現(xiàn)代ix35 指導(dǎo)價：16.98萬-24.28萬
北京行情：現(xiàn)金降2萬元
不可否則近年來韓系汽車的發(fā)展迅猛，北京現(xiàn)代ix35自2010年上市以來，便憑借時尚的外觀和出色的性價比優(yōu)勢，成為月銷過萬的明星車型，已經(jīng)在合資SUV市場坐穩(wěn)了三甲。一款韓系SUV有如此成就和整體素質(zhì)和價格市場定位密不可分，目前最高優(yōu)惠高達(dá)2萬元左右。
● 現(xiàn)代全新理念SUV
雖說現(xiàn)代途勝為IX35的同門師兄，但是師從派別卻完全不同，IX35更具時尚氣息與檔次感，完全符合中國消費者對于城市SUV的審美需求，這一點在本田CR-V身上體現(xiàn)的淋漓盡致，更重要的是相比同級別車型在價格方面同樣具備優(yōu)勢，結(jié)合綜合指標(biāo)來看，性價比就不言而喻了，想不火都難。
● 空間與途勝相差不大：
北京現(xiàn)代ix35和途勝在空間上沒有太大差別，寬大的車內(nèi)空間可以滿足消費者對于車內(nèi)橫向空間和縱向空間的需求。在軸距方面，這兩款車的長度均達(dá)到了2630以上，這說明ix35和途勝的內(nèi)部腿部空間也很充裕。
● 低配自動四驅(qū)IX35配置與途勝一致
與途勝相比，IX35四驅(qū)最低配的整體配置幾乎兩者完全一致，價格方面大約差1.7萬左右，但是我們不要忘了，途勝是手動擋，而IX35卻是6速手自一體，假如我們把手動與自動車型的差價定為傳統(tǒng)的1萬左右，那么實際上兩者實際的差價在7000元左右，新平臺新設(shè)計和更顯檔次的做工，相信消費者對于IX35的寵愛完全不在乎這數(shù)千元而放棄途勝。
● 全新Nu系列發(fā)動機(jī)、適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)相同
同樣為2.0L發(fā)動機(jī)，IX35較為途勝先進(jìn)一些，全新Nu系列發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)也好看一些，適時四驅(qū)系統(tǒng)與途勝基本一致，結(jié)構(gòu)比較簡單：中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器，同時四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，屬于最簡單的類型之一，少了電子差速鎖的輔助，綜合四驅(qū)能力并不出眾。
● 價格定位點評
IX35從上市開始就積累了龐大的潛在客戶，盡管在配置上并沒有太多出彩的地方，但是整體做工和外形設(shè)計還是俘獲不少消費者的心，四驅(qū)車型價位稍高一些，但是對于安全還是有一定的提升，這就夠了，途勝之所以沒有推出自動擋四驅(qū)車型，完全是為IX35鋪路，兩者相輔相成以出色性價比幾乎在緊湊SUV市場呼風(fēng)喚雨。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)日產(chǎn)-逍客
指導(dǎo)價：13.98萬-21.98萬
北京行情：現(xiàn)金降1.5萬
不論如何，曾經(jīng)的日產(chǎn)逍客在城市SUV市場上取得了諸多超越：第一臺跨界SUV車型、第一個使用XTRONIC CVT無級變速器、第一個使用AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、第一個使用車載信息系統(tǒng)……眾多先進(jìn)技術(shù)集于一身，但如今也有些英雄遲暮，期待最新的2014款換代逍客的到來。
● 首款跨界SUV
曾經(jīng)的逍客擁有著眾多消費者的青睞，但如今也該到換代的時候了，不過我們依舊可以在換代之前抄底一款四驅(qū)車型——2.0XV虎CVT四驅(qū)，盡管惠后18.18萬的價格相比同級別車型顯得并不誘人，但就整車技術(shù)而言，還是擁有不小的優(yōu)勢。
● 配置豐富有亮點
全景天窗是逍客亮點之一，同時配備了7英寸的彩色液晶屏，并集成了AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，可以及時了解車輛后側(cè)及右側(cè)盲區(qū)的情況。還搭載了日產(chǎn)CARWINGS智行智能+智能全方位行車系統(tǒng)，為車主的行車安全及其他行車服務(wù)都能提供很大幫助，不過除頂配車型外，此款配置還是沒有配置ESP有些遺憾。
