每個人都有自己的選擇，可能你基于不同的情感出發，選車時也會帶有不同的感情色彩，這很正常，買自己覺得最好最合適的東西，過自己想要的生活。就比如20萬級想買個大空間SUV的朋友，日系車型在這個級別一直都是主流，選擇的人不少，剛上市不久的日產奇駿就很符合這樣的需求；但有的人更喜歡歐美系車型，所以途觀、翼虎也是持續火熱；抑或喜歡性價比高的韓系現代全新勝達，說不定還能給你帶來都教授、長腿歐巴一般的超高人氣，總之，本文就是給大家推薦20萬級各國大空間SUV。
現代全新勝達
指導價：21.98～31.18萬
推薦車型： 2.4 GLS AT 四驅智能型5座 25.98萬
要說大，那本文推薦的四款車型中，全新勝達在車身三圍尺寸方面是優勢明顯的，看起來也確實很大，并且它是唯一可提供7座的車，對于考慮二胎或者經常需要一大家人出行的朋友是很實用的。
盡管官方號稱新勝達是“全尺寸SUV”，但其實因為考慮到了第三排的空間，它的第二排空間很一般，好在可以前后移動和調節椅背角度。而前排方面，頭部一拳的空間余量，座椅的舒適度卻相當不錯，頭枕的支撐很到位。
盡管我們推薦的車型是5座版，不過你加7000元就可選裝第三排座椅，由于車身造型設計的原因，180cm的乘客如果不是特殊情況就不要考慮坐這里了，但是它始終是兩個座位，在有需求的情況下是聊勝于無的。
在7座模式下，行李箱容積被無情地壓榨，僅能放個小書包。但放倒第三排之后空間就非常可觀了，第二排座椅放倒之后就更不用說了，但會形成一個小小的斜坡，對空間利用率略有影響。
新勝達是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風暴邊緣”設計語言的它簡直與老勝達是兩個世紀的產物。新勝達的外形前衛、更陽剛、更有力量，起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。
它的內飾與外觀造型非常契合，中控臺的面板也是有棱有角的設計，并且與索納塔8、ix35等有著親密的家族關系，該款提供了3種內飾顏色供消費者選擇，除了上圖的兩種顏色之外，還有一個黑米雙色的搭配。不過在用料方面，新勝達的質感還是不及日系同級車。
動力方面，全新勝達有2.0T渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機可選，其中推薦車型的2.4L發動機最大功率為139kW(189PS)/6300rpm、峰值扭矩240N·m/4250rpm。盡管韓系車型的發動機數據都很好，但是開起來并沒有什么特別的地方，只能說在各方面還是比較均衡的。
現代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經得起考驗，換擋也很平順。
作為20多萬的車型，全新勝達配備四輪獨立懸掛不稀奇，而它的四驅系統也是同級比較常見的智能四驅，有一定的脫困能力，不過鑒于全新勝達偏長的車身和不高的離地間隙（空載180mm），大家還是盡量不要把它開去越野了。
● 推薦車型配置亮點
2.4 GLS AT 四驅智能型5座（26.18萬）
去年10月，全新勝達對車型配置進行了提升，我們所推薦的四驅智能型多了導航功能，音響也有所升級，其它方面的配置也是很完備的，不過誘人的全景天窗依然是選裝件。
全新勝達是一款在外觀上很容易吸引人的車型，你會覺得20多萬買這么大的車很值！當然，它也確實可以提供7座車型，彌補了第二排空間略顯狹小的劣勢，只是它的這個中配車型價格已經可以買主流日系SUV的頂配了，所以值不值還是大家自己來考慮了。
_ueditor_page_break_tag_大眾途觀
指導價：18.98～31.58萬
推薦車型：1.8T 自動兩驅豪華版 25.98萬
途觀賣得好，它內部乘坐空間大絕對起到了很大的影響，所以即便現在有越來越多針對它的新車型上市，但它依舊暢銷。2013款車型的改款做得也挺成功的，起碼這個外觀能得到大多數人喜歡。
很多人喜歡SUV是因為它的高坐姿，不過你在途觀上是很難體驗到這種感覺的，因為途觀提供給你的是一個接近于轎車的坐姿，并且座椅挺舒服。而后排空間則是途觀的強項，蘭博這樣的壯漢也能坐得舒舒服服。
看完了大個子，再看看達到國民男性平均身高數值的振金坐在后排的情況，此時前排座椅也是他的駕駛坐姿調節，這種空間表現大家能理解途觀為什么賣得好了吧！
為什么尺寸不大的途觀乘坐空間這么好，這是因為后備廂空間被占用了，這使得放下圖物品都有點勉強，有利總是有弊的。
改款的途觀在車身尺寸上并沒什么變化，2684mm的軸距、4506×1809×1685mm的車身三圍都已經沒有絲毫優勢可言，但是高手過招，比的是內功，甚至有些時候無招勝有招。改款途觀外觀設計主要是換上了新的頭燈和尾燈組合，小小變化立馬讓它有了不一樣的風貌，除了家族臉的問題，很難找出什么不滿的。
內飾還是熟悉的樣子，或許這個設計你覺得看上去有些老舊、缺乏亮點，但是喜歡的人會說這是低調實用。
途觀的這臺1.8T發動機如今已經沒有什么亮眼的數據了，不過與6AT搭配還是大眾最值得信奈的動力組合，其最大的優點是1500轉就開始爆發的最大扭矩，而且輸出范圍還很寬廣，配合上6擋手動變速箱，可以帶來一點駕駛的激情。
實際上大家的“SUV必須要是四驅”這個概念還真有些偏頗，所以也沒必要對一款家用SUV追求四驅，再加上途觀四驅真心貴，而兩驅車型足夠使用，底盤整體調校也很不錯，從性價比考慮買途觀還是兩驅優先考慮最好。
● 推薦車型配置亮點
1.8T 自動兩驅豪華版（25.98萬）
豪華版這個稱呼不是白叫的，大屏導航+倒車影像+藍牙、還有全景天窗、撥片換擋、定速巡航等等，很好很實用了。
不愁賣的大眾途觀已經不需要小編過多點評，大空間優點很突出、很誘人，并且保有量大，用起來也比較放心，有啥問題不會是你一個人在戰斗。
_ueditor_page_break_tag_福特翼虎
指導價：19.38～27.58萬
推薦車型： 2.0 GTDi 四驅運動型 26.28萬
