全新哈弗H2目前提供三款車型，均為1.5T+6MT的動力組合，其9.88-11.28萬元的售價區(qū)間，看上去確實不算便宜，而通過一天的試駕之后，無論你看到的、聽到的，還是感受到的，哈弗H2都會顛覆你對自主品牌的固有印象。
哈弗品牌漸漸形成的家族特征可識別性很強，大尺寸的進氣格柵即便放在尺寸緊湊的哈弗H2身上，看上去也十分協(xié)調。進氣格柵除了標準的橫輻造型外，還提供一款網狀風格的時尚款作為選裝（加價2000元）。
作為一款時尚的小型SUV車型，哈弗H2對車燈設計多有用心，環(huán)繞大燈下緣的是LED示寬燈和轉向燈，獨立放置的前霧燈，以及最下方的LED日間行車燈。哈弗H2標配帶透鏡的鹵素前大燈組，另外可以選裝鹵素熏黑、氙氣大燈，以及氙氣熏黑大燈，分別加價100、3000、3100元。
位于C柱的HAVAL車標是一處精致的設計細節(jié)。錯落的分體尾燈已經漸漸形成了哈弗的家族特征，LED燈帶也是最新的設計，哈弗H2的高位剎車燈在點亮時，呈現(xiàn)HAVAL，很有趣的細節(jié)設計。
哈弗H2全系標配18英寸的雙五輻輪圈，235/55 R18的錦湖輪胎，同時提供與車身顏色風格統(tǒng)一的五輻造型輪圈作為選裝（加價6000元），不過個人更推薦標配款式。哈弗H2全系標配左右單出扁口尾排，視覺效果不錯，還提供左右單出圓形尾排（加價300元）。
內飾功能 強大
哈弗H2的內飾設計相對簡潔，搪塑軟質儀表板、鋼琴漆材質中控臺面板等，用料和做工絕對對得起售價。與外觀風格統(tǒng)一，哈弗H2的內飾同樣提供多款配色方案，包括4款單色和4款套色，其中選擇套色內飾需要加價500元。
內飾有多款IMD紋路飾板方案可選，科技紋、仿木紋和時尚紋。中控臺面板除了鋼琴漆材質外，還提供一款鈦銀色涂裝，選裝加價200元。哈弗H2全系配備多功能真皮方向盤，具備音響、藍牙電話、定速巡航、行車電腦及影像切換功能，以及方向盤四向調節(jié)功能。
藍色冷光儀表很好看，中間的3.5英寸行車電腦顯示屏，除了提供常規(guī)平均油耗、胎壓監(jiān)測等信息外，還支持多國語言，以及系統(tǒng)版本升級，看來哈弗H2已經做好的走向全球大的準備。
8英寸的中控臺屏幕具備從觸摸和按鍵的雙操作方式，集成了導航、音響、倒車影像等功能。哈弗H2還增加了右側盲區(qū)輔助功能，通過右后視鏡下方的監(jiān)控探頭，可以通過中控臺屏幕實時顯示。
倒車影像系統(tǒng)，不僅提供隨車專轉向的線條指引，還有側方停車以及垂直停車的語音提示，這在成本有限的前提下，算是一種泊車輔助功能，對于生疏的新手來說還是不錯的。此外中控臺的功能鍵分區(qū)并不是很明確，造型也并不是很美觀，算是一點小小的遺憾。
_ueditor_page_break_tag_3空間表現(xiàn) 細節(jié)到位
哈弗H2的軸距達到了2560毫米，要比目前大部分小型SUV都要有優(yōu)勢，實際空間表現(xiàn)也完全達到了夠用的水準。
顯然哈弗H2索所要帶給你的不只是簡簡單的闊綽空間，哈弗H2配備的座椅造型支撐性和包裹性都十分出色。主駕駛提供6向電動調節(jié)功能，調節(jié)鈕以亞光銀色涂裝，細節(jié)足夠精致。
廠家特別強調哈弗H2的座椅以及門內飾板蒙皮，選用的是皮革材質，擁有更好地觸感，且相比傳統(tǒng)真皮材質要更環(huán)保，還有一個重點就是相比真皮材質成本更高。
后排沒有空調出風口，在這個級別的車型中屬于合理水平。哈弗H2為后排提供的中央扶手則花了很多心思。打開后擁有兩個杯托和一處儲物空間，美觀與實用兼具。觸摸式車內閱讀燈是一處小有新意的設計，最早在H8上首次使用。且兩側的遮陽板都帶有化妝鏡和照明功能。
哈弗H2后備箱的實際容積受限車身尺寸并不算大，但造型規(guī)整，后排座椅可以分比例放倒進行擴展，并且放倒座椅后有遮板等細節(jié)做得很到位。下方還放置了全尺寸備胎，對于國人足夠厚道。
_ueditor_page_break_tag_4底盤 足夠出色
哈弗H2目前只提供1.5T+6MT動力組合，沿用自哈弗H6，110千瓦的最大功率和210牛米的扭矩參數(shù)很搶眼，但渦輪介入過晚的先天硬傷一并保留，但好在適應之后，動力響應還是可以做到得心應手的，中段再加速能力表現(xiàn)也不錯。
6速手動變速器與發(fā)動機的匹配在現(xiàn)階段的自主品牌中算比較好的，即便是試駕的新車也沒有生澀的感覺，擋位清晰操作也并不費力，動力的銜接已經無可挑剔，拖后腿的依然是發(fā)動機。
沿用這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定但亮點不多，而哈弗H2全新開發(fā)的底盤給人印象深刻，與同源的自主品牌競爭對手相比，哈弗H2的前麥弗遜后多連桿獨立懸架被調教的偏硬朗，對于激烈駕駛時側傾的抑制比較到位。而得益于厚實的座椅，傳遞給駕乘者的路面情況也被衰減了不少，所以舒適性反而得到了保障，無疑是駕駛和乘坐兼得的做法。
EPS電動助力轉向系統(tǒng)助力輕盈，操作并不費力，并沒有太多虛位，四輪盤剎也給人足夠的制動力信心。沒有配備ESP其實并不意外，因為哈弗H2已經將更多的成本體現(xiàn)在了內飾做工和用料上。實際的場地激烈試駕，車輛的表現(xiàn)也在可控范圍之內。
目前上市的哈弗H2只有1.5T+6MT 兩驅版本，而搭載自動變速器車型和四驅版本都在有計劃的進行中，自動擋車型將在今年11月上市，喜歡的朋友可以耐心等待一下。
點評：順應SUV小型潮流而生的哈弗H2，并沒有簡單的做到小而精致，而是在年輕化群體日益壯大的當下，退出了可定制化策略，雖然有個別的配置選項還透著一些不成熟的氣息，但整體上的表現(xiàn)已經超乎固有印象。拋開定制化的亮點，客觀看待全新哈弗H2，無論是行駛性能還是駕乘表現(xiàn)，都已經十分出色，毫不避諱的說相比同價位的合資品牌小型SUV，表現(xiàn)還要好。