● 空間表現(xiàn)一般
2630mm的軸距并不太小，但整體乘坐空間算不上寬敞，不過可以滿足大部分人的需要。行李箱的空間一般只有352L，不過后排座椅可以按比例放倒，儲物空間可以進(jìn)一步擴(kuò)展，行李箱內(nèi)部的地板十分平整，這對于日常使用來說完全可以滿足消費者的需求。
● 日產(chǎn)成熟動力總成
逍客高配車型采用2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，最大功率(kW/rpm)為106/5200，最大扭矩(N·m/rpm)為198/4400，賬面數(shù)據(jù)還是不錯。另外，逍客的CVT車型將同時配備Eco Drive節(jié)能駕駛助手系統(tǒng)，對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性將會帶來一定幫助。
● 智能適時四驅(qū)：
與頂配四驅(qū)“龍”逍客相比，這款“虎”逍客的四驅(qū)結(jié)構(gòu)只能稱得上是簡化版，畢竟少了日產(chǎn)那套BLSD電子差速鎖，在脫困能力上有所減弱，但依舊可以傲視同級別四驅(qū)車型，這套四驅(qū)系統(tǒng)核心部件是中央多片離合器式差速器，所以我們在正常行駛時就可以操作旋鈕，不需要像采用分動箱的分時四驅(qū)車那樣停車、掛空擋之類繁雜步驟，即2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)。
● 價格定位點評
實話實說，在換代逍客上市之前，現(xiàn)款逍客的確有些落葉黃花之感，畢竟當(dāng)年的先進(jìn)技術(shù)放在如今也變得普通，自己停步不前，不過作為首款跨界SUV，逍客在消費者的心中還是有著沉沉的分量，或許在新車上市之前抄底來上一臺，也是不錯的。
_ueditor_page_break_tag_通用別克-昂科拉
指導(dǎo)價：14.99萬-19.69萬
北京行情：全系現(xiàn)金降1.8萬
昂科拉是一款聰明的產(chǎn)品，一切看起來都恰到好處，最關(guān)鍵的是它的價格比一臺高爾夫或者英朗貴不了多少，雖然開起來它并不比后兩者更有趣，但這是一臺SUV，許多家庭就是想要這么一臺車，有許多人希望用一款A(yù)級車的預(yù)算買一輛SUV，昂科拉無疑就是這群消費者的選擇，當(dāng)然作為SUV，昂科拉最頂配稱之為全能旗艦四驅(qū)版，意味著不僅僅這只是一臺高底盤小車，還是一輛可以野外撒歡的玩伴。
● 首款合資小型四驅(qū)SUV
在合資品牌中找一輛小型四驅(qū)SUV還真不是件容易的事，或許進(jìn)口的鈴木吉姆尼算是一個，但是實用性欠佳，昂科拉的到來正好彌補(bǔ)這一空白，不過價格也并不便宜，頂配四驅(qū)版優(yōu)惠完近18萬，這足以選購一款合適的緊湊級SUV，但他們卻沒有四驅(qū)，這也是昂科拉的優(yōu)勢，特別是18寸輪轂十分搶眼。
● 頂配四驅(qū)配置相當(dāng)豐富
作為昂科拉的頂配車型，配置方面自然不容忽視，全車使用的是充滿歐風(fēng)經(jīng)典的“馬鞍棕加燕尾黑”，而這樣的色調(diào)組合常出現(xiàn)在百萬豪車的內(nèi)飾上，座椅乘坐偏柔軟舒適，包裹性能較好。頂配版將配備ESP、OnStar安吉星系統(tǒng)、帶加熱功能的多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)、7英寸液晶顯示屏、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動、車道偏離警示系統(tǒng)、前后方碰撞預(yù)警等等，而最為矚目的則是標(biāo)配10安全氣囊。
● 僅僅后排腿部空間表現(xiàn)一般
就乘坐空間來看，昂科拉的確得益于SUV高車身設(shè)計的優(yōu)勢，具有寬敞的頭部空間。但由于軸距和車身長度的問題，昂科拉的后排腿部空間一般，只能算是滿足日常使用，達(dá)不到寬敞的程度。
● 動力總成較為先進(jìn)
昂科拉全系搭載的是一臺直列四缸1.4L Ecotec渦輪增壓多點電噴發(fā)動機(jī)，最大功率為103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，匹配6擋手自一體變速器和6擋手動變速器，這一套動力總成在低價合資SUV中算是不錯的搭配，性能相當(dāng)于傳統(tǒng)2.0L自然吸氣，作為低價合資四驅(qū)SUV排行第五名的選手，是唯一搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。
