福特翼博今年3月在國內(nèi)正式上市以來，截止10月總銷量已超過4.4萬輛，在小型SUV市場中保持領(lǐng)先地位。這款熱銷的小車安全性如何，也引得眾多消費(fèi)者關(guān)注。日前翼博剛剛在歐洲做了碰撞測試并公布了成績，網(wǎng)通社發(fā)現(xiàn)此車在行人保護(hù)方面還需要加強(qiáng)，同時車輛安全輔助配置也有待進(jìn)一步增加，現(xiàn)在我們就帶大家去了解一下這次安全測試情況。（本文數(shù)據(jù)來自E-NCAP）

1.總體評價

 福特翼博的最終評定碰撞星級為4星，這樣的成績并不理想。我們選擇的對比車型歐寶Mokka則獲得五星級評價。歐寶Mokka與國內(nèi)的上海通用別克昂科拉實際上就是同一款車型。從總成績來看，翼博在各項測試中得分均略低于昂科拉。值得關(guān)注的是翼博行人安全項和車輛輔助安全項測試成績分別為21分和5分，只占單項滿分的58%和55%。

2.正面、側(cè)面碰撞測試

在正面的碰撞測試中，翼博碰撞后A柱未明顯變形，駕駛員生存空間基本保持完整。安全氣囊和側(cè)氣簾及時彈開，駕駛員和乘客的頭部以及身體其他部位都受到了充分保護(hù)。此項測試滿分為16分，兩車成績差異不大，翼博為15.1分，昂科拉為15.9分。

側(cè)面碰撞測試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測試方式，福特翼博在側(cè)撞時側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已嚴(yán)重變形，但車內(nèi)乘員身體所有部位都受到充分的保護(hù)，取得了滿分8分的良好成績。在更為嚴(yán)苛的柱撞測試中，翼博在經(jīng)過撞擊后前排乘員上方的車頂已經(jīng)明顯變形并且車門也嚴(yán)重變形。但安全氣囊和氣簾對駕駛員頭部和胸部的保護(hù)還是足夠的，其他身體部位也沒有受到傷害的風(fēng)險。柱撞滿分為8分，翼博的成績?yōu)?.5分，略低于昂科拉的7.7分。

3.頸部保護(hù)測試

在模擬追尾碰撞時對車內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測試中，福特翼博的座椅和頭枕可以在追尾碰撞事故時為乘員提供一定的的保護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷 。此項測試成績滿分為4分，兩車成績大體相當(dāng)，翼博為3.1分，昂科拉3.2分。

4.兒童安全保護(hù)測試

兒童安全保護(hù)也是評定一款車型的安全標(biāo)準(zhǔn)之一，在正面碰撞和側(cè)面碰撞中，兒童座椅中的18個月和3周歲模擬假人都受到良好保護(hù)。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，翼博在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，而在安裝指示的各種標(biāo)識也非常清晰。此車的副駕駛安全氣囊也可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的信息指示。此項測試成績滿分為49分，翼博和昂科拉的成績分別為38分和44分。

5.行人安全保護(hù)測試

在行人保護(hù)測試中，翼博對行人腿部的保護(hù)比較到位，取得了6分滿分。由于此車車身較高，發(fā)動機(jī)罩前部區(qū)域?qū)π腥斯桥璞Ｗo(hù)欠佳，成績僅為0.4分。發(fā)動機(jī)罩前部邊緣區(qū)域以及A柱末端，A柱末端以及風(fēng)擋下端區(qū)域在碰撞中都可能會對行人頭部造成一定的傷害風(fēng)險。行人安全保護(hù)測試滿分36分，翼博的成績僅為21分，比昂科拉低了3分。

6.車輛安全輔助系統(tǒng)測試

在車輛的輔助安全技術(shù)評估環(huán)節(jié)中，車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全帶未系提示都是其評估項目，每項裝配技術(shù)都將決定最終分值的高低。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)作為福特的標(biāo)準(zhǔn)配置，達(dá)到了測試要求。但翼博僅前排具有安全帶未系提示，后排座椅卻沒有提示。另外，此車也沒有裝備電子車速限制系統(tǒng)。此項測試滿分為9分，翼博和昂科拉成績分別為5分和7分。

此次福特翼博在歐洲的碰撞測試，使我們進(jìn)一步了解了這款小型SUV在各項碰撞測試中的表現(xiàn)。測試的總體成績說明翼博在設(shè)計上對車內(nèi)成年乘員保護(hù)和兒童乘員保護(hù)方面還是基本令人滿意的。但個別細(xì)節(jié)，例如在碰撞中對行人的安全防護(hù)措施還是有所不足，仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。同時車輛的安全輔助配置還有欠缺，希望待進(jìn)一步豐富安全配置