近日有部分廣汽三菱勁炫車主向網通社投訴其1.6L手動兩驅標準版車型出現發動機機油乳化現象，導致機油加注口以及引擎蓋內側出現白色乳化物、發動機點火困難等系列問題。針對這一事件，記者通過查閱相關資料后發現：廣汽三菱勁炫1.6L發動機型號為4A92，由沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產，而在此之前搭載該型號發動機的其他車型也出現過多次類似乳化情況。

網通社針對此事致電廣汽三菱4S店進行咨詢，售后維修人員表示店內接到過多起類似的詢問，并稱引擎蓋內出現白色乳化物屬于正常現象，請車主不必驚慌。另外4S店方面詳細說明了該現象的產生原因、產生條件并提供按照正常的保養間隔進行保養以及避免冬季短途低速行駛兩種解決方案。不過據網通社了解，目前已經有不少勁炫車主通過相關渠道進行投訴。

白色乳化物產生原因

據廣汽三菱4S店維修人員介紹，當發動機運轉時，燃燒室中的混合氣體會進入曲軸箱。曲軸箱通風系統就是為了改善混合氣體給發動機帶來的不良效果，將這些氣體引出并利用發動機進氣所產生的負壓把它們吸入氣缸進行再燃燒，以維持曲軸箱內的正常壓力。但在這個過程中，產生的廢氣會夾帶著一些細微的機油油滴，如果不限制，它們也會被一并吸入氣缸進行燃燒。此外，外置油氣分離器能進一步對混合氣進行處理，分離出的機油順著相應的通道流回發動機潤滑系統，氣體被吸入氣缸。結合乳化現象，如果在內置油氣分離器部位就已經形成了白色泡沫，那么順著氣流流動的方向，在PCV閥（曲軸箱通風系統控制元件）打開后，白色泡沫也會隨之進入到外置油氣分離器內，經其處理，氣體和液體分離，白色泡沫中的水會被分離出來。機油將摻雜著水流回到油底殼并進入到潤滑系統中，質量因此受到影響，然而，進入到這里的水有可能還會以氣態的形式再進入到曲軸箱通風系統中，就有可能造成氣門室內更為嚴重的乳化現象，從而產生不斷的惡性循環。

白色乳化物產生條件

這種白色乳化物產生條件與溫度有直接關系：1.在冬季短距離或短時間行駛，發動機未暖機前就停機的狀況下反復使用。2.由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發掉而積存。

解決方案

1.按照正常的保養間隔進行保養  按照國家標準GB11120-89規定，機油中是不允許有水分存在的。即便是發動機運轉后高溫時有水蒸氣析出，那也是很少的一部分。在保養過程中都是需要更換發動機機油、機油濾清器等等的，一般發動機是5000公里進行機油更換，所以按照正常的保養間隔問題不大。

2.避免冬季短途低速行駛  要想減少發動機機油乳化物的產生，應該避免車輛短途低速行駛。因為發動機短時間的運作，機體組件溫度沒上去，尤其是氣門罩蓋離氣缸燃燒室較遠溫度低，水蒸氣在此處更容易形成乳化物。

我們將對此事件繼續跟蹤報道，請廣大網友持續關注！