這兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速最快的當(dāng)屬SUV市場(chǎng)，與轎車相比，SUV車型通過性和視野更好，自然而然的獲得了大家的青睞，不過對(duì)于購(gòu)車預(yù)算在十幾萬元，但又不喜歡轎車的朋友們來說，可選的車型真是少之又少。面對(duì)這么大的蛋糕，廠商自然不會(huì)視而不見，于是小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)逐漸顯現(xiàn)，今天我們就為大家推薦四款合資品牌的小型SUV，對(duì)于喜愛SUV車型但又預(yù)算有限的朋友來說，不妨參考一下。
福特翼搏
指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬元
翼搏可以算是城市派小型SUV中非常有特點(diǎn)的一員，在此之前小型SUV的市場(chǎng)并未成型，并且也只有吉姆尼這樣的硬派車型，而翼搏的上市則給了都市年輕人一個(gè)新的選擇。
以公眾的審美觀來衡量，翼搏的造型不能算漂亮，但絕對(duì)是個(gè)性十足，行走在路上回頭率不低。翼搏在造型上延續(xù)了福特的家族式設(shè)計(jì)，多邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵配合上細(xì)長(zhǎng)的頭燈，看著就像是加厚了的嘉年華，用北方話說就是很敦實(shí)。
小書包式的外掛備胎讓翼搏看著多了幾分野性，不過也帶來了一些問題。首先是防盜，備胎罩下面只有一個(gè)鎖扣，里面的輪胎也是用普通螺絲固定的，在治安不好的地方有被盜的風(fēng)險(xiǎn)。其次就是側(cè)開門的設(shè)計(jì)雖然在低矮的空間下開門比較方便，但由于開啟角度大，所以要事先觀察好周圍環(huán)境，避免磕碰。
翼搏的中控臺(tái)造型和同門的福克斯、嘉年華類似，造型比較新穎、層次感強(qiáng)，符合年輕的定位。用料方面雖然都是硬塑料，但做工不錯(cuò)，接縫均勻，按鍵及旋鈕用起來也很順手，挑不出什么毛病。
對(duì)于一臺(tái)小型SUV而言，大家對(duì)于空間方面的疑慮可能更多一些，我們的體驗(yàn)者身高180cm，將前排座椅調(diào)至最低后頭部還有四指的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。不過后排表現(xiàn)就差了一些，體驗(yàn)者頭部幾乎沒有空間，很壓抑；而腿部也只有三指的余量，總體表現(xiàn)較為局促。
翼搏配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力/6045rpm；最大扭矩140牛·米/4500rpm。1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力/6000rpm；最大扭矩170牛·米/1500-4500rpm。
變速箱方面，1.5L車型匹配5擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱，而1.0T車型則只有手動(dòng)變速箱這一種選擇。
1.5L+6擋雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于1.2噸的翼搏來說只能算是夠用，動(dòng)力輸出過程平緩，基本沒有什么激情可言。尤其是在高速行駛時(shí)想再加速，只能耐著性子等速度慢慢提升，如果你是個(gè)急性子，那么這臺(tái)1.5L的翼搏可能不太適合你。
而配備了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的翼搏就明顯比較活躍，從1500rpm起就能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，平時(shí)加速超車也要比1.5L車型輕快了不少。5擋手動(dòng)變速箱入擋平順、擋位也很清晰，上手幾乎無難度。
油耗測(cè)試中，1.5L車型的綜合油耗為8.36L/100km，說實(shí)話這個(gè)數(shù)字還是有點(diǎn)偏高，而1.0T車型的油耗則為7.75L/100km，表現(xiàn)很不錯(cuò)，在提升動(dòng)力的同時(shí)并沒有以犧牲油耗作為代價(jià)。
翼搏上市之初9.48-12.78萬的定價(jià)就比較有誠(chéng)意，而現(xiàn)在各車型普遍都有著5000元左右的優(yōu)惠，頂配版本的1.5L 自動(dòng)尊貴型的最低價(jià)已經(jīng)到了12.03萬元，而如果您對(duì)動(dòng)力要求比較高的話，1.0T車型的最低價(jià)也在11萬多，全系車型的最終落地價(jià)都會(huì)在15萬以內(nèi)。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致2008
指導(dǎo)價(jià)：9.97-13.67萬元
在緊湊型SUV標(biāo)致3008取得不錯(cuò)反響之后，東風(fēng)標(biāo)致在今年4月推出了低一級(jí)別的小型SUV標(biāo)致2008，售價(jià)9.97-13.67萬元，目標(biāo)直指福特翼搏，也想從這個(gè)市場(chǎng)里分得一杯羹。
標(biāo)致2008在外觀設(shè)計(jì)上要比標(biāo)致3008更加大膽，可以說還多了幾分叛逆和激進(jìn)，不過這也倒是符合年輕人的胃口。在車身尺寸方面，標(biāo)致2008還真是貫徹了小型SUV中的“小”字，各項(xiàng)數(shù)據(jù)和同級(jí)別對(duì)手相比都處于下風(fēng)。
與海外版本車型相比，標(biāo)致2008進(jìn)入中國(guó)后在外觀方面幾乎沒有什么改動(dòng)，遍布車身的鍍鉻裝飾是不是符合外國(guó)消費(fèi)者的喜好我不知道，但絕對(duì)滿足了國(guó)人在這方面的需求。
