小型轎車有極低的消費(fèi)門檻，但安全性是否會(huì)成為小型車的軟肋，是很多消費(fèi)者所關(guān)心的。網(wǎng)通社在本期安全對比中挑選了涵蓋歐美日三大流派具有代表性的5款小型車，幾款產(chǎn)品都有較為理想的側(cè)面安全性，柱撞測試得分全部高于沃爾沃V60的成績。下面就為大家解析它們在E-NCAP側(cè)面柱撞測試中的表現(xiàn)。

在造成致命傷害的車禍中有近四分之一來自側(cè)面的碰撞，這其中很多種情況是一輛車撞向另一輛的側(cè)面或撞上固定的細(xì)長物體，如道路兩側(cè)的樹木或電線桿。為了驗(yàn)證車輛在這種情況下對車內(nèi)乘員的保護(hù)是否充分，E-NCAP加入了側(cè)面柱撞測試。測試車輛以29km/h的速度側(cè)向撞擊一根硬柱，撞擊后再評估車內(nèi)模擬假人受保護(hù)的情況。

 我們這次選擇的車型分別為：雪佛蘭愛唯歐、菲亞特500L、奧迪A1、鈴木雨燕以及福特嘉年華。首先從E-NCAP公布的柱撞成績來看，這5款小車都取得7分以上的良好成績，全部高于沃爾沃V60這項(xiàng)測試取得的6.9分的成績。5車中愛唯歐的成績排在第一名，得分為7.8分。第二名是菲亞特500L，成績是7.7分。兩者相差僅0.1分，都非常接近滿分8分。接下來是奧迪A1和雨燕，成績分別為7.5分和7.3分。排在5車最后一名的是嘉年華，不過也取得了7.0分的理想成績。

第一名：雪佛蘭愛唯歐得分最高 但國產(chǎn)版不提供氣簾

雪佛蘭愛唯歐在這項(xiàng)測試中取得了7.8分的良好成績，得益于整車采用了高達(dá)64%的高強(qiáng)度鋼材，從結(jié)構(gòu)圖我們能看出前后門板內(nèi)各安置了兩根防側(cè)撞高強(qiáng)度鋼梁。在柱撞測試中愛唯歐的防側(cè)撞高強(qiáng)度鋼梁形成第一道防線，同時(shí)保護(hù)頭部的側(cè)氣簾以及保護(hù)胸腹部的側(cè)安全氣囊及時(shí)彈開形成第二道防線，二者配合下對車內(nèi)乘員的頭部以及身軀起到了良好的保護(hù)作用。但需要注意的是，國內(nèi)銷售的愛唯歐全系車型均沒有配備頭部安全氣簾，2款低配車型也沒有裝備側(cè)面安全氣囊。

第二名：菲亞特500L 國內(nèi)暫未銷售此車型

 菲亞特500L碰撞后及時(shí)彈開的側(cè)氣簾對模擬駕駛員假人頭部提供了良好保護(hù)，同時(shí)側(cè)氣囊也對其胸部提供了足夠防護(hù)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示假人身體其他部位均為良好狀態(tài)。這款小車的側(cè)面柱撞測試得分為7.7分，同樣較為接近滿分。菲亞特500L雖然目前國內(nèi)暫無銷售，但未來將有望引入中國市場。

第三名：奧迪A1 側(cè)面柱撞測試成績7.5分

 奧迪A1的E-NCAP側(cè)面柱撞測試中成績?yōu)?.5分，碰撞中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好防護(hù)。在側(cè)安全氣囊及時(shí)彈出的保護(hù)下，假人胸部也得到了足夠的保護(hù)，同時(shí)身體其他部位保持良好。A1全車2/3的結(jié)構(gòu)都采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材制造，車身抗扭剛度非常高同時(shí)質(zhì)量較輕。此外在被動(dòng)安全方面奧迪A1裝備也比較到位，全系配備了前排正安全氣囊、頭部側(cè)氣簾以及側(cè)安全氣囊。

第四名：注意！鈴木雨燕僅提供前排雙安全氣囊

 鈴木雨燕經(jīng)撞擊后雖然車輛裝備的側(cè)氣簾及時(shí)彈出，對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，但胸部則有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示假人除胸部之外其他身體部位均能受到良好保護(hù)。雨燕的碰撞成績?yōu)?.3分，測試時(shí)間為2010年。如今國產(chǎn)雨燕采用了TECT高強(qiáng)度車身構(gòu)造設(shè)計(jì)，全車的高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板和碰撞緩沖材料等易吸收撞擊力，能夠高效率的吸收和分散來自不同方位的碰撞能量防止車艙變形，最大限度減輕對駕乘者的傷害。不過雨燕還需進(jìn)一步提升對車內(nèi)人員的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，另外此車全系僅配置前排正安全氣囊也稍顯不足。

第五名：福特嘉年華 側(cè)面柱撞測試成績7.0分

福特嘉年華的柱撞測試在本次5車對比中名列最后一位，成績?yōu)?.0分。撞擊時(shí)側(cè)氣簾及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)。碰撞后車門連同前排乘員上方車頂有明顯變形，雖然側(cè)安全氣囊正常彈出為假人的腹部和骨盆提供足夠的防護(hù)，但是胸部卻有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。國產(chǎn)兩廂嘉年華僅在兩款高配車型上配備了6氣囊，最低配車型則頭部氣簾和側(cè)氣囊均無裝備。

總體來看，本期我們選擇的5款家用小車無論測試成績或測試中的表現(xiàn)，安全性并不遜色于高級別的中級車。雪佛蘭愛唯歐、菲亞特500L以及奧迪A1在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞時(shí)對車內(nèi)乘員的保護(hù)都比較到位，得益于3車的結(jié)構(gòu)都采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼材打造，同時(shí)測試車型配備了全方位安全氣囊。雨燕和嘉年華對模擬駕駛員假人的頭部和身體其他部位能提供足夠防護(hù)，但胸部均有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)，2車在車身主動(dòng)安全方面還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)以提高對車內(nèi)乘員的防護(hù)。

此外，在歐洲參加測試的車型除前排正面雙氣囊外，全部配備了側(cè)面安全氣囊和頭部側(cè)安全氣簾。國內(nèi)相同車型除奧迪A1外，只有嘉年華的高配車型上才裝備6氣囊，愛唯歐和雨燕即使高配車型都沒有頭部氣簾，后者甚至側(cè)面安全氣囊全系均無配備。就安全配置中的安全氣囊來說，無論廠家還是對消費(fèi)者，為了節(jié)約成本而減去這項(xiàng)安全裝備顯然不是一個(gè)明智之舉。不過需要指出的是，此次全面超越沃爾沃V60的5款小型車是國外全部配備正面、側(cè)面安全氣囊和頭部安全氣簾的車型，而如何在節(jié)約成本和享有全方位安全性能兩者間取得平衡，還有待國內(nèi)車企發(fā)揮智慧來解決這一難題。