如今，越來越多的消費者選擇購買SUV車型來作為家庭用車。不僅因為SUV空間更大，也兼具轎車的舒適、便利性。在日常生活中，城市SUV的高實用性和性價比是其制勝的法寶，各個廠家也是推出了價格越來越平易近人的SUV車型。今天小編就為大家推薦四款15萬元左右就能搞定的城市SUV車型。
納智捷優6 SUV
指導價：12.88-20.08萬
繼大7 SUV后，納智捷又趁勢推出了一款全新緊湊級城市SUV——優6。優6 SUV搭配了1.8T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，變速箱分別是5速手自一體和6速手自一體。優6 SUV在配置上也有頗多亮點。比如ESC電子穩定程序、側氣囊、前雷達、氙氣大燈、藍牙與大燈清洗等功能。
納智捷優6是東風裕隆推出的全新緊湊級SUV，車型整體采用流暢的線條與扁平式設計風格，視覺效果比大7 SUV更加犀利動感。前臉采用了納智捷家族式設計，圓潤飽滿的車頭秉承了大7的風格，側面的雙脊線營造出蓄勢待發的運動氣息，上翹的擾流尾翼和類似碳纖維紋路噴涂的下護板，使尾部造型飽滿而動感。
納智捷優6內飾采用環繞式設計，整體造型顯得很有特點。中控臺層次分明，很有立體感。功能區按鍵精簡，更方便操作。車內做工用料也非常令人滿意，儀表、音響等細節很有科技感，甚至讓人找到一些進口車的感覺。
定位于緊湊級SUV的納智捷優6車身長4625mm，寬1825mm，高1620mm，軸距達到了2720mm，與目前市場上的主流緊湊級SUV相比占有絕對優勢。不言而喻，車內空間當然是相當的寬敞，腿部空間尤其富裕。
納智捷優6 SUV 2.0T車型在5500rpm時可達到132kw最大馬力，在2400rpm達到最大扭矩256N.m，與發動機搭配的是6速自動變速箱。
_ueditor_page_break_tag_北京現代ix35
指導價：16.98-24.28萬
北京現代ix35，它在多個方面都超越了自己的前輩途勝，時尚的外形、靈活的空間以及全新的動力總成都讓它擁有了挑戰幾大日系品牌的資本，而在實際價格方面，它也有著一定的優勢。
新款北京現代ix35針對外觀、配置、內飾進行了多項升級，性價比更加凸顯。外形采用了北京現代最新的家族設計元素，更加運動時尚。整個前臉發生了改變，前大燈組造型修長流暢全新的六邊形中網搭配三橫條格柵，霸氣十足，看起來很像是小號的全新勝達。
現代iX35的內飾配色有深淺兩種風格，X型中控臺雖然還是采用了硬塑料，但做了防滑處理，做工精細，手感不錯。四幅式多功能方向盤，無論是樣式還是色彩的搭配都顯得非常時尚動感。炮筒式的儀表盤樣式設計并不算新穎，但表盤上藍白色的顏色搭配還是使儀表盤上的讀數變得更加清晰易讀。
北京現代iX35長寬高分別為4420mm，1820mm，1660mm，軸距為2640mm。內部腿部空間還是比較充裕的。
動力方面，ix35配備了2.0升和2.4升兩個排量，其中2.0L發動機最大功率165馬力，峰值扭矩199Nm。2.4L發動機最大功率174馬力，峰值扭矩226N·m。與之匹配的是6速手自一體式變速器。前麥弗遜后多連桿式懸掛系統，帶來了城市SUV的舒適性。
_ueditor_page_break_tag_日產逍客
指導價：13.98-21.98萬元
東風日產逍客可以算得上是跨界SUV車型的鼻祖了，長期保持著緊湊型SUV銷量前5名的地位。雖然逍客的外觀內飾不再那么新潮，但不能算過時，緊湊的外形，流暢的車身，較好的油耗經濟性，還是贏得了消費者的青睞。
外觀上與日產傳統上的設計風格有些不同，圓潤緊湊的外觀表明了其跨界車的身份，稍扁的前臉以及稍矮的身姿，表達著運動的氣質，極為流暢的后溜背加上個小尾翼，視覺效果也很不錯。不過隨著一些新的競爭對手的增加，逍客這么多年來也沒有發生過什么大變化，給人感覺稍微有些視覺審美疲勞了，似乎在外觀與內飾都上失去了競爭優勢。
逍客的內飾感覺有點過于簡單，中控臺干凈的有點“蒼涼”，尤其是副駕駛座那一大片，看著有種空落落的感覺。這樣就顯得中間的液晶屏有些突兀。不過這也是日系車的風格之一，做工精細，實用就好，至于美觀與設計感，則是其次。
動力上，搭載1.6L、2.0L兩款發動機，1.6L最大功率達到121馬力，最大扭矩為154N·m；而2.0L最大功率則提升到144馬力，最大扭矩為198N·m，應付1376kg的車身體重還算比較充裕，再搭配6速手動變速器，而油耗表現也算不錯，網友反饋基本上都在8-9L/100Km之間。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬
提到小型城市SUV，昂科拉最有發言權，這款精品小型SUV有著不錯的空間表現和通過性，小巧玲瓏的外觀也十分符合年輕人的口味。用小巧玲瓏來形容昂科拉，是因為它的軸距和長度在今天介紹的幾款車型中偏小，看上去要靈活很多。
昂科拉的外觀采用了許多別克家族式設計元素，直瀑式鍍鉻格柵就注定了它的外形缺少了鋒馭和勁炫的激進，但是，時尚感和精致感凸顯的很充分。昂科拉發動機蓋上的裝飾性散熱口和Ice-blue冰藍環帶設計的大燈是車頭比較有特色的設計，特別是大燈的夜視效果很炫。尾部造型十分飽滿，是鋒馭和逍客以及勁炫所不及的，只是這樣的圓潤飽滿也許只適合出現在昂科拉身上。
昂科拉的內飾是典型的家族化，環保設計以及炮筒式儀表盤都是在別克其他車型上經常能看到的。另外，昂科拉的內飾也是非常典型的轎車化設計，從造型、層次感、中控區域按鍵分布以及各種裝飾都比其他鋒馭、逍客和勁炫來得更加豐富，更加轎車化。所以人們常說，昂科拉造型最小，但是五臟俱全，從內飾就能窺出一二。中控臺被軟性材料覆蓋，做工精細，質感很好。
雖然昂科拉的軸距僅有2555mm，數據上相對較小，但是空間表現還算不錯，圖中是它與勁炫的空間對比。而且，昂科拉的整體坐姿偏直，加上坐墊較高，駕駛的乘坐舒適性也還可以。
配置上，昂科拉全系標配ESP，制動力分配、剎車輔助等操控配置。ROM翻滾感應系統是昂科拉的一大亮點配置，四驅旗艦版在安全性能上帶有前/后排頭部氣囊，真皮坐椅和倒車可視等功能。從配置來看，似乎比勁炫要更為豐富些，不過相應的起售價也較高。
昂科拉全系車型都配備了1.4 T渦輪增壓發動機，并配合6擋手動和自動變速箱使用。這款發動機應用了雙可變氣門正時技術，但并沒有直噴技術的加入。匹配的6擋自動變速箱經過升級，換擋平順性更好，但整體油耗仍舊偏高。
