【SUV中國網】暖暖的陽光照在身上，總會有些許睡意，迷迷糊糊的回憶起聞靜剛剛買車還是汽車小白時的情景，緊張的從4S店開到家里，不到20公里的路程用了將近2小時，停車的時候動了一下方向盤，第二天興沖沖的打算開車去單位顯擺的時候發動鑰匙擰不動了，怎么弄都弄不好！

這是為啥?氣沖沖的打電話給4S店打算質問剛買回來車就壞了，卻遭鄙視。原來這是汽車的防盜功能，只需要把鑰匙向右擰，然后向左緩打方向就可以解鎖。類似這種情況估計有很多小伙伴都遇到過，以為是壞了其實并不是。今天，聞靜就總結了一些，我們一起看看。

急剎車時候剎車踏板頂腳

正常情況下剎車踏板的腳感反饋應該是均勻而線性的，但是在急剎車和深踩剎車的時候卻會出現有頻率的“頂腳”，即剎車踏板會頻率很快的向上抖動。這是什么原因？其實這也是正常的，是ABS（制動防抱死）系統工作的效果。急剎車時如果車輪抱死，不僅會增加制動距離，更會造成方向失控，所以有一套專門的電控系統來保持制動力處于車輪抱死的邊緣。這套系統工作的時候會對剎車踏板的反饋造成影響，所以會出現“頂腳”，而這時候一定不能害怕而松開剎車踏板，繼續踩住，沒問題的。

大燈左右高度不一致

這也是正常的，而且基本上大燈越好，這個高低的分界線就越明顯。這樣的設計是為了交通安全，我們都知道晚上對向行駛的車大燈會造成炫目效果，造成視線不清，而我們的車是靠右行駛，汽車左側的大燈正對著對向行駛汽車的駕駛員，所以就把左側大燈的照射高度設計的稍低一點，就只這一點，就能很大程度上兼顧照明范圍和不晃到對方駕駛員。

原地打方向時大燈變暗

這個問題并不是每款車都有，一般都是近兩年的新車才會有的問題。確切的說，是使用電動助力轉向系統的車才會有的問題，但是這不是故障。汽車在發動機運轉時靠發動機帶動發電機來給供電，電動助力轉向是耗電大戶，原地打方向時候車輪阻力最大，所以就需要更大的電量。而原地怠速時候發電機的功率不夠大，就出現了轉向系統需要電力的時候，那一瞬間會對車上其他用電設備造成影響，而我們最容易察覺的，就是大燈忽然暗一下。

倒車燈/后霧燈只有一側亮

這是很多第一次買車的人會詫異的問題，為什么倒車燈和后霧燈只有一個亮？這車是不是偷工減料給我少安燈泡了？這話說對了一半，這不是有故障或者少安了燈泡，但是確實是廠商為了節約成本，也就是“偷工減料”。不過這問題也沒啥好吐槽的，各個國家的車都這么干，不存在什么德系或日系比較厚道的情況，作為消費者，我們只能呵呵了。

系了安全帶還是響個不停

這也是奇葩了，明明寄好了安全帶，為啥車里面還是嘟嘟嘟的響個不停?原因有可能是車門沒關或者手剎沒開等情況。其實也很簡單，司機看一下儀表盤，看哪個標志顯示紅色，就代表是哪里的問題。

汽車啟動不了了

這個發生在自動擋的比較多，有可能是檔位掛錯了，本來應該在P檔，結果變速箱停留在其他檔位，還有一種情況是沒踩剎車，當然點不了火了。而手動擋呢，有的需要踩離合才能點火。

已經鎖車了，車還亮著燈

有的人可能覺得奇怪，明明大燈、閱讀燈都關了，都已經鎖車了，怎么車還亮著燈，會不會把電瓶的電量耗光?這個其實不用擔心，很多車型都配備了“大燈延時關閉”功能，其本質是為車主下車后提供一段時間的外部照明，不用擔心。

剎車盤生銹

有些車在濕度比較大的地方停放久了，剎車盤就會生一圈銹；很多車主在下雨天開車出門后，也會發現剎車盤生銹了，很疑惑是否是剎車盤的質量問題。其實這都是正常情況，由于剎車盤是金屬的，而且因為經常摩擦沒有防銹保護，因此只要在濕度大的天氣里停放幾天或者淋到雨就會出現生銹，只要開出去剎幾次車就行了，而且剎車盤生銹不會影響剎車，不必多慮。剎車盤生銹，如果不是銹的太嚴重造成剎車盤變形，一般可以不用去處理。