● 智能適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)
昂科拉適時四驅(qū)的形式比較常見，通過后驅(qū)動半軸的扭矩傳遞裝置實現(xiàn)前后扭矩的分配。由于是采用電磁多片離合器結(jié)構(gòu)，這款車型的四驅(qū)系統(tǒng)可以很快的切換，雖然越野能力并不出眾，但車輛行駛時，智能四驅(qū)系統(tǒng)通過與ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)實際行駛狀況，實現(xiàn)前后軸扭矩在100:0至50:50間連續(xù)變化，提供更好的操控性和主動安全性能。
● 價格定位點評
昂科拉無論是舒適配置還是安全配置方面都十分豐富，可以說應(yīng)有盡有，，當(dāng)然整體內(nèi)飾做工幾乎可以用精致來形容，動力總成也是目前較為先進(jìn)的1.4T+6AT，綜上所述，價格高是不可避免的，絕對是一分錢一分貨的最好表現(xiàn)。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)悅達(dá)起亞-獅跑
指導(dǎo)價：15.98萬-19.68萬
北京行情：現(xiàn)金最高降3.8萬元
作為起亞最早進(jìn)入國內(nèi)的SUV車型，獅跑已經(jīng)在SUV市場摸爬滾打為起亞征戰(zhàn)多年，而相比它的兄弟車型途勝，新獅跑看上去更時尚，也更跟上時代的造型，最新改款車型，在外觀配飾上的升級讓人眼前一亮，新增的配置無疑也提高了新車性價比，但目前高達(dá)近4萬元的優(yōu)惠力度才是更具競爭力的體現(xiàn)，同時也以15萬的合資四驅(qū)價格成為我們今天排行榜的第一名，降低了消費者購買合資四驅(qū)SUV的門檻。
● 市售最便宜四驅(qū)合資SUV
較大的優(yōu)惠力度下，新款獅跑成為價格最低的合資四驅(qū)SUV，新車三圍尺寸并未變化，在車臉以及尾部造型方面相比老款均進(jìn)行了不小的改動。新車虎嘯式進(jìn)氣格柵經(jīng)過加大處理，下進(jìn)氣格柵由蜂窩狀變?yōu)殄冦t橫條，前大燈加入LED光源，同時霧燈樣式以及下進(jìn)氣口也經(jīng)過重新設(shè)計。尾部方面，該車尾燈造型煥然一新，添加了LED光源與導(dǎo)光裝飾件。
● 全系僅一款四驅(qū)車型，配置表現(xiàn)一般
作為新獅跑全系中唯一一款四驅(qū)車型，僅僅提供了手動擋，整體配置屬于中高配，但并沒有太多搶眼的地方，特別是安全配置上全系均沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)較為遺憾，舒適配置上為235/60 R16輪轂輪胎帶全尺寸備胎比較厚道、電動天窗、自動空調(diào)、可視倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、真皮座椅等屬于標(biāo)配。
● 空間表現(xiàn)較為出色
新款三圍尺寸并未發(fā)生變化，軸距依舊為2630mm屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV，但在空間表現(xiàn)方面相比同價位的小型合資SUV還是擁有先天的優(yōu)勢，特別是后排空間，無論是頭部還是腿部，即使是183cm的體驗者依舊感到比較富裕。
● 沿用老款動力總成、適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)
新款獅跑動力總成沿用老款（2.0L+5MT），參數(shù)表現(xiàn)也中規(guī)中矩，適時四驅(qū)系統(tǒng)傳動系統(tǒng)為電控多片離合差速器。在沒有控制信號出現(xiàn)時，葉片彼此分離，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)；當(dāng)車輛打滑時，該系統(tǒng)理論上可以將動力在前后輪之間以100：0至50：50的比例輸出，支持手動電子模擬鎖止功能，理論上對四驅(qū)能力有一定的加強(qiáng)，但全系缺失ESP，并不支持電子限滑功能，四驅(qū)整體能力表現(xiàn)一般，僅僅可實現(xiàn)冰雪濕滑路面的穩(wěn)定性和簡單脫困功能。
● 價格定位點評
