● 車型介紹



目前已經(jīng)上市的2014款比亞迪S6不僅增加了1.5TI車型,針對配置方面也進行了一定的調(diào)整,其中自動大燈、超速報警以及四門車窗遙控升降等功能均成為標配,并且“香檳金”配色也首次出現(xiàn)在配置表中。
● 動力介紹


相信熟悉比亞迪的消費者,一定能夠將這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的參數(shù)倒背如流。因為從早年搭載的速銳,再到大紅大紫的秦,乃至于我們今天的主角比亞迪S6,它所提供的動力都不曾有變。傳動系統(tǒng)方面,新近加入的1.5T車型將只提供6速手動變速箱,而新款2.4L車型則將原有的4速自動變速箱更換為6速DCT雙離合變速箱。
● 駕駛感受
對于這臺擁有154馬力的1.5L渦輪增壓發(fā)動機而言,驅動車重超過1.6噸的比亞迪S6并不是一件難事兒。在城市中經(jīng)常用到的中低轉速區(qū)間內(nèi),發(fā)動機的動力輸出比較積極,并且通過渦輪的幫助,動力在1500rpm之后便有明顯提升,而這種持續(xù)有力的勢頭一直能夠維持到3000rpm,完全能夠滿足日常駕駛。

6速手動變速箱的離合器踏板結合點較低,適合城市駕駛。擋位之間的行程適中,但手感略顯生澀。當然這也是這一級別手動擋車型的通病,畢竟這個價位的車型總是需要你去適應車,而非車去適應你。

采用機械液壓助力的轉向系統(tǒng)完全趨于舒適設定。四輻方向盤尺寸偏大,回饋力度比較勻稱,因此駕駛這臺大塊頭還算是輕松,只不過方向盤的虛位過多,轉向時不得不做出更大的動作。

前麥弗遜、后三連桿的雙獨立懸架不分敵我地將路面?zhèn)鬟f出的振動與路感一并吸收,并且由于懸架行程較長,使得比亞迪S6總是擺脫不掉那種忽忽悠悠的感覺。當然這樣的調(diào)校也有它的好處,駕駛難度的降低將令比亞迪S6顯得更加平易近人。
_ueditor_page_break_tag_● 性能測試
0-100km/h加速



起步時無需對轉速做出過多試探,即便油門到底發(fā)動機也會將轉速控制在3700rpm左右,此時松開離合器踏板,車輛在經(jīng)過短暫的掙扎之后步入正軌。最終0-100km/h加速耗時11.91秒,這一成績已經(jīng)接近2.4L車型(11.47秒)的水平,較2.0L車型(12.94秒)則有了1秒的提升。
● 剎車測試




由于懸架偏向舒適性調(diào)校,制動時減速G值波動較大,車身姿態(tài)也有些夸張,后懸架基本已拉伸至極限。不過從最終的成績來看,42.23米的制動距離還算理想,與哈弗H6等競爭對手處于同一級別。
● 油耗測試



比起加速與剎車測試,相信大多數(shù)消費者更關心的還是這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的油耗,而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過多種路況的測試,比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里,這樣的成績對于一臺中型SUV來說著實不易。
● 噪音測試


在2014款比亞迪S6上市之時,廠家曾表示對新車的隔音性能進行了提升,增加了大量吸音棉、阻尼片以及密封膠等材質,而從測試結果來看,比亞迪S6 1.5TI車型的噪音值分別為怠速:41.5分貝;60km/h:59.9分貝;80km/h:63.4分貝;120km/h:69.2分貝,成績屬于接受范圍之內(nèi)。
● 全文總結

有了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的加入,2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強的競爭力。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型,1.5TI車型無論在動力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn),而在價格方面,同為入門級車型,1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元,這其中還包含了變速箱的差異(1.5TI車型使用6MT,2.0L車型使用5MT),性價比上的優(yōu)勢十分明顯。
四年的時間對于一款車型來說已經(jīng)算是進入生命周期的尾聲,而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點時間,接下來比亞迪需要思考的是,新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價+大空間”的策略,還是會大膽嘗試一些突破?