● 車型介紹
目前已經(jīng)上市的2014款比亞迪S6不僅增加了1.5TI車型，針對配置方面也進行了一定的調(diào)整，其中自動大燈、超速報警以及四門車窗遙控升降等功能均成為標配，并且“香檳金”配色也首次出現(xiàn)在配置表中。
● 動力介紹
相信熟悉比亞迪的消費者，一定能夠將這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)倒背如流。因為從早年搭載的速銳，再到大紅大紫的秦，乃至于我們今天的主角比亞迪S6，它所提供的動力都不曾有變。傳動系統(tǒng)方面，新近加入的1.5T車型將只提供6速手動變速箱，而新款2.4L車型則將原有的4速自動變速箱更換為6速DCT雙離合變速箱。
● 駕駛感受
對于這臺擁有154馬力的1.5L渦輪增壓發(fā)動機而言，驅動車重超過1.6噸的比亞迪S6并不是一件難事兒。在城市中經(jīng)常用到的中低轉速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機的動力輸出比較積極，并且通過渦輪的幫助，動力在1500rpm之后便有明顯提升，而這種持續(xù)有力的勢頭一直能夠維持到3000rpm，完全能夠滿足日常駕駛。
6速手動變速箱的離合器踏板結合點較低，適合城市駕駛。擋位之間的行程適中，但手感略顯生澀。當然這也是這一級別手動擋車型的通病，畢竟這個價位的車型總是需要你去適應車，而非車去適應你。
采用機械液壓助力的轉向系統(tǒng)完全趨于舒適設定。四輻方向盤尺寸偏大，回饋力度比較勻稱，因此駕駛這臺大塊頭還算是輕松，只不過方向盤的虛位過多，轉向時不得不做出更大的動作。
前麥弗遜、后三連桿的雙獨立懸架不分敵我地將路面?zhèn)鬟f出的振動與路感一并吸收，并且由于懸架行程較長，使得比亞迪S6總是擺脫不掉那種忽忽悠悠的感覺。當然這樣的調(diào)校也有它的好處，駕駛難度的降低將令比亞迪S6顯得更加平易近人。
_ueditor_page_break_tag_● 性能測試
0-100km/h加速
起步時無需對轉速做出過多試探，即便油門到底發(fā)動機也會將轉速控制在3700rpm左右，此時松開離合器踏板，車輛在經(jīng)過短暫的掙扎之后步入正軌。最終0-100km/h加速耗時11.91秒，這一成績已經(jīng)接近2.4L車型（11.47秒）的水平，較2.0L車型（12.94秒）則有了1秒的提升。
● 剎車測試
由于懸架偏向舒適性調(diào)校，制動時減速G值波動較大，車身姿態(tài)也有些夸張，后懸架基本已拉伸至極限。不過從最終的成績來看，42.23米的制動距離還算理想，與哈弗H6等競爭對手處于同一級別。
● 油耗測試
比起加速與剎車測試，相信大多數(shù)消費者更關心的還是這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的油耗，而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過多種路況的測試，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里，這樣的成績對于一臺中型SUV來說著實不易。
● 噪音測試
在2014款比亞迪S6上市之時，廠家曾表示對新車的隔音性能進行了提升，增加了大量吸音棉、阻尼片以及密封膠等材質，而從測試結果來看，比亞迪S6 1.5TI車型的噪音值分別為怠速：41.5分貝；60km/h：59.9分貝；80km/h：63.4分貝；120km/h：69.2分貝，成績屬于接受范圍之內(nèi)。
● 全文總結
有了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的加入，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強的競爭力。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，1.5TI車型無論在動力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn)，而在價格方面，同為入門級車型，1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元，這其中還包含了變速箱的差異（1.5TI車型使用6MT，2.0L車型使用5MT），性價比上的優(yōu)勢十分明顯。
四年的時間對于一款車型來說已經(jīng)算是進入生命周期的尾聲，而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點時間，接下來比亞迪需要思考的是，新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價+大空間”的策略，還是會大膽嘗試一些突破？
