英菲尼迪采用全新命名后的首款轎車Q50將于明年正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)銷售。這款將上市的新車有著怎樣的安全性，也是眾多消費(fèi)者所關(guān)注的。近日網(wǎng)通社獲悉，英菲尼迪Q50在歐洲進(jìn)行了碰撞測(cè)試并公布成績。值得關(guān)注的是，新車在側(cè)面柱撞測(cè)試中由于側(cè)安全氣囊存在著隱患，以至對(duì)車內(nèi)人員保護(hù)有待提升。

1.總體評(píng)價(jià)

英菲尼迪Q50最終碰撞評(píng)定星級(jí)為最高的5星，我們選擇的參照車型寶馬3系也同樣達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)。在四大項(xiàng)測(cè)試的總成績上，兩車不分伯仲。在兒童乘員安全項(xiàng)以及車輛輔助安全項(xiàng)測(cè)試中，Q50的成績均略高于寶馬3系；而在成年乘員安全和行人安全兩項(xiàng)測(cè)試中，寶馬3系的得分則略優(yōu)于Q50。

2.正面、側(cè)面碰撞測(cè)試

在最為嚴(yán)苛的柱撞測(cè)試中，英菲尼迪Q50因保護(hù)模擬假人胸部和骨盆的側(cè)安全氣囊位置不正確，這兩個(gè)身體部位在側(cè)面柱撞測(cè)試中時(shí)被扣分。撞擊時(shí)側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)駕駛員頭部形成良好保護(hù)，碰撞后車頂明顯變形，前風(fēng)擋上端脫離車身結(jié)構(gòu)。測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，可以保護(hù)胸部和骨盆的側(cè)氣囊的通氣孔刮住車門內(nèi)裝飾部件上并被撕裂，引發(fā)側(cè)安全氣囊更快的放氣，由此降低了對(duì)駕駛員身體的保護(hù)。所以模擬假人的胸部得分較低，有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。柱撞滿分為8分，Q50的成績僅為6.3分，寶馬3系為7.4分。

英菲尼迪表示正在調(diào)查這一問題，稱已找到解決方案，并要求E-NCAP重新評(píng)估側(cè)面碰撞保護(hù)。

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，Q50的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊碰撞后及時(shí)彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已嚴(yán)重變形，但數(shù)據(jù)顯示模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到良好的保護(hù)，此項(xiàng)測(cè)試滿分8分，Q50成績?yōu)?分，比寶馬3系低了1分。

英菲尼迪Q50的駕駛艙在正面撞擊時(shí)保持穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收了大部分能量后潰縮。碰撞后A柱未明顯變形，駕駛員生存空間基本保持完整。正安全氣囊、側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾同時(shí)彈開，駕駛員和乘客的頭部以及身體其他部位都受到了良好的保護(hù)。對(duì)于身材不等和坐在不同的位置的乘客, Q50提供的保護(hù)水平是基本一致的。正面碰撞測(cè)試滿分為16分，兩車的成績分別為14.8分和15.8分。

3.頸部保護(hù)測(cè)試

在模擬追尾碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員頸部保護(hù)的測(cè)試中，英菲尼迪Q50和寶馬3系的座椅以及頭枕均能在追尾碰撞事故時(shí)為車內(nèi)乘員提供良好的保護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷。此項(xiàng)測(cè)試滿分為4分，兩車均取得了3.1分的一致成績。

4.兒童安全保護(hù)測(cè)試

兒童保護(hù)是評(píng)定一款車型的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，兒童座椅中的18個(gè)月和3周歲模擬假人都受到充分的保護(hù)。在兒童座椅安全接口提示和安裝方式方面，英菲尼迪Q50在后排座椅提供了兩個(gè)ISOFIX接口，安裝指示的各種標(biāo)識(shí)都非常清晰。此車副駕駛安全氣囊也可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。兒童保護(hù)測(cè)試成績滿分為49分，Q50成績?yōu)?2分，3系成績?yōu)?1分。

5.行人安全保護(hù)測(cè)試

英菲尼迪Q50擁有配備了傳感器的智能發(fā)動(dòng)機(jī)罩，當(dāng)傳感器檢測(cè)到行人被撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)自動(dòng)升起保護(hù)行人頭部，車輛的速度和行人的身高在一定范圍內(nèi)時(shí)這項(xiàng)功能會(huì)正常啟用。此車在發(fā)動(dòng)機(jī)罩升起的位置進(jìn)行了行人碰撞測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示行人的頭部碰在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面上可得到充分保護(hù)，A柱底端則是危險(xiǎn)區(qū)域。行人頭部保護(hù)Q50得分較高，為19.1分，超過寶馬3系3.2分。但發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端區(qū)域卻對(duì)行人骨盆有造成傷害的危險(xiǎn)，骨盆保護(hù)成績僅為0分，對(duì)行人骨盆保護(hù)還有待提高。此外Q50的保險(xiǎn)杠對(duì)行人的腿部提供了基本的保護(hù)。腿部保護(hù)成績滿分為6分，Q50為5.1分，3系則為滿分。

6.車輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試

在車輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試中，考核內(nèi)容為車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后排安全帶未系提示4項(xiàng)，每項(xiàng)裝配技術(shù)都將決定最終分值的高低。Q50全部配備了以上4項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)，并且達(dá)到了測(cè)試要求。寶馬3系的電子車速限制系統(tǒng)因是選裝配置，所以該項(xiàng)測(cè)試沒有得分。車輛安全輔助系統(tǒng)測(cè)試滿分為9分，Q50的成績?yōu)?分，高出3系1分。

英菲尼迪Q50在歐洲這次碰撞測(cè)試，使我們進(jìn)一步了解了這款明年在中國上市的新車在安全方面的表現(xiàn)。Q50對(duì)兒童乘員的保護(hù)比較到位，同時(shí)各項(xiàng)車輛安全輔助系統(tǒng)也都是標(biāo)準(zhǔn)配置，以上兩點(diǎn)值得稱贊。但在側(cè)面柱撞測(cè)試中，由于安全氣囊存在隱患而對(duì)駕駛員的胸部保護(hù)不足，希望英菲尼迪能夠徹底解決這一隱患。