據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在重大事故的司機(jī)中，3年以下駕齡的司機(jī)造成重大交通事故的占事故總數(shù)的四成左右，這部分駕駛員成了造成交通事故的“高危人群”，也就是俗稱的“馬路殺手”。主要原因是這些人大多駕齡太短，由于駕車(chē)心理素質(zhì)不夠成熟，加上面對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)變能力不足造成的。

走訪眾多駕校了解到，每年新增汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)5萬(wàn)人，并保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不少駕校的負(fù)責(zé)人均坦言，很多人都是背了考試題庫(kù)后去考筆試，許多拿到牌照的學(xué)生，連路標(biāo)也看不懂。而駕校為節(jié)省成本，授課的目的基本上以應(yīng)試為主，考生的路試經(jīng)驗(yàn)非常欠缺。

安全法制意識(shí)淡薄成隱患

此外，民眾安全意識(shí)的淡薄，是導(dǎo)致交通事故最主要的原因。針對(duì)車(chē)主的隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)七成以上的車(chē)輛并不配備警示牌和滅火器等應(yīng)急設(shè)備，不少車(chē)主甚至對(duì)車(chē)輛上的功能鍵也了解不多。對(duì)于車(chē)輛高速急剎車(chē)所需的距離也并不清楚。

雖然不少車(chē)主順利拿到車(chē)牌，但對(duì)交通標(biāo)識(shí)和交通法規(guī)卻知之甚少，交通法制意識(shí)非常淡薄。不按道行駛已成習(xí)慣，一些車(chē)輛在快速車(chē)道以蝸牛速度慢速前進(jìn)的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣。

有十多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)黃師傅，現(xiàn)在開(kāi)車(chē)在馬路上行走，都有點(diǎn)擔(dān)驚受怕，隨意穿插、不按道行駛、隨意超車(chē)等現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。很少有人在變道前30~50米打方向燈了，見(jiàn)縫插針成了常態(tài)。

危險(xiǎn)駕車(chē)行為自查

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眾多駕車(chē)者存在很多危險(xiǎn)駕駛的行為。數(shù)據(jù)顯示，如果坐姿不當(dāng)，將延誤剎車(chē)時(shí)機(jī)0.1~0.5秒，對(duì)100Km/h行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，損失制動(dòng)距離拉長(zhǎng)2.7~14米。此外，坐姿不當(dāng)也可能引致車(chē)上的人被安全氣囊擊傷……而以不扣安全帶為例，在氣囊正常氣爆的前提下，扣和不扣的死傷比率高達(dá)1：9。

1.認(rèn)清交通標(biāo)識(shí)

認(rèn)清交通路標(biāo)，掌握科學(xué)的行車(chē)規(guī)則是最基本的技巧。

2.熟悉路段練好車(chē)技

有著十多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的佛山駿威龍（圖庫(kù) 論壇）總經(jīng)理潘國(guó)光表示，城市路況車(chē)多人雜，新手容易手忙腳亂。因此新手在熟悉的路況駕駛是減輕心理壓力很重要的一關(guān)。因此建議新手上路最好在自己熟悉的路段多練車(chē)，否則容易因急轉(zhuǎn)彎等因素造成事故。

3.提高應(yīng)變能力

此外，駕駛者提高自己的視野，應(yīng)充分利用借助車(chē)內(nèi)后視鏡和2個(gè)車(chē)外后視鏡觀察后方的情況。因此，新手上路首先要學(xué)會(huì)通過(guò)后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。

4.熟悉愛(ài)車(chē)極限性能

熟悉愛(ài)車(chē)性能不僅要求熟練掌握車(chē)上每一個(gè)按鈕的功能和儀表器的信息等，還應(yīng)當(dāng)了解車(chē)輛的行駛性能，包括急剎車(chē)距離等極限狀態(tài)下的特性。