這幾年SUV可謂是越來(lái)越火，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商爭(zhēng)先恐后的推出自己的SUV車(chē)型。斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)也已有了6年，今年一改往年的低調(diào)內(nèi)斂大動(dòng)作可謂頻頻。年初推出的主流中級(jí)車(chē)Rapid昕銳，年中又全面提升了自己的旗艦車(chē)型Superb速派，這次將近年底則將SUV車(chē)型-Yeti野帝帶給中國(guó)消費(fèi)者，那么這款高性能純正德系SUV是否能我們帶來(lái)驚喜呢?是騾子是馬牽出來(lái)溜溜便知!
●外形：家族化設(shè)計(jì)，外觀硬派俊朗!
野帝外觀給人的印象非常特別，在外觀上加入不少時(shí)尚元素，最明顯的就是采用了最新的斯柯達(dá)家族化設(shè)計(jì)-鏤空式的銀質(zhì)LOGO、四葉草造型的前大燈、翼展式直瀑格柵、經(jīng)典雙扣式C型尾燈。在尺寸上Yeti野帝也喜聞樂(lè)見(jiàn)的為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了重新調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別是4459mm/1793mm/1682mm，軸距達(dá)到2638mm。
配置方面，如果不抱著雞蛋里面挑骨頭的心態(tài)，實(shí)拍的這臺(tái)頂配野帝似乎已經(jīng)相當(dāng)完美。比如說(shuō)和速派一樣的雙氙氣大燈、前后12探頭雷達(dá)(需選裝)、感應(yīng)式無(wú)骨雨刷、LED日間行車(chē)燈、LED尾燈等等。
側(cè)面和尾部的變化都不大，B柱之后的設(shè)計(jì)還是原來(lái)的“盒子”造型，加上外掛式的備胎、黑色的車(chē)頂和隱藏式的C柱、D柱設(shè)計(jì)，顯得個(gè)性十足。尾燈融入了幾近主流的LED剎車(chē)燈，整體造型還是斯柯達(dá)特色的“C”字形狀。
底盤(pán)方面，Yeti野帝懸掛是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。因?yàn)橥居^出自同一平臺(tái)，后多連桿懸掛的布局基本無(wú)異。
● 內(nèi)飾：四輻式方向盤(pán) 黑米兩種內(nèi)飾風(fēng)格自由選擇
Yeti野帝內(nèi)飾換上了四幅式方向盤(pán)，中控臺(tái)的裝飾條紋也改為彷木紋的貼片，整體感覺(jué)精神了不少。不過(guò)全黑色的內(nèi)飾配色需要選裝。
安全、舒適性方面的配置異常的強(qiáng)大，該有的配置一個(gè)沒(méi)落下。前排電動(dòng)真皮座椅、座椅加熱、雙區(qū)恒溫空調(diào)、導(dǎo)航藍(lán)牙電話(需選裝)以及消費(fèi)者大愛(ài)的全景天窗，并且是可以打開(kāi)的真正的天窗!安全配置有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、駐車(chē)?yán)走_(dá)開(kāi)關(guān)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)等。
Yeti野帝延續(xù)了斯柯達(dá)內(nèi)部空間給力的特點(diǎn)。頭部空間因?yàn)椤昂凶印痹煨秃翢o(wú)壓力。后排座椅相對(duì)獨(dú)立，可以做到前后移動(dòng)、調(diào)節(jié)靠背角度，可以緩解后排乘客長(zhǎng)途疲勞。座椅可以獨(dú)立放倒、掀起，以提高后備箱的儲(chǔ)物能力。舒適性方面，后排配有空調(diào)出風(fēng)口，三個(gè)三點(diǎn)式安全帶、中間靠背放倒為中央扶手。
后備箱的儲(chǔ)物能力比較不錯(cuò)，如果選裝外掛式的備胎，后備箱地板因?yàn)闆](méi)有備胎會(huì)大100L左右。當(dāng)然，也可以放倒后排座椅擴(kuò)充儲(chǔ)物空間。
可能因?yàn)楹髠湎涞拈_(kāi)閉為縱向模式，而非常見(jiàn)的RAV4(老款)、瑞虎、翼搏一樣的水平開(kāi)閉，所以備胎和尾部為相對(duì)獨(dú)立的設(shè)計(jì)，開(kāi)啟后備箱的時(shí)候，需要先把備胎水平翻轉(zhuǎn)至一邊，才能再開(kāi)啟尾門(mén)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，Yeti野帝選用和上海大眾途觀一樣的EA888系列1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了6kW，官方給出的百公里加速時(shí)間是8.9S。
●操控：原汁原味的歐系感覺(jué)
在動(dòng)力總成方面，野帝維持了進(jìn)口版Yeti的組合，1.8L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG雙離合變速器，調(diào)教主要還是偏向了很高的經(jīng)濟(jì)型和舒適性。在日常駕駛模式下，DSG變速箱的表現(xiàn)同樣不溫不火，1.8T的動(dòng)力似乎有所保留，如果想把它逼出來(lái)，還是需要把油門(mén)踩深一點(diǎn)，或者直接S擋，那樣會(huì)有更加積極的反饋。
很慶幸，從Yeti到野帝，國(guó)產(chǎn)化并沒(méi)有抹掉那種原汁原味的歐洲車(chē)感覺(jué)，底盤(pán)扎實(shí)不在說(shuō)，懸掛調(diào)教也是硬朗風(fēng)格，即使重心偏高，車(chē)身依然有著不錯(cuò)的響應(yīng)性，對(duì)于駕駛員的指令有著非常高的執(zhí)行效率。動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV有很多，但能有如此駕控水平的真心不多。
野帝的車(chē)內(nèi)視野很好，是典型的SUV風(fēng)格，雖然座椅的海拔高度不算太高，但筆直的坐姿一點(diǎn)不含糊，適合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。方向盤(pán)給人的手感也很不錯(cuò)，力度也比較適中。雖然沒(méi)有太多速度與激情的感覺(jué)，但是一切還都顯得那么穩(wěn)妥，也沒(méi)啥壞處，相信更多人喜歡的時(shí)候輕輕松松的駕駛氛圍。
雖然野帝的車(chē)身尺寸不大，但在很多細(xì)節(jié)上是標(biāo)準(zhǔn)的SUV范，例如接近角和離去角，離地高度這些硬指標(biāo)，即使走爛路或者輕度越野都毫無(wú)壓力。雖然裝備的只是公路型的輪胎，但憑借四驅(qū)系統(tǒng)出色的驅(qū)動(dòng)力分配，越野能力在城市型SUV里算是最出色的那個(gè)群體。
編輯點(diǎn)評(píng)：在野帝身上，我們看到不少亮點(diǎn)。首先是TSI+6速DSG的動(dòng)力總成無(wú)論動(dòng)力和油耗都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。二是原汁原味的歐洲車(chē)風(fēng)味在市場(chǎng)上是很難得的，包你一試上癮。再來(lái)就是靈活性超高的后排設(shè)計(jì)，把緊湊的空間變得有無(wú)限的可能。或許大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候都會(huì)把價(jià)格看的很重，甚至為那一兩千元的差價(jià)而糾結(jié)，其實(shí)換個(gè)角度想，只要能承受得起的話，何不選擇一輛既實(shí)用又有駕趣的座駕呢?
