
2014款Jeep指南者
指導價：22.19-28.09萬元
2014款Jeep指南者于上海車展首發(fā)，新款指南者較現(xiàn)款車而言，在外觀方面些許變化，前進氣格柵加入更明顯的鍍鉻裝飾。此外，輪轂樣式和尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整。
指南者
內(nèi)飾方面，2014款指南者車身內(nèi)部更多處應用鍍鉻裝飾件和軟材質(zhì)，舒適性與便利性得到提升。此外，指南者首次應用專屬大切諾基的“美國大峽谷”主題內(nèi)飾，采用淺棕色內(nèi)色色調(diào)設計，顯得更為高檔。
指南者
配置方面，2014款指南者配備了6.5英寸觸摸顯示屏，集倒車影像、藍牙、導航于一體。后備箱門上的9喇叭BostonAcoustic揚聲器將繼續(xù)裝備于2014款Jeep指南者之上。
指南者
在動力方面，新車與老款車型并無變化，2.0L發(fā)動機車型最大功率為156馬力，最大扭矩190牛/米，均為兩驅(qū);2.4L發(fā)動機車型最大功率為170馬力，最大扭矩225牛/米，均為FreedomDrive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)。兩款發(fā)動機均搭載CVT無極變速箱，對于燃油經(jīng)濟性以及平順性均有不錯的表現(xiàn)。
曾經(jīng)國人一提到越野車，都會用“吉普”兩個字來代替，一個品牌可以代表一種車型，可見這個品牌的影響力之大。時至今日，JEEP依舊是很多男性車主的理想座駕。
日產(chǎn)奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
奇駿沒有深厚的SUV品牌歷史，但這絲毫不影響越野愛好者對它的喜愛。全景攝像頭、燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)與豐富配置是優(yōu)勢當然，外觀造型上也很符合硬派的風格。
奇駿
奇駿腰側(cè)線條激情流暢，從前大燈兩側(cè)極具力度感的飽滿側(cè)翼延伸貫通到車尾，硬朗的外觀更偏向男性消費者的審美，簡潔不失品位，陽剛更顯張揚。車身尺寸為4.63m*1.785m*1.685m，軸距為2.63m，整車內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。
內(nèi)飾方面，方方正正的T型中控臺延續(xù)了日產(chǎn)家族的特征，配合深色系的內(nèi)飾顏色，顯得更有層次感。規(guī)整的內(nèi)部線條與車身硬朗的造型形成呼應，同樣深受男性車主的青睞。全新設計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。
奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) www.yescar.cn
奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。
奇駿
新奇駿在動力方面并沒有做什么改動，使用的依然是2.0L與2.5L發(fā)動機。手動擋依然采用六速變速箱以及自動擋的XtronicCVT無級變速箱。新奇駿依然有智能四驅(qū)系統(tǒng)以及下坡輔助系統(tǒng)，智能四驅(qū)系統(tǒng)有三種驅(qū)動模式可供選擇包括。下坡輔助系統(tǒng)開啟后，奇駿將以7km/h的速度緩慢下駛坡度很陡的路段，這些配置的保留再次說明新奇駿并沒有完全放棄越野。
從造型來看，奇駿就比CR-V以及智跑之類城市SUV更硬朗，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤的潮流趨勢，但亦有個性。如果你想買一款城市SUV，同時具有好開好養(yǎng)以及性價比優(yōu)勢，奇駿無疑是比較合適的選擇。
斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
森林人看起來并不大，整體造型比較秀氣，流暢的外觀符合時下都市SUV的設計風格。和同門翼豹的樣式相比顯得很溫和，但很多細節(jié)處會隱隱撒發(fā)著運動氣息，仿佛在告訴人們：“我可不像看上去那么溫順。”淚眼式的大燈造型來自翼豹，配合向內(nèi)集中的進氣格柵，為森林人的前臉增添了些許侵略性。引擎蓋上隆起的線條與進氣格柵邊緣相銜接，視覺上讓車頭變得更寬，營造出厚重感。
2013款 2.0T 自動豪華導航版
新車內(nèi)飾給人規(guī)整、簡單的印象，但略顯平淡了一些。原先斯巴魯專注于車輛的機械性能和動力底盤表現(xiàn)而忽視人員的觸覺感受，在豐田入主后，斯巴魯也開始注重人性化方面的細節(jié)提升。黑色內(nèi)飾簡單的輔以銀色鋁質(zhì)感飾條進行裝飾。空調(diào)出風口由現(xiàn)款車型的中央顯示屏下方移到了上方，中控臺頂部的行車電腦顯示屏幕經(jīng)過升級屏幕尺寸更大，信息顯示更豐富，閱讀起來也更方便。鏤空設計、帶撥片的三輻條方向盤和鋁合金踏板倒是內(nèi)飾不多的亮點設計。
2013款 2.0T 自動豪華導航版
