東風日產新奇駿在汽車圈內引起不少的話題，因為它迎來了一次重大的變化。據消息稱，此款新車會在2月份上市，各大經銷商也對它抱了不少的期望。這一次重大的改變，我們感覺到它變得更舒適了，外觀從剛陽變到時尚，內飾從硬朗變到精致。如此舒服的感受，又能否吸引到消費者的眼球呢？
一看到新奇駿，其實很多人都會想到賣得很貴的日產樓蘭，因為兩車前臉實在太像了。在新車體驗過程中，我們感受到新奇駿明顯的變化，除了外觀變化大之外，它的內飾座椅都有不同程度的改變，而它給人的感覺則變得越來越舒適了。
我們實拍的車型為中配車型，因為此車還沒有正式上市，車型的具體命名還不清楚。不過在外觀上看來，它給我們很大驚喜，首先就是全新的前臉，因本來車體較大，給人的感覺也是相當霸氣。
不夸張，不做作，沒有犀利的腰線，新奇駿的設計相當自然。據了解，新奇駿車身長度達到4643毫米，而車寬則達到了1820毫米。
說到新奇駿的車燈，我們實拍車型為鹵素大燈，高配車型不會采用鹵素大燈。另外，車燈輪廓相當明了，而且棱角線條干練，相當漂亮。
對比許多SUV車型，新奇駿的車門把手設計相當特別。把手的位置具有兩道凹陷設計，我們想會不會是為了方便清洗，也或許我們太多心了。
說新奇駿車尾時尚還算說得過去，如果說健碩感覺更貼切。采用多邊形線條設計，多而不復雜的橫向線條，使得車輛給人一種寬敞的視覺感受。
車輛值得注意的是，它配備了尾門感應開關。在車輛車尾LOGO下方攝像頭旁安裝了一個感應車門開啟的裝置。與德系車不同，它的設計似乎增加了開啟車門的成功次數，即效果更為明顯。
根據了解，新奇駿會有兩種車輪大小，一是17寸，二是18寸。我們實拍車型采用的是225/55R17 M+S的鄧祿普輪胎。雖然不是配備18寸車輪，但是雙五輪輻的鋁合金輪轂效果還是相當不錯。
說到舒服，我們要說一下這輛新奇駿的內飾。據了解，新奇駿具有多種內飾配搭，我們實拍的車型為全黑顏色，視覺效果十分規整。至于內飾方面，它的座椅十分值得提一提。
新奇駿的行車信息顯示屏內容十分豐富，功能界面都采用了圖像的形式展示，其每項信息都十分簡單明了。
從中控臺上看到，儀表盤的設置按鍵被設計在中控臺的左側。另外，車輛還具有ECO節能模式和電動尾門感應開關。從功能來看，都提供十分多的自定義，功能的可操控性也大大增強。
從車輛的內飾造型來看，整體由于出風口的橫向擴展造型而顯得相當寬敞，視覺效果也呈現一定的層次感。鍍鉻、鋼琴烤漆增加了車內的光感，由此也把車輛內飾較好地展現出來。
如今十分多的車輛都具備可視倒車系統，新奇駿作為一款新的SUV車型也配備上了可視倒車系統，而且在此基礎上還增加了全景泊車系統，在車內能夠360度無死角看清車外的環境。
中控臺中央底部設置了具備防滑墊的敞口儲物格，極大地方便司機以及乘客拿取物品。如果放置手機就是最適合不過了。另外，此處還具有USB/AUX等音頻插孔，如果手機沒電還可以利用電源插孔進行充電。
確實，全景天窗似乎在很多車上已經成為了標配了，但是在很大一部分車型當中還是沒有全景天窗，新奇駿配備上了也是想不錯的一件事，而且全景天窗的配備能夠讓車內接收更多的光線，也讓車內成員感受到舒服。
新奇駿的外觀讓人看得很舒服，它的內飾設計也讓人感到舒服，除了以上兩點外，讓我們感到最舒服的是車輛的座椅。它不是具有很多功能，也不是什么很高檔的真皮進行包裹，它的柔軟會從人臀部一直延伸至大腦。
新奇駿前排座椅相比后排座椅相對要柔軟一些，因此大家坐前排座椅時會感到一股軟綿綿的感覺，但是不塌，座椅相當舒服。至于后排，它的坐姿設計相對較高。因此大家會發現座椅對大腿的承托還是相當不過。
從體驗者的效果來看，新奇駿后排空間相當寬裕，而且座椅對乘客的承托作用相當到位。無論乘坐人員的視覺還是大腿的舒適度都達到很好的滿意值。
通過感受，車門除了飾板和底部儲物空間沒有采用軟質材料進行包裹外，其他地方都相當不錯。在體驗新奇駿車門的時候，會有這么一個問題：車輛的車門解鎖/加鎖的按鍵的位置并不十分順手，因為按鍵都藏在扶手柄的內側了。
在實際體驗過程中，我們坐在后排的朋友老是開不了車門，實際看了看把手位置，原來鎖銷沒有標設指示。另外，如果在車內拉兩次開關，車門也沒有開啟，雖然這樣做會提高安全性，但是很多人使用這車時就要重新去適應。
車輛后排座椅能夠4/6分割放倒，而且車尾廂還能夠利用隔板進行多層分割，車廂的靈活性一下子大了不少。加上本來就已經十分大的空間，此車更能夠給予很多人舒適的感受。
據了解，新奇駿采用了CVT變速箱，在乘坐感受已經夠舒服了。在行駛過程中，CVT變速箱換擋不會產生頓挫，這也把新奇駿提升到一個相對特別的位置。
實拍車型中配備了陡坡緩降功能和兩/四驅切換，當然在舊款車型中我們也見過類似的旋鈕。至于實際效果如何，這也只能上市后感受了。
中配車型搭載2.5升自然吸氣發動機，它采用的是與全新天籟相同的QR25DE發動機，最大功率能夠輸出137千瓦，最大扭矩能夠輸出234牛·米。實際上這發動機安裝在此車上的表現如何，很值得期待。
總結：
通過親身的體驗，新奇駿更偏向于舒適性，無論在視覺還是觸摸感受，各方面都做得相當贊。特別是座椅，我們相信坐上去的人的感受都會相當統一，那就是舒服。在部分功能的操作方面，消費者還是需要一些成本對功能進行學習。至于大家是否對新奇駿又是怎樣看的呢？
