70余年的歷史使得Jeep?品牌成為了SUV強者的代名詞，而旗下的大切諾基不像牧馬人那樣執著于越野，也不像自由客那樣隱匿于城市，更加全能的表現，可以滿足你的多重需要。2014款全新大切諾基經過了更多的改進和升級，并于近日在北京正式上市，我有幸感受了2014款全新大切諾的全能表現。
你能感受到的
2014款全新大切諾基明顯精致了許多，七孔進氣格柵是Jeep不變的經典，尺寸變的更加小巧一些，看上去年輕不少，也顯得輕盈許多。
SINCE 1941字樣和威利斯MB的圖形在炫耀著70余年的歷史，回型LED日間行車燈滿足安全需要，也算得上是潮流裝備；帶透鏡的氙燈必不可少，大燈清洗裝置被隱藏在下方格柵中。造型與前大燈呼應的尾燈，LED光帶點亮效果迷人。
2014款全新大切諾基全系配備Quadra-Lift空氣懸架系統，該系統可以實現5級可調離地間隙，分別是常規狀態、普通越野、極限越野、泊車狀態和Aero狀態，大幅提升各種路況和駕駛模式下的最佳性能和經濟性表現。
在活動現場，不僅擺放了Jeep已經進入國內的全系車型，2014款SRT8也一同出現，霧黑頭燈、加大的通風孔，面孔異常兇猛，20英寸的鍍鉻輪圈表明了其更多偏重公路性能的初衷。配備6.4升HEMI V8自然吸氣發動機，0-96km/h加速僅需5秒。
你能體味到的
內飾方面，2014款全新大切諾基顯然表現出了美系車所沒有的細膩和精致，內飾用真皮覆蓋，摒棄浮夸亮面桃木，使用橡木實木裝飾，質感回歸樸實。
內飾配色以全球五大絕美圣境為主題，摩洛哥夜色、維蘇威火山、美國西南大峽谷、尼泊爾地貌和新西蘭海岸，營造身臨其境的獨特氛圍。
新款的三幅真皮方向盤經由手工縫制，多功能按鍵必不可少，并首次加入了換擋撥片，底部同樣加入了SINCE 1941字樣。
2014款全新大切諾基配備了該級別獨有的8.4+7英寸雙液晶屏，構成Uconnect人機交互系統，集成3D實景導航、娛樂、通訊、溫控以及豐富的行車信息顯示，操作直觀，反應流暢。儀表中央的7英寸液晶顯示屏，除常規的速度表外，可以顯示瞬時油耗、甚至四驅系統、Selec-Terrain系統工作情況等，功能強大。
更高級的Natural Plus真皮材質包裹的座椅，不僅提升了檔次，乘坐感受也十分厚實，前排座椅具備電動調節和通風功能，且全車座椅配備電加熱功能。
你能體驗到的
動力方面，2014款全新大切諾基搭載克萊斯勒集團的3.6升Pentastar V6全鋁發動機（全球十佳發動機之一），其亮點包括雙頂置凸輪軸設計、60度夾角的V6全鋁缸體、可變氣門正時等技術，最大輸出功率為210千瓦，最大扭矩為347牛米。
變速器的升級是2014看全新大切諾基的重點之一，來自ZF的8速自動變速器，換擋時間控制在400毫秒以內，比人眨眼速度還快，游艇概念的換擋桿造型精致，奢華感頓生；新增加Eco經濟模式，可通過調節中控臺上的按鈕手動控制，3.6L排量車型工信部百公里綜合油耗僅為10.4升。
Selec-Terrain路況牽引力控制系統提供Auto自動模式、Snow雪地模式、Sand沙地模式、Mud泥地模式和Rock巖石模式五種駕駛模式，應對不同路況。
實際體驗中，越野路段并不能很好的展示不同路段的地貌。多數情況下，我們所駕駛的全新大切諾基以自動模式行進，經過前日較高強度降雨的沖刷，路況還算比較有挑戰性。簡單體驗之后，面對雨后的惡劣路況，2014款全新大切諾基的表現從容淡定。
安全提示，在經過涉水路段時，正確做法是確定水深后，以低速勻速前行，速度過快，車輪容易失去抓地力，導致轉向失控，影響行駛安全。
具有多重性格的2014款大切諾基顯然并不只有在越野路況表現出色，回到公路上，Quadra-Lift空氣懸架系統初段偏重舒適，在經過顛簸路面及減速帶時，相應的回饋一定的路感；動力方面儲備也綽綽有余，配合全新的8速自動變速器，響應積極換擋平順。
點評：擁有歷史并不難，只需要時間的積累就可以，而能將歷史所沉淀的經典，與時代科技兼容并蓄的融合在一起，顯然不是簡單的堆砌可以完成的，2014款全新大切諾很好的將這一切完美的呈現給了我們，其確實不辱“這個時代最好的大切諾基”的評價。