森林人的魅力，除了其獨有的水平對置發(fā)動機外，左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也不可不提。這套系統(tǒng)與兩驅(qū)/四驅(qū)間切換的車型完全不同，森林人的四個車輪在任何情況下都是具有驅(qū)動力的。它所裝備的ACT-4(動態(tài)扭矩分配監(jiān)控系統(tǒng))包括4個傳感器，可以在任何時候監(jiān)控所有輪胎的轉(zhuǎn)速。當任一或者多個車輪出現(xiàn)打滑時，就可以通過降低車輪驅(qū)動力的方式加以抑制。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者過度時，也可以自行糾正。
新森林人車身尺寸得到全面提升，整車的長寬高分別為4595*1795*1695mm，分別比現(xiàn)款車型增加了35mm、15mm和20mm。軸距當然也同步提升，從現(xiàn)款車型的2615mm增加到2640mm，車內(nèi)乘坐空間變得更大，寬大而平整的行李箱容積也提高到505升，完全能夠勝任一次長途旅行的裝載要求。
2013款 2.0T 自動豪華導航版
森林人的動力選擇比較豐富，自然吸氣發(fā)動機有2.0L和2.5L兩個排量，前者最大功率110kW，最大扭矩198N·m，后者最大功率126kW，最大扭矩235N·m。另有一臺型號為EJ25的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，大家對他肯定不陌生，這臺發(fā)動機也被用在翼豹WRX和STI上。根據(jù)調(diào)校不同有兩種動力輸出。這三臺發(fā)動機給人的感覺是2.0L能輕松滿足日常使用，2.5L自然吸氣發(fā)動機更加游刃有余，不過隨之而來的是更高的油耗，如果你開車不愛著急，2.0L已經(jīng)足矣。2.5T就能提供一定的樂趣了，不過價位較高，只能屬于一小部分消費者。左右對稱全時四驅(qū)成為全系標配，這也讓森林人開起來非常穩(wěn)健。
新森林人外觀設計更為年輕化也更能吸引年輕人關(guān)注，另外，水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯引以為傲的核心，也是大多數(shù)消費者掙扎選擇時的決定原因之一。
奧迪Q3
指導價：37.70-47.90萬元
【奧迪Q3】
外觀方面，國產(chǎn)車型較進口版變化不算太大，大嘴進氣格柵有了鍍鉻豎條裝飾，另外前后保險杠的下護板款式略有調(diào)整。國產(chǎn)Q3的高配置版本較現(xiàn)有進口車型變化不大，但入門級車型會大幅向下拓展，配置也會隨之簡化。高低配車型區(qū)別和國產(chǎn)車型一樣，2.0TFSI分為低功率版的35TFSI和高功率版的40TFSI車型。但是不同于目前進口車型全系配置了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，國產(chǎn)車型無論是低功率版和高功率版都會新增前置前驅(qū)版車型。
【奧迪Q3】
內(nèi)飾方面，奧迪Q3的內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風格，但是通過運動座椅以及一些鍍鉻裝飾，營造一種比較運動的感覺。整體內(nèi)飾風格和奧迪A1有些相似。但出風口等為主換成了方形。奧迪Q3裝備了Bose音響，14揚聲器，奧迪MMI系統(tǒng)，GPS導航、7英寸顯示屏，此外，車內(nèi)還是一個無線熱區(qū)，乘客可在車內(nèi)實現(xiàn)無線上網(wǎng)。行李箱方面則有460L-1365L的空間。
配置方面，奧迪的自適應自動巡航、自適應大燈、ESP、駐車輔助、陡坡緩降等系統(tǒng)出現(xiàn)在車上。駕駛模式還有舒適、自動、運動和經(jīng)濟模式可供選擇。電動轉(zhuǎn)向助力以及電子手剎的出現(xiàn)，也讓駕駛起來更加方便。
【奧迪Q3】
奧迪Q3高功版車型搭載了2.0TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。同時該款發(fā)動機還具備了燃油經(jīng)濟的特性。在實際駕駛中，奧迪Q3加速感并不是十分粗暴，在市區(qū)80km/h的時速下，發(fā)動機甚至仍能維持在1800rpm上下的低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，充分體現(xiàn)出了節(jié)油性。而在運動模式下，引擎轉(zhuǎn)速會控制在3000rpm以上，同時油門相應也比較敏感，可以讓你充分的體會到“運動”這個詞。7速Stronic雙離合變速器(DCT)可以算是它的亮點之一，1擋至6擋齒比銜接緊密，第7檔能有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以保證低油耗和低排放，與TFSI發(fā)動機的達到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，駕駛員絕對會充分感受到Q3的動感魅力。
總體而言，Q3雖然沒能擺脫家族式設計的條條框框，但是這種富有邏輯的設計理念對于早就被A6L等車熏陶習慣的中國消費者而言，并不會覺得多么難看。作為主打城市使用的緊湊型SUV，Q3的外形看上去也具有足夠的精致感，滿足廣大消費者的審美應該不是什么難事。
