在今年英菲尼迪用全新的命名方式開始了嶄新的篇章，對于消費者來說，這一嶄新的篇章將由一臺名為英菲尼迪Q50的車型所揭開。作為G系列的換代車型，Q50顯然不想只是改改名稱那么簡單，它更想引起一次全新的變革和打一次漂亮的翻身仗。

全新的Q50最大的技術進步在于采用了一套名為“DAS”的轉向控制系統。其獨創的線控轉向技術不用機械裝置進行方向的操作，不過為了保險起見Q50仍然設計有這樣的機械連接。在一般情況由圖中的3組ECU控制單元負責車輪的轉向，當出現失靈等問題后機械性才會介入接管轉向控制。

 

單就引擎而言，全新的Q50有多款動力可供選擇。對于特殊的中國市場，Q50顯然要更加青睞2.0T車型的銷量，同時為迎合時下流行的混合動力趨勢，Q50混動版也會引入到國內市場銷售。

英菲尼迪G系轎車本來就擁有不錯的三圍尺寸。全新車型若要再進一步加大將會對于運動的需求會有所影響，所以2850毫米的軸距對于運動和空間會是一個相對不錯的平衡數字。未來豪華車消費者將會越來越年輕化，Q50非常了解時代的變化，這代車型充滿著年輕活力的一面。

眼神往往體現出一個人的精神狀態。Q50的前大燈明顯比現款車型更具視覺殺傷力，深邃的眼神不怒自威，并且頭燈尾燈前后呼應，有著極強的視覺沖擊力。

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內飾方面，Q50延續了英菲尼迪家族式設計理念，真皮材質讓車輛內部更加顯得上檔次，其中儀表盤的藍光設計更加科技感十足，其中大尺寸的車輛信息顯示屏指示清晰，內容更加豐富。另外，Q50方向盤依舊采用了三幅式設計，多功能按鍵功能豐富，并十分方便操控。而一鍵啟停按鈕的配置顯然已經快成為了當下轎車的標配，為駕駛員提供了一定便利。

大尺寸的雙層設計是英菲尼迪系列車型的一大亮點之一，車載娛樂系統使用的是intouch人機交互系統，上下分屏式設計的好處在于將傳統的顯示信息和功能操作兩大職能區分開來，分別由上下兩塊液晶顯示屏負責，從而大大減輕了操作的繁瑣程度。以操作GPS導航為例，整個操作的動作都是由下方的屏幕完成，而上方的液晶屏則主要顯示導航的實質內容，比如目的地、周邊信息等。除此之外，空調、音響等設備的操作也同樣可以在下半部分的觸摸屏上搞定。

英菲尼迪迪Q50為駕駛者提供5種駕駛模式，除了常規應用的運動（Sport）、標準（Standard）、經濟（Eco），以及個人（Personal）模式外，還增添了雪地（Snow）模式。這一設計，使英菲尼迪Q50可以適應更為復雜的駕駛環境。

英菲尼迪7速手自一體變速器，提供了一種更深觸內心、非同凡響的駕馭體驗。從第1檔到第5檔在達到全面加速前，主動適應性換檔控制可掌握駕乘者的駕駛風格和道路狀況，改進換檔間的連貫性，平順駕乘感受，提高發動機效率。

英菲尼迪Q50將于明年引入國內市場，而其是否能夠打破德系BBA所壟斷的豪華B級車市場，其定價以及配置上的優劣將起到決定性作用。