“翼虎都召回了，小編還推薦！？”其實在國外召回車型的事兒比國內頻繁多了，而且每個品牌都有，所以大家應該正確看待這個問題。從產品性價比來看，翼虎是一款很不錯的車，所以它才會受到熱捧，而在空間方面，它也做得不錯，基本不會像福克斯、嘉年華那樣被吐槽了。
要說翼虎的乘坐空間，前排后排都并沒有驚人的表現，但這并不代表它小，只是我們把標準定得比較高，其實常規身材的朋友坐或者開翼虎都是很寬松的，我們用它和大眾Tiguan（進口途觀）的對比來作證明。
翼虎后排頭部空間是一個優勢，這得益于其后排椅背角度可調，所以你想找到個舒服的坐姿沒什么問題。
可以完全放平的后排座椅是翼虎后備廂空間的一大優勢，這在一定程度上彌補了其常規模式下寬度不足的小問題，后備廂整體實用性在途觀之上。
翼虎從造型上看，很精神是它傳達給人的第一印象，而在時尚、運動、靈巧這些大眾審美元素方面，翼虎算得上“無可挑剔”了。只要你喜歡這種風格，那么在翼虎外觀上基本找不到什么好吐槽。
用翼虎官方的說法，“翼虎采用了極富表現力的內部結構”，確實如此，在見到實車之后的這種感覺尤為強烈。中控臺的層次感比福克斯和嘉年華更有張力。
翼虎強大的動力系統是其很大的一個賣點，它搭載的2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，能提供高達178kW(240Ps)的最大功率和350N？m的最大扭矩，光看數據就讓人不禁咂舌，而我們實測百公里加速達到8.19秒，如果你喜歡推背感，那翼虎一定能滿足你。
翼虎配備名為SelectShiftTM的6速自動變速箱，并帶有手動換擋模式。它與雙離合變速器并沒那么明顯的差別，平順性反而更加出色，而且整體表現略好于途觀的那臺Tiptronic 6AT。
翼虎的四驅系統采用了多片離合器式四驅系統，受動力系統布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態時可以幫助其脫困。
● 推薦車型配置亮點
2.0L GTDi 四驅運動型（26.28萬）
翼虎的這款推薦車型，最大的亮點也是安全方面夠實在，不過略有遺憾的是并線輔助功能只是選裝。舒適性配置方面，你能想到并且常用的也是一樣不少。不過翼虎也有一些讓人不那么滿意的地方存在，比如人體工程學設計。
賣得好的車是要靠實力的，翼虎上市后都站在輿論的風口浪尖上，但是銷量都很好，這就很能說明問題了。所以翼虎即便小編不推薦我相信大家都會去考慮，至于最終你買不買，還是先去試駕以后再作決定吧！
_ueditor_page_break_tag_日產新奇駿
指導價：18.18～26.98萬
推薦車型：2.5L CVT 四驅豪華版 23.88萬
新奇駿變帥氣了，并且也變大了，加長后達到2706mm的軸距在同級車型中很有優勢，而日產設計師向來清楚如何去將長軸距變成大空間，所以新奇駿對于小編這樣小個子來說，坐進去還會有些“太大了”的奢侈感。
奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調節的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。
新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領先水準的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。
新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設計，地板為兩塊拼接的設計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積，兩邊也規則平整，真是又大又實用。
風格轉型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風格，從遠處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉變確實成功了，包括筆者在內的大多數同行認可度都挺高的。
新奇駿的內飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。
動力方面的改進就不如外觀那么革命性了，只是象征性地調高了2PS的最大功率。而至于上市后具體將搭載幾種排量的發動機目前還不得而知，不過看樣子應該和現售款的差別不大，畢竟這一次改款是外觀、內飾唱主角。
日產的CVT變速箱相信不少網友都有所了解，經過多次技術更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時間相處中，我們也感受到了這種性格。
奇駿的四驅系統采用了多片離合器式四驅系統，受動力系統布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結構上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態扭矩控制系統，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。
● 推薦車型配置亮點
2.5L CVT 四驅豪華版（23.88萬）
推薦車型的配置還是非常強大的，安全配置甚至配備了當今非常流行的高端電子裝備--并線輔助以及車道偏移預警系統，而且不管是上坡防溜車還是陡坡緩降，都齊全了。
老奇駿空有一身好功夫，卻一直因為有些硬傷無法征服更多的消費者，新奇駿的變化改正了那些缺點，空間大、外觀與內飾更時尚、動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設計，比如那個感應尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿再打入市場后定會引起不小的反響。
