最近確實(shí)試過不少自主車型，也很有感觸。對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，由于更多的合資品牌的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度，讓很多自主品牌越來越有壓力。有壓力是好事，不然怎么和比人競(jìng)爭(zhēng)。這就需要在車型上有更好的表現(xiàn)，讓老百姓這錢掏的也安心。我也是本著這個(gè)態(tài)度來體驗(yàn)自主車型的，被安排體驗(yàn)這款海馬S7的時(shí)候，我的期望并不是太高，但就像我前面說道的，想要有競(jìng)爭(zhēng)力，就要有突出的表現(xiàn)，而我覺得海馬S7的突出表現(xiàn)卻是夠用就好,這一點(diǎn)其實(shí)就已經(jīng)能滿足一部分消費(fèi)者的需求了。

海馬S7 外觀部分：沒有太大亮點(diǎn)，但是能讓人接受。

海馬S7的前臉對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說不難接受，進(jìn)氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成，透鏡鹵素大燈與LED日間行車燈的加入符合當(dāng)前的時(shí)尚潮流，使其看起來科技感較強(qiáng)，照明的實(shí)際效果也會(huì)更出色。車頭下部采用了黑色塑料保險(xiǎn)杠，目的是在野外駕駛時(shí)避免劃傷車漆，減少對(duì)漆面的修補(bǔ)。

整車尺寸為長(zhǎng)寬高為：4498mm×1830mm×1730mm，軸距2619mm。車身側(cè)面曲形的腰線設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，給本該屬于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。車頂?shù)男欣罴芤呀?jīng)成為了SUV必不可少的配備。使用率先放一邊，少了它總感覺少了一些野性的韻味。

雙五幅花瓣造型的輪轂，從我自身來講看上去很親切，因?yàn)樽约旱能囈膊捎昧送瑯拥脑O(shè)計(jì)。不過這樣的造型放在一款SUV上總感覺少了點(diǎn)“硬漢”的感覺。只體現(xiàn)出了時(shí)尚的一面。當(dāng)然外形這種東西每個(gè)人的看法都不盡相同。中低配車型輪胎配備的是韓泰提供的城市SUV專用輪胎，規(guī)格為235/70 R16。高配車型為17寸的輪圈。

尾部看上去很敦實(shí)，內(nèi)嵌式雙排氣尾喉與裙邊融為一體。沒有采用外掛式備胎設(shè)計(jì)這點(diǎn)也能夠看出海馬S7還是定位在了都市型SUV這一市場(chǎng)。

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海馬S7 內(nèi)飾部分：設(shè)計(jì)比較新穎。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格有一些韓系車的風(fēng)格，海馬S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然也有著諸多的時(shí)尚元素在里面，但沒有一味的追求豪華的風(fēng)格，而做工和材質(zhì)的使用上卻讓人比較滿意。

現(xiàn)在很多車型上的液晶顯示屏被越做越大，7英寸的屏幕并不顯得出眾，但操作起來十分便利。值得一提的是，海馬S7的液晶屏可以進(jìn)行滑動(dòng)操作，雖然這項(xiàng)功能在手機(jī)上不算什么奇特的功能，但在汽車上的運(yùn)用還不是非常多。雖然流暢度不能與那些多點(diǎn)觸控的電容屏手機(jī)相媲美，但至少不會(huì)讓人用著很頭疼。在高配車型上會(huì)配備倒車影像，并帶有行駛軌跡的顯示。

中控臺(tái)上方的使用了軟性的搪塑材質(zhì)，在同級(jí)別車型當(dāng)中并不多見。看上去檔次也提升了不少，門板及中控臺(tái)的面板大量采用似碳纖材質(zhì)的噴漆面板，紋路的設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾整體看上去都顯得十分有格調(diào)。雖然沒有配備時(shí)下非常流行的全景天窗，但海馬S7的天窗尺寸在同級(jí)別車型中可謂是數(shù)一數(shù)二的，天窗的遮陽(yáng)板內(nèi)部采用了金屬板材質(zhì)。

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176cm的體驗(yàn)者坐到里面頭部空間有一拳半左右的距離，同一體驗(yàn)者在前排調(diào)整到合適駕駛姿勢(shì)時(shí)后排腿部空間有兩拳距離，頭部有一拳的距離。表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于一般駕駛者及乘坐者來說空間還是比較充裕的。

海馬S7的儲(chǔ)物空間并不是太多，而且有些地方表現(xiàn)也并不是很好，比如后門就沒有設(shè)置水杯槽，有些不方便。通過將后排座椅放倒，可以獲得更大的后備箱容積，這點(diǎn)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

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海馬S7搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有一些積極的作用。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)變速箱和五速手自一體兩款變速箱。

我的同事在試駕S7自動(dòng)擋車型的時(shí)候感覺動(dòng)力不是太充足，個(gè)人覺得是由于自動(dòng)擋限制的原因。在這款5擋手動(dòng)車型上，動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，輸出比較充沛，拉動(dòng)海馬S7可以說不費(fèi)力氣，也不會(huì)出現(xiàn)力不從心的感覺。我的三個(gè)同事在車內(nèi)一起乘坐的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)稍微有些欠妥，但是日常出行使用完全夠用了。

這款5MT表現(xiàn)也不錯(cuò)，檔位之間的虛位比較小，行程還算合理，操作起來也非常輕松。海馬作為起步比較早的汽車品牌，在很多技術(shù)上也是比較相對(duì)比較成熟，所以在海馬S7上對(duì)于動(dòng)力這塊基本上不會(huì)有太大的問題。最值得夸獎(jiǎng)的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風(fēng)格。

海馬S7采用的也是比較常見錢麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在調(diào)教上明顯偏向于舒適性，路面的小沖擊對(duì)與乘客來說沒有太大的困擾，在合理的范圍之內(nèi)。但是在并線或者拐彎比較急的時(shí)候感覺有些像坐船，所以可以看出懸掛對(duì)于車身的支撐性上還是稍顯不足。

結(jié)語(yǔ)：確實(shí)可以看出海馬在S7身上也是下了不少的功夫，與其說平庸的外觀，倒不如說是更接近大多數(shù)人的審美，能讓大多數(shù)人接受。對(duì)于13萬元這個(gè)價(jià)格來說也可以讓人接受，畢竟從整車的品質(zhì)以及配置來看，沒有太大的硬傷或者不足，而且最主要的還是空間的表現(xiàn)很不錯(cuò)。