15萬的價格能買到合資四驅(qū)SUV本來就是一種性價比最高體現(xiàn)，當(dāng)然僅提供手動車型可選擇算是進(jìn)一步降低整體車價的門檻，配置方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有太出彩的地方但配置也算齊全，四驅(qū)系統(tǒng)屬于較為常見的結(jié)構(gòu)，缺少電子差速鎖的作用，實際四驅(qū)能力表現(xiàn)一般，但應(yīng)付冰雪濕滑路面還是相比兩驅(qū)車型有先天優(yōu)勢。
_ueditor_page_break_tag_廣汽三菱新勁炫 ASX
指導(dǎo)價：12.88萬-21.88萬
北京行情：最高降3萬
廣汽與三菱合資后的第一個車型國產(chǎn)ASX勁炫的起步價僅有12.88萬,對于這個尺寸級別的合資品牌SUV來說，真的算是白菜價了，甭管整體舒適型配置缺失了多少，還是動力總成只有1.6L+5MT的水準(zhǔn)，至少敢于將入門門檻下調(diào)至13萬以下，目前還有1萬左右的優(yōu)惠幅度，但就實際使用而已，配置還是太低了，當(dāng)然純FANS和只要樣子的消費者除外。
三圍尺寸并不出眾，軸距是亮點：勁炫的造型與上一代歐藍(lán)德有著不少的相似之處，夸張的鍍鉻大嘴非常霸氣，配有透鏡的大燈也非常犀利，整體給人感覺張揚而富有活力，勁炫并不像一輛SUV，反倒更像一輛跑車。雖然給人的視覺沖擊力很強(qiáng)，但勁炫的外形尺寸卻比較小巧，長寬高分別為4295/1770/1615mm，和翼搏非常接近。
推薦2.0L自動兩驅(qū)豪華型，無ESP與天窗是硬傷：新勁炫除了入門的12.88萬車型之外，其他車型的價格定位并不低，如果達(dá)到主流的配置水平，動力采用2.0L+CVT的組合，至少要到豪華版才能滿足，優(yōu)惠2萬后的價格大約15.98萬，舒適配置不錯，有電動加熱座椅、自動空調(diào)和無鑰匙啟動，但沒有ESP和天窗是比較大的硬傷，這是四驅(qū)車型的標(biāo)配，大大的降低了勁炫的整體性價比。
后排頭部與腿部空間稍有不足：正常來說，2670mm的軸距在同級車型中算是不錯的成績單，但實際表現(xiàn)差強(qiáng)人意，前排的乘坐空間還可以接受，185cm的體驗者頭部還能有一拳多的余量，但來到后排，頭部和腿部幾乎都已經(jīng)沒有空間，也就算是勉強(qiáng)乘坐的水平，舒適度較低。在儲物空間方面勁炫也不夠理想，好在座椅可以完全放倒，靈活性方面還不錯。
2.0L+CVT才是勁炫的主力軍：勁炫有1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)可供選擇，不過1.6L發(fā)動機(jī)只搭載在最低配的手動擋車型中，購買價值較低。我們推薦的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率167馬力，最大扭矩197牛米，比起逍客的2.0L發(fā)動機(jī)，功率大出了20馬力以上，動力還是非常不錯的，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，平順節(jié)油。
_ueditor_page_break_tag_標(biāo)致3008：
指導(dǎo)價：15.97-21.67萬
北京行情：最高優(yōu)惠8000元 置換補(bǔ)貼6000元
東風(fēng)標(biāo)致3008的做工達(dá)到了同級車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，外觀設(shè)計個性、時尚，相比進(jìn)口3008，國產(chǎn)后的它更加適合中國消費者的審美。在外觀配置上，東風(fēng)標(biāo)致3008配備了全車8個駐車?yán)走_(dá)，并帶有倒車影像功能，還是比較實用的。
內(nèi)飾：3008的車內(nèi)設(shè)計無論在選材還是裝配工藝方面都比較上檔次，從曾經(jīng)深測過的車輛情況看，新車內(nèi)飾基本無不良異味；
配置/油耗：該車配有天窗，但比較遺憾的是進(jìn)口版本的全景式天窗沒有進(jìn)入國內(nèi)版本，油耗大概在10L多一點；
品質(zhì)：關(guān)于質(zhì)量和可靠性方面，標(biāo)致旗下汽車多年技術(shù)上都比較區(qū)域成熟，基本不會出現(xiàn)什么大毛病，并且保養(yǎng)費用也比較經(jīng)濟(jì)，而它開起來的感覺也比較接近轎車，適合新手駕馭。
