本田汽車在與廣汽簽署基本協(xié)議之后，謳歌的產(chǎn)地也終于塵埃落定，而首款車型鎖定為緊湊SUV。對于這個(gè)級別的SUV，國內(nèi)消費(fèi)者更青睞于搭載小排量增壓引擎的車型，而寶馬、奧迪等都有相應(yīng)的2.0T車型布局。不過謳歌的這種“無芯”局面馬上就會得到解決，本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳對網(wǎng)通社在內(nèi)的媒體表示：SUV-X是謳歌歷史上第一款為北美市場外的市場開發(fā)車型，因此我們?yōu)橹袊M(fèi)者量身打造了多項(xiàng)新技術(shù)，其中就包括了2.0T和8速雙離合。本田技研技術(shù)人員向網(wǎng)通社記者介紹：我們目前正在做2.0T引擎和8速雙離合變速器與謳歌車型的試配工作。

謳歌2.0T發(fā)動機(jī)功率超寶馬

 

在2013年“本田全球媒體大會”上，本田發(fā)布了全新增壓發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將針對中國等市場推出三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中就包括未來中高級車型將搭載的2.0T增壓引擎。與寶馬目前在X1等車型上搭載的N20發(fā)動機(jī)相比，謳歌的全新2.0T引擎在最大功率方面具有一定的優(yōu)勢。在傳動系統(tǒng)方面，8速DCT雙離合變速器無疑將成為謳歌品牌車型未來的重要選擇，其采用了液壓助力等技術(shù)，在整體性能及安全方面更加可靠。

謳歌的技術(shù)、車型將基于中國消費(fèi)者需求研發(fā)

“FUNCET”是本田在環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱，希望在中國通過這個(gè)口號全面擴(kuò)展本田的消費(fèi)者和愛好者，并讓中國消費(fèi)者了解和接受。目前這項(xiàng)技術(shù)包含了渦輪增壓引擎、8速雙離合變速器、混合動力系統(tǒng)以及主被動安全系統(tǒng)等。據(jù)本田技研知情人士透露：未來這些先進(jìn)技術(shù)都會在首款國產(chǎn)謳歌車型上見到。

謳歌的管理、研發(fā)人員全面本土化

本田汽車在為中國消費(fèi)者開發(fā)的凌派、全新雅閣后，連續(xù)幾個(gè)月取得了不俗的銷售成績，而這些為本土消費(fèi)者量身打造的車型也讓本田的高層們改變了之前的“固執(zhí)”。伊東孝紳社長表示：“我認(rèn)為這個(gè)方向是正確的，而且我們希望在中國能夠開發(fā)出受中國顧客喜歡的、大家愿意購買我們的產(chǎn)品。”

謳歌于1986年在北美正式創(chuàng)立，同時(shí)也開啟了日系豪華品牌的時(shí)代。不過在中國市場，謳歌的表現(xiàn)就并不盡如人意，旗下車型沒有令人印象深刻的宣傳，沒有及時(shí)聽取中國消費(fèi)者的反饋從而導(dǎo)致銷量低迷。不過近一年來，謳歌在華的步伐明顯加快，不僅在今年相繼推出RDX、ILX、RLX和新MDX等適合國情的小排量車型，而且在國產(chǎn)事宜方面也與廣汽本田簽署基本協(xié)議，敲定首款車型的國產(chǎn)地點(diǎn)。本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳表示：今后我們?nèi)绻麅H僅依賴進(jìn)口的話，很難向顧客提供有競爭力價(jià)格的產(chǎn)品，所以我們計(jì)劃用三年左右的時(shí)間在中國實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，向中國的顧客提供有足夠的價(jià)格競爭力的商品。今后我們要在中國開發(fā)更加適合中國的商品，而不是像現(xiàn)在這樣僅僅是從直接進(jìn)口或者直接導(dǎo)入產(chǎn)品。

如果說Acura（謳歌）將旗下產(chǎn)品本土化和針對中國推出小排量車型是在“硬件”方面進(jìn)行改變，那么啟用本土化人才則是在“軟件”方面進(jìn)行升級。去年陳悅擔(dān)任Acura（謳歌）中國事業(yè)部副部長，成為了第一位華裔高級管理者，謳歌未來還將啟用更多中國籍高管。