不光外觀個(gè)性，標(biāo)致2008的內(nèi)飾也有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。設(shè)計(jì)靈感源于護(hù)目鏡的儀表盤造型十分搶眼，在別的車上還真沒見過這樣的設(shè)計(jì)。采光面積達(dá)到1.3㎡的全景玻璃天窗看著就痛快，只不過它不能以任何形式開啟，僅有采光這一個(gè)功能。
雖然車身尺寸比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)少小，不過標(biāo)致2008的車內(nèi)空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。體驗(yàn)者身高178cm，將座椅調(diào)至最低后，前排空間四指；后排腿部空間一拳，表現(xiàn)正常，就是頭部只有一指的余量感覺比較壓抑。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致2008全系只有1.6L自然吸氣這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力/6000rpm；最大扭矩150牛·米/4000rpm，變速箱方面匹配5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在看來有些落伍，尤其是變速箱，雖然并不是說擋位越多越高，但這臺(tái)4擋自動(dòng)變速箱在平順性以及對(duì)駕駛員意圖的領(lǐng)悟上都不夠出色，不知道法國(guó)人的固執(zhí)什么時(shí)候才能改改。
標(biāo)致2008的油門踏板設(shè)定得比較靈敏，低速時(shí)感覺很輕盈，不過隨著速度的提升，還是能夠感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備有些欠缺。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標(biāo)致2008的一大亮點(diǎn)，電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線性、回饋細(xì)膩，并且曠量也很小，適合熱愛駕駛的年輕人。
標(biāo)致2008無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都充滿了新穎與個(gè)性，非常符合當(dāng)下年輕人的口味。由于上市時(shí)間不長(zhǎng)，目前的優(yōu)惠幅度并不大，不過除了頂配車型1.6L 自動(dòng)領(lǐng)航版的落地價(jià)在15萬多一點(diǎn)之外，其余車型的成交價(jià)都不會(huì)超過15萬。我們之前的購(gòu)車手冊(cè)中為大家分析過，售價(jià)11.17萬的手動(dòng)時(shí)尚版性價(jià)比頗高，感興趣的朋友不妨考慮一下。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷
指導(dǎo)價(jià)：11.99-15.99萬元
雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷（下文簡(jiǎn)稱創(chuàng)酷）和別克昂科拉ENCORE采用同平臺(tái)生產(chǎn)，基于品牌因素，創(chuàng)酷在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。該車已于今年4月19日上市，和標(biāo)致2008只間隔了一天，意圖非常明顯，這也讓小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
創(chuàng)酷的外形很有美式風(fēng)格，肌肉感強(qiáng)、很敦實(shí)。全系車型都標(biāo)配了18英寸輪圈，這點(diǎn)和昂科拉ENCORE一樣，表現(xiàn)很厚道。創(chuàng)酷的車頭和車尾使用了銀色的護(hù)板，提升視覺效果的同時(shí)還多了幾分野味。而車身前后及側(cè)面的黑色包圍在遇到一些小剮蹭的時(shí)候也免去了噴漆的煩惱。總的來說，創(chuàng)酷的外觀設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但很精致。
創(chuàng)酷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀采用了相同的理念，棱角鮮明、機(jī)械感強(qiáng)。考慮到創(chuàng)酷的售價(jià)，整個(gè)中控臺(tái)都使用硬質(zhì)材料也是合理的做法。靈感來源于機(jī)車的儀表盤清晰易讀，不同尋常的樣式更適合追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者。創(chuàng)酷搭載了一套名為“Mylink”的人機(jī)交互系統(tǒng)，它由一塊7英寸的觸摸屏和4個(gè)觸摸式按鍵組成，對(duì)于車輛各功能的控制基本都能在上面完成，有關(guān)這套系統(tǒng)的更多信息，您可以點(diǎn)擊這里查看我們之前的詳解文章。
創(chuàng)酷在空間方面的表現(xiàn)要好于前面介紹的翼搏和標(biāo)致2008，體驗(yàn)者身高182cm，在前排頭部還有一拳的余量；來到后排，頭部空間四指、腿部空間一拳，雖然算不上充裕，但也不會(huì)覺得局促。
創(chuàng)酷全系只搭載了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/4900-6000rpm；最大扭矩200牛·米/1700-4800rpm，相比同級(jí)別對(duì)手的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)酷在動(dòng)力參數(shù)方面有著不小的優(yōu)勢(shì)。變速箱方面匹配6擋手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。
