比亞迪秦在昨天剛剛上市，這款車可以說匯聚了比亞迪多年以來的心血，而5.9秒的零至一百公里的加速時間成為了這款車最熱的焦點，因為真正能夠達到5.9秒成績的車輛無外乎兩種情況，要不就是性能車，再者就是價格不菲，那比亞迪秦的這項成績到底能與哪些原廠車相媲美，下面我們來看一下。

比亞迪-秦

售價：18.98-20.98萬元

備注：全系僅提供兩款配置車型，動力總成相同，加速時間都為5.9秒。

外觀方面，此次比亞迪秦量產車與之前發布的概念版車型保持了較高的相似度，比亞迪在這款車上采用了全新的設計語言，整車設計偏向年輕化，前大燈內加入了日間行車燈。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，這樣的車身尺寸與比亞迪速銳極為相近。

動力—DM II雙模混合動力技術

比亞迪秦量產車采用的是第二代DM雙模技術（可在純電動EV和混動HEV兩種模式間進行切換）。由1.5T發動機和電動機組成的混動系統最大功率可以達到316馬力，峰值扭矩為440N·m。傳動系統與之匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。

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現代-勞恩斯 酷派 3.8L

售價：36.96萬元

備注：全系僅頂配車型配備3.8L自然進氣發動機，才可達到5.9秒的加速時間。

外觀方面，2012款勞恩斯酷派的主要改動集中在前臉部分，在“流體雕塑”這一設計理念的引領下，家族化的六邊形格柵取代了現款車型中那個過于拘謹的中網，而發動機蓋上看似進氣孔的設計卻因未被貫通，只能起到裝飾作用，如此做法著實令人費解。

內飾是此次勞恩斯?酷派改款的重點，雖然布局上和老款車型基本一致，但之前塑料感頗強的處理給人留下了些許不良印象。此次新車的內飾采用了明顯更佳的材質，純黑的內飾散發出強烈的運動氣息，而前衛的設計則明顯印有青春的烙印。

發動機采用3.8L自然進氣發動機，另外在傳動方面，2012款勞恩斯酷派為消費者提供了6速手動變速器與全新的8速手自一體變速器也兩種選擇。除此之外，2012款勞恩斯酷派還在部分車型上配備了托森限滑差速器以提高操控性能。

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寶馬3系（進口） 328i

售價：43.60-46.60萬元

備注：只有進口的寶馬3系的328i車型為5.9秒加速時間。

幾乎每代寶馬3系都會獲得“世界上最完美的豪華運動轎車”這個美譽，但下一代出世后，這個美譽又會被下一代所剝奪。相比上代車型，這代3系擁有脫胎換骨般的變化。首先，這代車型變得更大了，加長的50mm軸距主要貢獻給了后排。其次內飾方面，這代3系全面向更豪華的5系靠攏，設計風格向5系靠攏。

之前寶馬3系的內飾一直被人詬病，而這代車型無論是從空間、人性化、和科技感方面都有質的飛躍。而運動設計套裝的加入，又使整個車廂充滿了運動氣息。中控臺一如既往的偏向了駕駛員，按鍵布局延續了寶馬簡潔，直觀的設計。

全新渦輪增壓發動機被配備在了F30第六代3系當中，其采用twin-power turbo的雙渦管結構渦輪，在328i上，憑借著1.2bar的高增壓比，則可以爆發245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，動力水平完全可以匹敵老款3.0L直列六缸自然吸氣發動機。

全新3系配備的自動變速箱是當下檔位最多的變速箱，由德國ZF提供的8HP系列自動變速箱，除了可以帶來更好加速效果的同時，還能提供更低的油耗。綿密的齒比帶來更細致的加速感受和更充分的扭矩利用，其中7擋和8擋全部作為超速檔。

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捷豹XJ 3.0SC

售價：105.80-119.80萬元

備注：只有發動機采用3.0L機械增壓且是后驅車型才是5.9秒成績，四驅版本稍慢一些。

在德系三強寶馬7系、奔馳S、奧迪A8以外，捷豹XJL能讓我們感受到與眾不用的豪華氣質，它就是D級車少有的優雅感。車頭細長的大燈，雙光氙氣大燈，這都自然不用多說，還具備了，轉向照明輔助，同時向下的線條讓車身顯得更加低矮，就好似獵豹俯沖，囧囧有神。

XJL的內飾設計就我個人來講，是我最喜歡的。不管從做工和設計上，不愧為捷豹旗艦車型。全車內飾，幾乎都采用了真皮包裹，當然更不用說方向盤了，方向盤手感舒適，握感充實。中控臺整體都采用了真皮包裹，細致的縫線工藝，表現了XJL非凡的做工表現，還有雙炮筒式空調出風口做工都可以用精湛來形容。

XJL采用了V6型3.0L機械增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450Nm，這個動力表現并配合它的輕量化車身，0-100的加速時間僅僅5.9秒，這個成績已經相當的出色了。良好的加速時間當然也要有一臺出色的變速箱來幫助它，XJL采用ZF 8擋手自一體變速箱，在形式時不僅提供了平順的換擋性能，8檔位上的優勢也讓它的燃油經濟性表現很好。

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保時捷 卡宴 Cayenne S

售價：154.20萬元

備注：只有Cayenne S單一車型為5.9秒成績。（以下實拍為卡宴GTS僅供參考）

作為卡宴家族的旗艦，起碼是自吸引擎的旗艦車型，卡宴Cayenne S融入了濃濃的運動風格和保時捷家族特色，細節上非常偏向運動化的改變，不愧為一款運動SUV。這款車雖然尺寸不占優勢，但好在前后懸也比較短，對內部尺寸影響不大。另外，其高度在競爭對手中也是最低的，反而倒是有利于Cayenne S的穩定性。

內飾上，卡宴Cayenne S同樣以運動化為主要追求，因此標配也并沒有采用木質內飾。另外，實拍車型由于是限量版的關系，因此內飾配色也比較獨特，在同級車型中也算相當出眾的了。空間上卡宴Cayenne S的表現令人滿意，尤其后排腿部空間并不讓人感到局促。配置上這款車同樣“可圈可點”，主要是因為其標配的舒適性配置太少，實在不是這一價位車型應有的表現。

動力和行駛機構上，卡宴Cayenne S不愧為保時捷自吸車型的旗艦之一，一款重達2噸多的中大型SUV，靠一臺自吸引擎就能達到5.9秒破百的成績也著實可以讓買家滿意。8檔Tiptronic S手自一體變速箱也十分方便。