現代車輛的安全主要由主動安全和被動安全構成，高科技智能化的主動安全配置固然可以盡量避免安全事故的發生，但萬一危險不可避免時，被動安全范疇內的高強度車身結構以及全方位的安全氣囊就是保護生命安全的最后一道防線。凱迪拉克XTS近日在美國進行了碰撞測試，記者發現此車在4項測試中全部取得了最高級別“G”（良好）的總成績，證明了XTS的被動安全同樣強大。

我們在之前的文章中已經介紹過，美國IIHS對配備主動安全范疇——預碰撞系統的74款車進行測試，最終只有屈指可數的7款車型取得了Superior（優越）的成績, 其中就有2款是凱迪拉克旗下車型。在本文當中記者再為大家解析一下XTS在被動安全——碰撞測試中的表現。

1.總體評價

凱迪拉克XTS的最終總體評價為最高級別“G”，從成績上看此車在正面40%碰撞測試、側面碰撞測試、頂部碰撞測試以及頸部保護測試這4大項總成績均為最高級別“G”（良好）。我們選擇的參照車型寶馬5系各測試成績同樣為良好，2車的各項總成績均較為出色。

2.正面40%碰撞測試

凱迪拉克XTS的正面40%碰撞測試總成績為最高級別的“G（良好）”，其中乘員身體各項成績除右側腿/腳為“A”（適中）外，其余均為良好。取得理想的成績得益于XTS采用BFI一體式強化車體結構，以超高強度鋼構建籠式安全結構。在XTS的整個車身結構中，超高強度鋼和高強度鋼所占的比重達到64%。車頂采用一體化激光焊接技術，緩沖區以戰略的高度布局，獲得卓越的被動安全性能及動態剛性。同時XTS全系標配10個安全氣囊，包括2個前排正面氣囊、2個前排側面氣囊、2個后排側面氣囊、2個前排膝部氣囊和2個前后通透式側氣簾。在碰撞測試中，車內裝備的全方位安全氣囊與高強度車身一起構成車內乘員的防線。寶馬5系此項測試的總成績和各項成績也取得了最高級別的“G”（良好）。

3.側面碰撞測試

凱迪拉克XTS的側面碰撞測試總成績為良好。單項測試中只有乘員胸部項成績為適中，其余各項成績為良好。寶馬5系側面碰撞中總成績和各單項成績均為良好。

4.頂部碰撞測試

頂部碰撞主要測試車輛發生翻滾時車型結構的變化，成績可反映出側翻時車身結構的安全性，在這項測試中XTS和5系均取得了良好的成績，為車內乘員提供充分的保護。

5. 頸部保護測試

在模擬追尾碰撞時座椅對車內乘員頸部保護的測試中，凱迪拉克XTS和寶馬5系的成績均為良好，兩車的座椅和頭枕均可以為乘員提供充分的防護，避免頸椎過度屈伸的損傷。

通過這次碰撞測試可以看出，凱迪拉克XTS不僅在主動安全方面表現出眾；在被動安全方面的碰撞測試中，各大項總成績均能取得最高級的“G”（良好）。進一步說明了XTS不僅承載的是品牌的歷史，同時通過創新科技，也佐證了凱迪拉克強大的安全。