創(chuàng)酷和昂科拉ENCORE采用同平臺(tái)生產(chǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)也相同，所以在駕駛感受上也是高度相似，兩者開起來的感覺幾乎一樣。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常代步上表現(xiàn)不錯(cuò)，不會(huì)為動(dòng)力不足而發(fā)愁，手動(dòng)擋車型開起來會(huì)更加輕快，能夠提供不錯(cuò)的加速感受。
創(chuàng)酷和昂科拉ENCORE形成了階梯式定價(jià)，兩者進(jìn)行了很好的銜接。不過由于售價(jià)降低，創(chuàng)酷在用料方面有一些縮水也是可以理解的。現(xiàn)在創(chuàng)酷基本上沒有優(yōu)惠，兩款高配車型的售價(jià)已經(jīng)不符合落地價(jià)15萬元的標(biāo)準(zhǔn)，不過如果您對(duì)于配置不太感冒，更注重動(dòng)力和駕駛感受的話，那么兩款低配車型也不錯(cuò)。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科拉ENCORE
指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬元
最后為大家推薦的是別克昂科拉ENCORE（下文簡(jiǎn)稱昂科拉），從指導(dǎo)價(jià)來看，昂科拉最低配的價(jià)格都達(dá)到了14.99萬元，不符合本文落地價(jià)15萬以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，不過由于前文三款小型SUV的上市，昂科拉也受到了不小的沖擊。目前全國(guó)大部分地區(qū)都有著2-3萬元的優(yōu)惠，這么算下來就能夠進(jìn)入今天劃定的價(jià)格區(qū)間了。
昂科拉采用了別克家族風(fēng)格的直瀑式中網(wǎng)，鹵素大燈配有透鏡，冰藍(lán)色的光圈也讓整個(gè)頭燈看著更有神。前包圍下方的無染材質(zhì)和銀色護(hù)板頗有幾分CROSS車型的味道，前文介紹的創(chuàng)酷也正是借鑒了昂科拉這樣的設(shè)計(jì)。
昂科拉全系車型都配備了18英寸輪圈，雖然樣式比較普通，但尺寸確實(shí)夠大，大尺寸輪圈也是不少年輕朋友在選車時(shí)重點(diǎn)考慮的因素之一。輪圈進(jìn)行了拋光處理，雖然好看，但在日常駕車中也要格外小心，蹭花了可是非常難看的。
昂科拉的內(nèi)飾也是典型的別克家族樣式，全黑的配色配上銀色裝飾條，感覺很精致，不過我個(gè)人更喜歡高配車型上的棕/黑配色，檔次感明顯提升。中控臺(tái)上的操作面板按鍵眾多，也并未進(jìn)行漢化，剛上手的時(shí)候真是不知道該按哪個(gè)，在這方面昂科拉需要改進(jìn)一下。
身高175cm的體驗(yàn)者在前排能夠獲得一拳多的空間；后排表現(xiàn)也同樣出色，最重要的是后排頭部空間比前面介紹的三款車都要出色，不會(huì)有壓抑的感覺；腿部?jī)扇目臻g也能讓坐在后排的長(zhǎng)輩們滿意。
昂科拉全系都搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上基本接近了主流的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱配備的是第二代S6六速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)模式，只不過換擋按鍵位于擋把頂端，用起來比較別扭。對(duì)于這臺(tái)變速箱，平順性和響應(yīng)速度上的問題也算是老生常談了，通用集團(tuán)真應(yīng)該好好改進(jìn)一下了。
昂科拉的動(dòng)力輸出比較線性，起步不會(huì)覺得肉，踩深了也不會(huì)猛竄，日常駕駛時(shí)挺舒服。變速平時(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是在需要頻繁升降擋的山路上駕駛時(shí)，變速箱總是需要思考一下才能完成動(dòng)作。昂科拉的懸架調(diào)校偏硬朗，平時(shí)對(duì)于路面振動(dòng)的過濾不錯(cuò)，就是在遇到一些大起伏路面時(shí)車尾會(huì)有些縱向彈跳。
昂科拉自從上市以來就主打年輕，它在這方面的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，月銷量也一度達(dá)到10000臺(tái)。不過隨著翼搏、標(biāo)致2008以及創(chuàng)酷的上市，昂科拉受到了不小的沖擊，14.99萬元的起售價(jià)可以說毫無優(yōu)勢(shì)，所以降價(jià)也在所難免。現(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)都有著2萬元左右的優(yōu)惠，這么算下來中低配的三款車型值得考慮，并且我們之前在購(gòu)車手冊(cè)中也為大家分析過，低配車型就能夠滿足日常使用了。
總結(jié)：
本篇文章中為大家介紹了四款合資品牌小型SUV，它們有著共同點(diǎn)，就是車不大、造型設(shè)計(jì)年輕、駕駛感受也比較輕松，非常適合年輕人日常城市代步。不過它們也有著各自的特點(diǎn)：翼搏的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)；標(biāo)致2008的設(shè)計(jì)感最強(qiáng)，適合新潮、不走尋常路的人；創(chuàng)酷價(jià)格實(shí)惠空間大；昂科拉在優(yōu)惠完之后性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。總的來說這四款車都很適合年輕人，您可以根據(jù)自己的用車需求來進(jìn)行選擇。
